本技术涉及一种电梯曳引轮结构,特别是一种平衡型电梯曳引轮结构。
背景技术:
1、传统的曳引机结构是将曳引轮设置在曳引机轴的端部位置,并使其处于曳引机座的外侧,使得钢丝绳能够直接穿过曳引轮进行牵引;但该结构由于会造成曳引机整体的偏心受力,从而存在较大的侧翻隐患。为了解决这一技术问题,内置式的曳引轮结构则应运而生;该结构如专利201821191124.2所示,通过将曳引轮安装在曳引机座的内侧,并使曳引轮两侧的曳引机轴经轴承连接曳引机座,使得曳引机的受力位置能够从端部转移至中部位置,并利用两侧轴承进行配合支撑,从而大幅降低曳引机的侧翻隐患。
2、但该结构的缺陷在于,为节省曳引机的内部空间,该曳引轮会经螺栓连接在转子磁轭上,并通过转子磁轭连接曳引机轴;而这就使得当转子磁轭在转动时,会依靠螺栓结构带动曳引轮一同转动并实现曳引功能,从而导致螺栓在转子磁轭和曳引轮的连接处会承受巨大的剪切力,降低了两者的结构稳定性。另一方面,通过将曳引轮扣合连接转子磁轭的结构,还会造成曳引轮在远离转子磁轭一侧形成c形的凹陷区域,从而增加了曳引轮受力变形的可能性,降低了曳引轮的结构稳定性。
3、因此,现有内置式的曳引轮结构存在结构稳定性差、容易受力变形的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于,提供一种平衡型电梯曳引轮结构。它具有结构稳定性好,不易受力变形的特点。
2、本实用新型的技术方案:一种平衡型电梯曳引轮结构,包括曳引轮,曳引轮的一侧可拆卸连接有转子磁轭,所述曳引轮包括轮圈,轮圈的中部内侧设有支撑部,支撑部的内端设有连接部,连接部的中心设有连接曳引轮轴的轴孔;所述支撑部在靠近转子磁轭一侧可拆卸连接有若干第一加强筋,第一加强筋的内侧经定位槽扣合连接支撑部,第一加强筋的端部经驱动槽扣合连接转子磁轭,支撑部在远离第一加强筋一侧呈环形分布有若干第二加强筋,第二加强筋、轮圈、支撑部和连接部一体铸造成型。
3、前述的一种平衡型电梯曳引轮结构中,所述转子磁轭的一端可拆卸连接在支撑部的一侧,第一加强筋两端分别与连接部和转子磁轭相互贴合。
4、前述的一种平衡型电梯曳引轮结构中,靠近第一加强筋一侧的支撑部、轮圈和连接部之间形成定位腔,所述转子磁轭的端部延伸至定位腔内并连接支撑部,转子磁轭的外侧面与定位腔相互扣合。
5、前述的一种平衡型电梯曳引轮结构中,所述支撑部上呈环形分布有若干工艺孔,工艺孔和第一加强筋之间呈相互错位设置。
6、与现有技术相比,本实用新型通过第一加强筋、支撑部和转子磁轭的结构配合,使得转子磁轭在转动后的扭力能够经驱动槽传递至第一加强筋,再由第一加强筋经定位槽传递至曳引轮,从而代替螺栓结构实现传动功能,大幅提高转子磁轭和曳引轮的连接稳定性;通过将第一加强筋呈分体式设置,使得第一加强筋还能够根据定位槽和驱动槽的槽形进行后期调整,一方面保证了各连接部位的扣合稳定性,减少加工误差造成的缝隙或干涉问题;另一方面则能够降低对曳引轮结构的加工难度,使得厂家仅需对第一加强筋进行配合加工便能达到其扣合效果,避免因铸造工艺导致的尺寸偏差较大无法安装的问题;通过由一体铸造成型的曳引轮作为主体连接曳引轮轴,并配合分别设置在支撑部两侧的第一加强筋和第二加强筋,还能够提高曳引轮的结构强度和抗变形能力,进而有效避免曳引轮在受力后的变形破损。所以,本实用新型具有结构稳定性好,不易受力变形的特点。
1.一种平衡型电梯曳引轮结构,包括曳引轮,曳引轮的一侧可拆卸连接有转子磁轭(1),其特征在于:所述曳引轮包括轮圈(2),轮圈(2)的中部内侧设有支撑部(3),支撑部(3)的内端设有连接部(4),连接部(4)的中心设有连接曳引轮轴的轴孔(5);所述支撑部(3)在靠近转子磁轭(1)一侧可拆卸连接有若干第一加强筋(6),第一加强筋(6)的内侧经定位槽(7)扣合连接支撑部(3),第一加强筋(6)的端部经驱动槽(8)扣合连接转子磁轭(1),支撑部(3)在远离第一加强筋(6)一侧呈环形分布有若干第二加强筋(9),第二加强筋(9)、轮圈(2)、支撑部(3)和连接部(4)一体铸造成型。
2.根据权利要求1所述的一种平衡型电梯曳引轮结构,其特征在于:所述转子磁轭(1)的一端可拆卸连接在支撑部(3)的一侧,第一加强筋(6)两端分别与连接部(4)和转子磁轭(1)相互贴合。
3.根据权利要求2所述的一种平衡型电梯曳引轮结构,其特征在于:靠近第一加强筋(6)一侧的支撑部(3)、轮圈(2)和连接部(4)之间形成定位腔(10),所述转子磁轭(1)的端部延伸至定位腔(10)内并连接支撑部(3),转子磁轭(1)的外侧面与定位腔(10)相互扣合。
4.根据权利要求1所述的一种平衡型电梯曳引轮结构,其特征在于:所述支撑部(3)上呈环形分布有若干工艺孔(11),工艺孔(11)和第一加强筋(6)之间呈相互错位设置。