一种汽车后副车架的木质包装运输架的制作方法

本技术涉及包装运输装置的，具体为一种汽车后副车架的木质包装运输架。

背景技术：

1、在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家生产制造，以全散件或半散件的形式出口运输到进口国，利用市场国当地的组装工厂进行组装成总成或整车，检验合格后出厂的方式进行全球化合作。这样做的好处是：（1）利用进口国组装地较低的人工成本，降低汽车整体生产成本；（2）散件或半散件进口常常可以享受比整车进口更低的进口关税，降低成本；（3）散件在集装箱装箱时比较紧凑，可大大减少对集装箱的容积占用，提高装载量。随着汽车散件出口业务的发展和进步，包装运输问题越来越受到关注，而其中的包装器具设计是很重要的一部分。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。

2、因此，为了提高运输效率，汽车的后副车架也采用包装运输架包装运输。如果不采用专用的包装装置时，会很容易发生后副车架之间的磕碰情况发生，容易造成后副车架的损坏。经应用研究发现，目前使用的后副车架木质运输架制作复杂，成本高，包装及外方拆装取用不方便，不利于应用生产。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种汽车后副车架的木质包装运输架，该木质包装运输架结构牢固，制作成本低，后副车架码垛方便快捷，且能有效防止后副车架在运输过程晃动发生碰撞。

2、为了实现本实用新型的目的，所采取的技术方案为：

3、一种汽车后副车架的木质包装运输架，其由木质材料装订而成，包括方形底座和方形顶框，所述的方形底座由多条枕条和多条横条拼装组成，多条枕条呈间隔并列布置，多根横条呈间隔并列布置在多条枕条上，横条将多条枕条串联；方形底座和方形顶框的四个角之间分别连接设置有立柱，立柱将方形底座和方形顶框连接组成方形立体框架；方形底座上平行设置有两个限位支架和两个支撑架，两个支撑架位于两个限位支架之间，两个支撑架呈间隔布置；所述的限位支架包括限位条，限位条上固定设置有多组限位块，每组限位块由两块限位块组成，后副车架的支承座限位在两块限位块之间；支撑架包括支撑架底条和用于支撑后副车架体的支撑架顶条；支撑架底条和支撑架顶条之间间隔连接有多根支撑连接条；限位条和支撑架底条沿横条长度方向分别固定在对应的横条上；方形立体框架上沿横条长度方向设置有用于将后副车架体限位的限位压条，限位压条是在安放好后副车架后再装订，绑扎后副车架连接支架的绑带可以通过螺钉紧钉在限位压条上。

4、进一步优选的：所述的多条枕条的端部都分别固定有一条竖条，竖条的顶端与方形顶框连接。竖条的设置能方形立体框架的强度，避免码垛时，方形立体框架变形。

5、进一步优选的：所述的方形立体框架的沿横条长度方向的两个侧面分别设置有端面横条，端面横条将多条竖条串联，端面横条的两端分别固定在对应的立柱上。

6、进一步优选的：所述的方形立体框架的内下部圈围设置有围条。围条的设置能将方形底座、立柱和竖条连接，并将横条压在下方，使得框架稳固不易松散，也能避免零件滑落。

7、进一步优选的：所述的方形立体框架的沿枕条长度方向的端面的立柱之间连接有侧面横条，限位压条的两端分别固定在对应的侧面横条上。

8、进一步优选的：所述的方形立体框架的沿枕条长度方向的两个端面设置有侧面加强条，侧面加强条连接支撑在方形底座和方形顶框之间。

9、进一步优选的：所述的方形立体框架的顶面设置有多条顶面纵条和连接横条，多条顶面纵条都沿着枕条长度方向布置，顶面纵条的两端分别固定在方形立体框架上并位于竖条的顶端上方，在上层运输架码垛在下层运输架时，下层运输架的顶面纵条会刚好垫设在上层运输架的枕条上，增高了叉车装卸的操作空间，便于叉装工作，且码垛时，有下层运输架的竖条的支撑，码垛支撑更稳固，连接横条设置在多条顶面纵条底部且两端分别固定在方形立体框架上，连接横条将多条顶面纵条串联。

10、进一步优选的：所述的方形立体框架的横条长度方向的两个侧面设置有端面加强条，端面加强条连接支撑在方形底座和方形顶框之间。

11、进一步优选的：所述的限位支架还包括背板，所述的背板沿限位条的长度方向设置在限位条的一侧，背板与多组限位块及限位条连接为一体位。背板的设置能避免后副车架体的支承座向两侧滑移，从而有效的将后副车架限位。

12、进一步优选的：所述的限位压条包括用于将后副车架的架体中部限位的中间限位压条和用于将后副车架连接支架限位的侧方限位压条，侧方限位压条分别位于中间限位压条的两侧，侧方限位压条上设置有多块卡块，每两块卡块之间的空间为限制后副车架连接支架移位的限位卡槽。中间限位压条和侧方限位压条的两端分别与对应的侧面横条连接固定。

13、本汽车后副车架的木质包装运输架是立柱将方形底座和方形顶框连接组成方形立体框架，方形底座由多条枕条和多条横条拼装组成，多根横条呈间隔并列布置在多条枕条上，横条将多条枕条串联，能形成稳固的托盘的同时方便叉车转运。在方形底座上平行设置有两个用于将后副车架的支承座限位的限位支架和两个用于支撑后副车架体的支撑架，两个支撑架位于两个限位支架之间，两个支撑架呈间隔布置；限位支架和支撑架都沿横条长度方向分别固定在对应的横条上，方形立体框架上设置有用于将后副车架体限位的限位压条，能有效防止后副车架在运输过程晃动发生碰撞，绑带可以采用螺钉与运输架连接固定，绑扎快捷牢固，后副车架不易移位。采用的限位支架和支撑架制作简单，生产制作成本低。本汽车后副车架的木质包装运输架采用两层码垛叠加集装箱运输，两个本汽车后副车架的木质包装运输架的高度刚好能码垛装入集装箱内。每层木质包装运输架可用叉车进行卸货，无需起重机起吊卸货，方便快捷；组装车间收到货物后，平放在组装车间内的地面，方便单个模块进行取用，提高了组装车间的生产效率。

技术特征：

1.一种汽车后副车架的木质包装运输架，其特征在于：其由木质材料装订而成，包括方形底座和方形顶框（7），所述的方形底座由多条枕条（1）和多条横条（2）拼装组成，多条枕条（1）呈间隔并列布置，多根横条（2）呈间隔并列布置在多条枕条（1）上，横条（2）将多条枕条（1）串联；方形底座和方形顶框（7）的四个角之间分别连接设置有立柱（4），立柱（4）将方形底座和方形顶框（7）连接组成方形立体框架；方形底座上平行设置有两个限位支架（14）和两个支撑架（15），两个支撑架（15）位于两个限位支架（14）之间，两个支撑架（15）呈间隔布置；所述的限位支架（14）包括限位条（16），限位条（16）上固定设置有多组限位块（17），每组限位块（17）由两块限位块（17）组成，后副车架的支承座限位在两块限位块（17）之间；支撑架（15）包括支撑架底条（19）和用于支撑后副车架体的支撑架顶条（21）；支撑架底条（19）和支撑架顶条（21）之间间隔连接有多根支撑连接条（20）；限位条（16）和支撑架底条（19）沿横条（2）长度方向分别固定在对应的横条（2）上；方形立体框架上沿横条（2）长度方向设置有用于将后副车架体限位的限位压条（13）。

2.根据权利要求1所述的汽车后副车架的木质包装运输架，其特征在于：所述的多条枕条（1）的端部都分别固定有一条竖条（11），竖条（11）的顶端与方形顶框（7）连接。

3.根据权利要求1所述的汽车后副车架的木质包装运输架，其特征在于：所述的方形立体框架的沿横条（2）长度方向的两个侧面分别设置有端面横条（12），端面横条（12）将多条竖条（11）串联，端面横条（12）的两端分别固定在对应的立柱（4）上。

4.根据权利要求1所述的汽车后副车架的木质包装运输架，其特征在于：所述的方形立体框架的内下部圈围设置有围条（3）。

5.根据权利要求1或4所述的汽车后副车架的木质包装运输架，其特征在于：所述的方形立体框架的沿枕条（1）长度方向的端面的立柱（4）之间连接有侧面横条（5），限位压条（13）的两端分别固定在对应的侧面横条（5）上。

6.根据权利要求1或4所述的汽车后副车架的木质包装运输架，其特征在于：所述的方形立体框架的沿枕条（1）长度方向的两个端面设置有侧面加强条（6），侧面加强条（6）连接支撑在方形底座和方形顶框（7）之间。

7.根据权利要求1或4所述的汽车后副车架的木质包装运输架，其特征在于：所述的方形立体框架的顶面设置有多条顶面纵条（8）和连接横条（9），多条顶面纵条（8）都沿着枕条（1）长度方向布置，顶面纵条（8）的两端分别固定在方形立体框架上并位于竖条（11）的顶端上方，连接横条（9）设置在多条顶面纵条（8）底部且两端分别固定在方形立体框架上，连接横条（9）将多条顶面纵条（8）串联。

8.根据权利要求1或4所述的汽车后副车架的木质包装运输架，其特征在于：所述的方形立体框架的横条（2）长度方向的两个侧面设置有端面加强条（10），端面加强条（10）连接支撑在方形底座和方形顶框（7）之间。

9.根据权利要求1所述的汽车后副车架的木质包装运输架，其特征在于：所述的限位支架（14）还包括背板（18），所述的背板（18）沿限位条（16）的长度方向设置在限位条（16）的一侧，背板（18）与多组限位块（17）及限位条（16）连接为一体位。

10.根据权利要求1所述的汽车后副车架的木质包装运输架，其特征在于：所述的限位压条（13）包括用于将后副车架的架体中部限位的中间限位压条（22）和用于将后副车架连接支架限位的侧方限位压条（23），侧方限位压条（23）分别位于中间限位压条（22）的两侧，侧方限位压条（23）上设置有多块卡块（24），每两块卡块（24）之间的空间为限制后副车架连接支架移位的限位卡槽。

技术总结
本技术公开一种汽车后副车架的木质包装运输架，其包括方形底座和方形顶框，方形底座由多条枕条和多条横条拼装组成，多条枕条和多根横条都呈间隔并列布置，横条位于枕条上并将其串联；方形底座和方形顶框通过立柱连接组成方形立体框架；方形底座上平行设置有两个用于将后副车架的支承座限位的限位支架和两个用于支撑后副车架体的支撑架，两个支撑架位于两个限位支架之间，两个支撑架呈间隔布置；限位支架和支撑架都沿横条长度方向分别固定在对应的横条上；方形立体框架上设置有用于将后副车架体限位的限位压条。本木质包装运输架结构牢固，制作成本低，后副车架码垛方便快捷，且能有效防止后副车架在运输过程晃动发生碰撞。

技术研发人员：于臻,韦卯阳,江山,肖税,黄涛
受保护的技术使用者：柳州市森迪工贸有限公司
技术研发日：20230306
技术公布日：2024/1/13