一种停止器的制作方法

本技术涉及汽车生产设备，具体涉及一种停止器。

背景技术：

1、汽车生产领域，大型部件的运输一般采用空中摩擦线来完成，部件运输过程中各工段的到位停止需要通过停止器来完成，以保证工件的绝对停止。现有技术一般采用驱动装置(电机或气缸等)直接与阻挡件连接的方式来完成工件停止，且只考虑单向停止。而驱动装置直接与停止阻挡件连接的方式，驱动装置本身受力大，稳定性差，影响驱动装置寿命。同时对于水平不良的线体，无法前后同时限位停止。鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路

1、本申请提出一种停止器，以解决现有技术中一般采用驱动装置(电机/气缸)直接与阻挡件连接的方式来完成工件停止，且只考虑单向停止。而驱动装置直接与停止阻挡件连接的方式，驱动装置本身受力大，稳定性差，影响驱动装置寿命。同时对于水平不良的线体，无法前后同时限位停止的技术问题。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种停止器，包括：底座、气缸、止退装置、到位阻挡器和阻挡机构，所述气缸转动设置在所述底座底部的一侧，所述气缸的输出端设有长条板，所述到位阻挡器设置在所述底座底部的另一侧，所述止退装置设置在所述底座上，所述止退装置位于所述气缸与所述到位阻挡器之间，所述阻挡机构设置在所述底座上，所述气缸的输出端与所述阻挡机构连接；

3、所述阻挡机构包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板转动设置在所述底座上，所述第一连接板与所述长条板转动连接，所述第一连接板与所述到位阻挡器接触配合，所述第二连接板转动设置在所述第一连接板，所述第三连接板转动设置在所述第二连接板上，所述第三连接板与所述底座转动连接。

4、优选地，所述底座上设有支撑架，所述支撑架位于所述到位阻挡器与所述气缸之间，所述止退装置与所述支撑架连接，所述第三连接板与所述支撑架转动连接。

5、优选地，所述到位阻挡器包括第一支撑板和阻挡块，所述第一支撑板设置在所述底座上，所述阻挡块设置在所述第一支撑板上朝向所述第一连接板的一侧，所述阻挡块与所述第一连接板接触配合。

6、优选地，所述止退装置包括限位板和止退板，所述限位板设置在所述支撑架上，所述止退板转动设置在所述限位板上。

7、优选地，所述底座上设有第二支撑板，所述气缸转动设置在所述第二支撑板上。

8、优选地，所述第三连接板呈l状。

9、相较于现有技术，本实用新型的有益效果包括：通过设置阻挡机构和止退机构，气缸的伸出端带动长条板和第一连接板朝到位阻挡器的方向移动，第一连接板移动过程中，会带动第二连接板与第三连接板同步移动，此时第一连接板、第二连接板和第三连接整体呈现直线竖直状，第三连接板与底座呈垂直的部分的连接板对运输部件前进方向形成阻挡，通过设置阻挡机构对运输部件进行阻挡，阻挡机构的部件可以抵消部分运输部件的碰撞力，从而达到保护气缸的效果，延长气缸的使用寿命，同时止退装置对后退方向进行阻挡，实现对运输部件的锁定，

技术特征：

1.一种停止器，其特征在于，包括：底座(1)、气缸(2)、止退装置、到位阻挡器和阻挡机构，所述气缸(2)转动设置在所述底座(1)底部的一侧，所述气缸(2)的输出端设有长条板(21)，所述到位阻挡器设置在所述底座(1)底部的另一侧，所述止退装置设置在所述底座(1)上，所述止退装置位于所述气缸(2)与所述到位阻挡器之间，所述阻挡机构设置在所述底座(1)上，所述气缸(2)的输出端与所述阻挡机构连接；

2.根据权利要求1所述的一种停止器，其特征在于：所述底座(1)上设有支撑架(101)，所述支撑架(101)位于所述到位阻挡器与所述气缸(2)之间，所述止退装置与所述支撑架(101)连接，所述第三连接板(5)与所述支撑架(101)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种停止器，其特征在于：所述到位阻挡器包括第一支撑板(6)和阻挡块(7)，所述第一支撑板(6)设置在所述底座(1)上，所述阻挡块(7)设置在所述第一支撑板(6)上朝向所述第一连接板(3)的一侧，所述阻挡块(7)与所述第一连接板(3)接触配合。

4.根据权利要求2所述的一种停止器，其特征在于：所述止退装置包括限位板(8)和止退板(9)，所述限位板(8)设置在所述支撑架(101)上，所述止退板(9)转动设置在所述限位板(8)上。

5.根据权利要求1所述的一种停止器，其特征在于：所述底座(1)上设有第二支撑板(10)，所述气缸(2)转动设置在所述第二支撑板(10)上。

6.根据权利要求1所述的一种停止器，其特征在于：所述第三连接板(5)呈l状。

技术总结
本技术涉及汽车生产设备技术领域，提供一种停止器，包括：底座、气缸、止退装置、到位阻挡器和阻挡机构，所述气缸转动设置在所述底座底部的一侧，所述气缸的输出端设有长条板，所述到位阻挡器设置在所述底座底部的另一侧，所述止退装置设置在所述底座上，所述止退装置位于所述气缸与所述到位阻挡器之间，所述阻挡机构设置在所述底座上。通过设置阻挡机构和止退机构，气缸的伸出端带动长条板和第一连接板朝到位阻挡器的方向移动，第一连接板移动过程中，会带动第二连接板与第三连接板同步移动，此时第一连接板、第二连接板和第三连接整体呈现直线竖直状，第三连接板与底座呈垂直的部分的连接板对运输部件前进方向形成阻挡。

技术研发人员：严崇,房海萍,匡小娟,喻强,林琛,晏春阳,熊德富,陈炳辉,文军,吕伟昆
受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司
技术研发日：20230329
技术公布日：2024/1/13