本技术涉及链条松紧度调节装置,具体为链条松紧度自测量及其对应的松紧度自调节装置。
背景技术:
1、一直以来,在车辆自动化生产领域中,通常使用输送链床对用于制造车辆的各构件进行输送。在上述输送链床中,若输送链的松紧度过紧,则会使得输送链的使用寿命缩短,另一方面,若输送链的松紧度过松,则在运转过程中有可能会产生跳齿。此外,当在输送链床中同时使用多根输送链时,若各个输送链的松紧度不一致,还有可能会产生卡死的情况,这不仅会直接影响对车辆的各构件的输送精度,还会给车辆的生产节拍带来不良影响。
2、现有技术一般采用人为紧固链条的方式实现对联动线链条紧固,缺少相应细化的联动线链条紧固调节方案,经常出现链条松散问题,故障率高,且没有相应的预警纠错方式,设备不具备实时的检查功能,为此提出链条松紧度自测量及其对应的松紧度自调节装置。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足,本实用新型提供了链条松紧度自测量及其对应的松紧度自调节装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:链条松紧度自测量及其对应的松紧度自调节装置,包括固定生产外围栏板,所述固定生产外围栏板外部后端的右侧安装有电机,所述电机输出端位于固定生产外围栏板内部的一侧设置有第一轴承,所述固定生产外围栏板内部前端的之间安装有第二轴承,所述第一轴承和第二轴承的外部均安装有辊筒,所述固定生产外围栏板内部前端的左右两侧均设置有下压力测试机构,所述下压力测试机构包括下压力测试装置、接触式测力轮、油缸、伸缩杆、压力传感器和底座组成,所述伸缩杆安装于油缸的输出端,所述固定生产外围栏板内部靠近下压力测试装置的左右两侧均安装有第一感应式传感器和第二感应式传感器,所述第一感应式传感器位于第二感应式传感器的上端。
5、优选的,位于所述固定生产外围栏板内部前端辊筒的左端安装有第二瓦座轴承,且第二瓦座轴承与底座固定连接,第二瓦座轴承用于固定第二轴承。
6、优选的,位于所述固定生产外围栏板内部后端辊筒的左端安装有第一瓦座轴承,且第一瓦座轴承与固定生产外围栏板固定连接,第一瓦座轴承用于固定第一轴承。
7、优选的,所述固定生产外围栏板右侧上端的后部安装有下压力显示器,且下压力显示器的输入端与下压力测试装置的输出端电性连接,下压力显示器用于显示压力数值。
8、优选的,所述固定生产外围栏板内部的左右两侧分别设置有第一滑轨和第二滑轨,且第一滑轨和第二滑轨与固定生产外围栏板一体成型。
9、优选的,所述底座分别与第一滑轨和第二滑轨滑动连接,底座受到第一滑轨和第二滑轨的限位滑动更加稳定方便。
10、(三)有益效果
11、与现有技术相比,本实用新型提供了链条松紧度自测量及其对应的松紧度自调节装置,具备以下有益效果:
12、1、实现了联动线链条松紧度的智能调节过程,逻辑性、时序性高,提升了联动线链条紧固性的稳定性及联动控制效率,利于实现对联动线链条紧固性的全面监控。
1.链条松紧度自测量及其对应的松紧度自调节装置,包括固定生产外围栏板,其特征在于:所述固定生产外围栏板外部后端的右侧安装有电机(5),所述电机(5)输出端位于固定生产外围栏板内部的一侧设置有第一轴承(3),所述固定生产外围栏板内部前端的之间安装有第二轴承(4),所述第一轴承(3)和第二轴承(4)的外部均安装有辊筒(2),所述固定生产外围栏板内部前端的左右两侧均设置有下压力测试机构,所述下压力测试机构包括下压力测试装置(10)、接触式测力轮、油缸(8)、伸缩杆(9)、压力传感器和底座组成,所述伸缩杆(9)安装于油缸(8)的输出端,所述固定生产外围栏板内部靠近下压力测试装置(10)的左右两侧均安装有第一感应式传感器(11)和第二感应式传感器(12),所述第一感应式传感器(11)位于第二感应式传感器(12)的上端。
2.根据权利要求1所述的链条松紧度自测量及其对应的松紧度自调节装置,其特征在于:位于所述固定生产外围栏板内部前端辊筒(2)的左端安装有第二瓦座轴承(7),且第二瓦座轴承(7)与底座固定连接。
3.根据权利要求2所述的链条松紧度自测量及其对应的松紧度自调节装置,其特征在于:位于所述固定生产外围栏板内部后端辊筒(2)的左端安装有第一瓦座轴承(6),且第一瓦座轴承(6)与固定生产外围栏板固定连接。
4.根据权利要求1所述的链条松紧度自测量及其对应的松紧度自调节装置,其特征在于:所述固定生产外围栏板右侧上端的后部安装有下压力显示器(15),且下压力显示器(15)的输入端与下压力测试装置(10)的输出端电性连接。
5.根据权利要求1所述的链条松紧度自测量及其对应的松紧度自调节装置,其特征在于:所述固定生产外围栏板内部的左右两侧分别设置有第一滑轨(13)和第二滑轨(14),且第一滑轨(13)和第二滑轨(14)与固定生产外围栏板一体成型。
6.根据权利要求5所述的链条松紧度自测量及其对应的松紧度自调节装置,其特征在于:所述底座分别与第一滑轨(13)和第二滑轨(14)滑动连接。