一种消音器吊钩加强装置的制作方法

本技术涉及汽车消音器吊钩，尤其涉及一种消音器吊钩加强装置。

背景技术：

1、汽车发动机在工作时产生的噪音需要用消音器来进行降噪然后再排放出来，在对消音器进行安装时需要用到吊钩。

2、汽车通常的使用寿命长达10-20年，在长时间使用后，为了避免消音器的吊钩达到使用寿命发生断裂影响使用，就需要对其进行更换，部分吊钩采用铁质还会存在生锈的情况，为了使得汽车消音器吊钩在长时间的使用后还具有良好的稳定性和牢固度。

3、为此，我们提出一种消音器吊钩加强装置。

技术实现思路

1、本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种消音器吊钩加强装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种消音器吊钩加强装置，包括吊钩杆本体，所述吊钩杆本体为空心，吊钩杆本体的材质为不锈钢，吊钩杆本体的外壁面上通过焊接固定安装有挡环，吊钩杆本体的一端固定连接有卡块，吊钩杆本体的截面呈圆环形，吊钩杆本体的内壁面设置有合金钢层，吊钩杆本体的外观呈l形，吊钩杆本体与合金钢层之间设置有加强机构；所述加强机构为设置在合金钢层外环壁面上等间距分布的第一凸块，第一凸块呈矩形状的凸起。

3、作为优选，所述第一凸块贯穿吊钩杆本体的内部，第一凸块与吊钩杆本体焊接在一起且第一凸块在合金钢层内部的一端固定连接有t形凸块。

4、有益效果

5、本实用新型提供了一种消音器吊钩加强装置。具备以下有益效果：

6、(1)、该一种消音器吊钩加强装置，本实用新型对汽车消音器的吊钩进行改进，吊钩杆本体的材质为不锈钢，可以起到防止腐蚀、污染、破坏和损坏的问题，合金钢层的材质为合金钢可以提高装置整体的硬度和强度，从而延长汽车消音器的吊钩的使用寿命，通过在吊钩杆本体与合金钢层之间设置加强机构，在合金钢层的环壁面上等间距分布的第一凸块，第一凸块呈矩形状的凸起，第一凸块贯穿吊钩杆本体的内部，与吊钩杆本体焊接在一起且第一凸块在合金钢层内部的一端固定连接有t形凸块，从而提高了吊钩杆本体与合金钢层之间的连接强度，进一步提高本装置整体的强度和稳定性。

7、(2)、该一种消音器吊钩加强装置，具体的，本申请通过在合金钢层外环壁面上设置等间距分布的第二凸块，第二凸块矩形状的凸起，第二凸块贯穿吊钩杆本体的内部，第二凸块在吊钩杆本体内部相互对立的两侧壁面上固定连接有半圆块，吊钩杆本体靠近合金钢层的内环壁面上设置有等间距分布的第三凸块，第三凸块与吊钩杆本体之前为固定连接，第三凸块呈圆柱状，提高了吊钩杆本体与合金钢层之间连接的牢固度，进一步提高本装置整体的强度和稳定性。

8、(3)、该一种消音器吊钩加强装置，具体的，本申请通过在吊钩杆本体与合金钢层之间设置第四凸块，第四凸块围绕吊钩杆本体的轴心线呈环形阵列分布，第四凸块为矩形体，第四凸块与吊钩杆本体和合金钢层之间为固定连接关系，第四凸块同时贯穿吊钩杆本体和合金钢层的内部，第四凸块在靠近吊钩杆本体和合金钢层的一侧壁面上均设置有第五凸块，第五凸块呈长条形，第五凸块与第四凸块均焊接在一起，第五凸块的尺寸比第四凸块小，有效提高了吊钩杆本体与合金钢层之间连接的稳定性，第五凸块贯穿吊钩杆本体和合金钢层，有效提高了本装置的刚性。

技术特征：

1.一种消音器吊钩加强装置，包括吊钩杆本体(10)，其特征在于：所述吊钩杆本体(10)为空心，吊钩杆本体(10)的材质为不锈钢，吊钩杆本体(10)的外壁面上通过焊接固定安装有挡环(11)，吊钩杆本体(10)的一端固定连接有卡块(12)，吊钩杆本体(10)的截面呈圆环形，吊钩杆本体(10)的内壁面设置有合金钢层(14)，吊钩杆本体(10)的外观呈l形，吊钩杆本体(10)与合金钢层(14)之间设置有加强机构；

2.根据权利要求1所述的消音器吊钩加强装置，其特征在于：所述第一凸块(15)贯穿吊钩杆本体(10)的内部，第一凸块(15)与吊钩杆本体(10)焊接在一起且第一凸块(15)在合金钢层(14)内部的一端固定连接有t形凸块。

技术总结
本技术涉及汽车消音器吊钩技术领域，且公开了一种消音器吊钩加强装置，包括吊钩杆本体，吊钩杆本体为空心，吊钩杆本体的材质为不锈钢，吊钩杆本体的外壁面上通过焊接固定安装有挡环，吊钩杆本体的一端固定连接有卡块，吊钩杆本体的截面呈圆环形，吊钩杆本体的内壁面设置有合金钢层，吊钩杆本体与合金钢层之间设置有加强机构。通过在吊钩杆本体与合金钢层之间设置加强机构，在合金钢层的环壁面上等间距分布的第一凸块，第一凸块贯穿吊钩杆本体的内部，与吊钩杆本体焊接在一起且第一凸块在合金钢层内部的一端固定连接有T形凸块，从而提高了吊钩杆本体与合金钢层之间的连接强度，进一步提高本装置整体的强度和稳定性。

技术研发人员：王海波,勇政,梁孟,孙永凯
受保护的技术使用者：大连生远机械有限公司
技术研发日：20230509
技术公布日：2024/1/15