一种连接稳定的吊运装置的制作方法

本技术涉及火车车轮吊运，尤其涉及一种连接稳定的吊运装置。

背景技术：

1、在火车车轮的生产过程中，常常使用吊运装置对其进行吊运，从而将其吊运到相应位置进行组装，现有技术中的吊运装置一般由吊钩、绳索、滑轮、电机、减速器、吊臂、悬臂、钢丝绳等组成，在使用时一般直接将绳索的端部通过固定钩固定在车轮的边缘，中间利用一根吊运绳索配合滑轮、电机实现对其进行吊运操作。

2、然而在实际吊运过程中，车轮容易出现倾斜现象，固定钩还容易发生脱落，使得稳定性较低，从而会增加吊臂连接处折断的风险，容易造成吊运过程中的安全性没保证的问题，为此，本领域技术人员现提出一种连接稳定的吊运装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种连接稳定的吊运装置，旨在改善吊运过程中稳定性能较低，使得安全性没保证的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种连接稳定的吊运装置，包括固定架，所述固定架的底端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有推板，所述推板的前后两侧均固定连接有限位块，所述推板的底端作用两侧均转动连接有连接杆，所述连接杆的内部活动连接有限位柱，两个所述连接杆的相近一侧均转动连接有第一夹块，所述第一夹块的顶端设置有第二夹块，所述固定架的前后两侧内壁均设置有滑槽，所述固定架的内中部前后两侧均设置有限位槽。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述第一夹块的顶端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有螺纹套，所述第二夹块的内部设置有连接槽。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述推板的外部与固定架的内部前后两侧滑动连接，所述限位块的外部与限位槽的内部滑动连接。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述连接杆的外部与固定架的内部滑动连接，所述限位柱的外部与滑槽的内部滑动连接。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、两个所述第二夹块的相离一侧分别与两个连接杆的相近一侧相贴合。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述螺纹杆的顶端固定连接有转盘，所述螺纹杆的外部与连接槽的内部滑动连接。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述螺纹套的外部与连接槽的内部相卡合。

15、本实用新型具有如下有益效果：

16、1、本实用新型中，通过气缸、推板、限位块、连接杆、限位柱、滑槽等结构之间的配合使用，从而能够将对车轮进行稳定地进行夹持，进而在运输火车车轮时，车轮不会发生晃动，进而使得吊运的稳定性较高，从而使得吊运的安全性较高。

17、2、本实用新型中，通过螺纹杆、螺纹套、连接槽、转盘等结构之间的配合使用，从而能够对第一夹块与第二夹块之间的距离进行调节，进而能够对不同宽度的火车车轮进行夹持，从而使得该吊运装置的使用范围较大。

技术特征：

1.一种连接稳定的吊运装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的底端固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶端固定连接有气缸(3)，所述气缸(3)的输出端固定连接有推板(4)，所述推板(4)的前后两侧均固定连接有限位块(5)，所述推板(4)的底端作用两侧均转动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的内部活动连接有限位柱(7)，两个所述连接杆(6)的相近一侧均转动连接有第一夹块(9)，所述第一夹块(9)的顶端设置有第二夹块(10)，所述固定架(1)的前后两侧内壁均设置有滑槽(8)，所述固定架(1)的内中部前后两侧均设置有限位槽(11)。

2.根据权利要求1所述的一种连接稳定的吊运装置，其特征在于：所述第一夹块(9)的顶端转动连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的外部螺纹连接有螺纹套(13)，所述第二夹块(10)的内部设置有连接槽(14)。

3.根据权利要求1所述的一种连接稳定的吊运装置，其特征在于：所述推板(4)的外部与固定架(1)的内部前后两侧滑动连接，所述限位块(5)的外部与限位槽(11)的内部滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种连接稳定的吊运装置，其特征在于：所述连接杆(6)的外部与固定架(1)的内部滑动连接，所述限位柱(7)的外部与滑槽(8)的内部滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种连接稳定的吊运装置，其特征在于：两个所述第二夹块(10)的相离一侧分别与两个连接杆(6)的相近一侧相贴合。

6.根据权利要求2所述的一种连接稳定的吊运装置，其特征在于：所述螺纹杆(12)的顶端固定连接有转盘(15)，所述螺纹杆(12)的外部与连接槽(14)的内部滑动连接。

7.根据权利要求2所述的一种连接稳定的吊运装置，其特征在于：所述螺纹套(13)的外部与连接槽(14)的内部相卡合。

技术总结
本技术涉及火车车轮吊运技术领域，公开了一种连接稳定的吊运装置，包括固定架，所述固定架的底端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有推板，所述推板的前后两侧均固定连接有限位块，所述推板的底端作用两侧均转动连接有连接杆，所述连接杆的内部活动连接有限位柱。本技术中，通过气缸、推板等结构之间的配合使用，从而能够将对车轮进行稳定地进行夹持，使得车轮不会发生晃动，进而使得吊运的稳定性较高，通过螺纹杆、螺纹套等结构之间的配合使用，从而能够对不同宽度的火车车轮进行夹持，从而使得该吊运装置的使用范围较大。

技术研发人员：于德维,张会鑫
受保护的技术使用者：山东波鸿轨道交通装备科技有限公司
技术研发日：20230529
技术公布日：2024/1/15