本技术涉及刚性接触网放线,具体为刚性接触网放线快速起锚辅助装置。
背景技术:
1、刚性接触网是城市轨道交通行业内的重要组成部分,刚性接触网是由架空刚性汇流排、接触线、支持定位装置、绝缘部件及架空部件组成,是一种全新形式的接触网。与传统的柔性接触网相比,刚性接触网具有结构简单、接触线无张力及运行检修简单等特点,大多应用于地下隧道内。刚性汇流排因夹持力的原因放线时需使用专用放线小车进行放线。
2、在处理刚性接触网弓网故障时,需在接触网更换,利用小车单独放线使得放线过程接触线容易产生缠绕,没有足够的张力,从而影响放线的效率和放线的便利性。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足,本实用新型提供了刚性接触网放线快速起锚辅助装置,解决了上述背景技术中提出的在处理刚性接触网弓网故障时,需在接触网更换,利用小车单独放线使得放线过程接触线容易产生缠绕,没有足够的张力,从而影响放线的效率和放线的便利性的问题。
2、为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:刚性接触网放线快速起锚辅助装置,包括第一机体、第二机体,所述第二机体一侧内壁均匀滑动安装有第一调节轴,第一调节轴的一侧外壁安装有第一调节螺帽,所述第一调节轴的另一侧外壁安装有第二调节轴,第二调节轴的外壁安装有第一滚动轴承,第一滚动轴承的内部设置有凹槽,所述第一机体的内壁均匀滑动安装有第三调节轴,第三调节轴的圆周外壁安装有中空六角柱,所述第三调节轴的一侧外壁安装有第二调节螺帽,第三调节轴的另一侧外壁安装有第二滚动轴承,第二滚动轴承的外壁安装有螺柱,所述第一滚动轴承、第二滚动轴承滑动有导线。
3、可选的,所述第一机体内壁安装有伸缩组件,伸缩组件内部设置有弹簧,伸缩组件的外壁安装有固定弧板,固定弧板通过螺栓固定。
4、可选的,所述第一机体的内壁均匀安装有第三固定柱,第三固定柱通过螺栓固定于第一机体内壁,所述第三固定柱的一侧外壁安装有第三限位滑轮。
5、可选的,所述第一机体的底部内壁安装有第一固定柱,第一固定柱的一侧外壁通过螺栓固定,所述第一机体底部内壁还安装有第二固定柱,第二固定柱一侧外壁通过螺栓固定于第一机体内壁,第一固定柱、第二固定柱内壁固定有框架。
6、可选的,所述框架的内壁顶部安装有第一限位滑轮,所述框架的内壁底部安装有第二限位滑轮。
7、可选的,所述第一机体的内壁安装有第一限位杆,第一限位杆通过螺栓固定于第一机体内壁。
8、可选的,所述第一机体的内壁安装第二限位杆,第二限位杆通过螺栓固定于第一机体内壁。
9、可选的,所述第一机体的一侧外壁通过螺栓固定有固定杆。
10、本实用新型实施例由于采用以上技术方案,其具有以下优点:
11、本实用新型提供了刚性接触网放线快速起锚辅助装置,具备以下有益效果:
12、1、通过设置有第一滚动轴承、第二滚动轴承,在使用放线小车开始放线时,可以将该装置先放入至导线上,随后再拧动第一调节螺帽、第二调节螺帽,随后第一调节轴、第三调节轴随着第一调节螺帽、第二调节螺帽的拧动,往内部靠近,随后通过螺柱安装至第一滚动轴承内部凹槽内,随后再通过中空六角柱将该组件限位,从而导线从第一滚动轴承、第二滚动轴承底部外壁滑动,可拆卸增加了该装置的便捷性。
13、2、通过设置有固定弧板,在将该装置放置在导线时,导线在第一滚动轴承、第二滚动轴承外壁滑动很容易造成脱落,从而通过固定弧板将导线进行限位,限位导线的移动,进一步增强了该装置的实用性。
14、通过设置有第一限位滑轮、第二限位滑轮,在从放线小车将要放的线从第一限位滑轮、第二限位滑轮穿过,随后再将该装置在导线上滑动,从而完成放线,通过第一限位滑轮、第二限位滑轮的转动,使该装置更容易的放线。
15、上述概述仅仅是为了说明书的目的,并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外,通过参考附图和以下的详细描述,本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
1.刚性接触网放线快速起锚辅助装置,包括第一机体(18)、第二机体(24),其特征在于:所述第二机体(24)一侧内壁均匀滑动安装有第一调节轴(2),第一调节轴(2)的一侧外壁安装有第一调节螺帽(1),所述第一调节轴(2)的另一侧外壁安装有第二调节轴(3),第二调节轴(3)的外壁安装有第一滚动轴承(4),第一滚动轴承(4)的内部设置有凹槽,所述第一机体(18)的内壁均匀滑动安装有第三调节轴(8),第三调节轴(8)的圆周外壁安装有中空六角柱(7),所述第三调节轴(8)的一侧外壁安装有第二调节螺帽(9),第三调节轴(8)的另一侧外壁安装有第二滚动轴承(6),第二滚动轴承(6)的外壁安装有螺柱(5),所述第一滚动轴承(4)、第二滚动轴承(6)滑动有导线(17);