一种集装箱链输送装置的制作方法

本申请涉及集装箱运输设备，尤其是涉及一种集装箱链输送装置。

背景技术：

1、集装箱进行外表面喷漆或焊接加工时，通常需要借助输送装置进行传送，以使得大批量集装箱能够有序进行加工。

2、相关技术中，输送装置包括传送链轮、拨块和驱动电机，驱动电机与传送链轮通过齿轮啮合传动，当驱动电机做往复转动时，以带动传送链轮做方向相反的传送，传送链轮通常设置有两条，两条传送链轮之间平行间隔设置，对应传送链轮上均固定连接有拨块，两个传送链轮上的拨块呈相向设置，集装箱的底部安装有滚轮，滚轮与地面滚动抵接，当集装箱移动至两条传送链之间时，拨块和集装箱的相邻侧壁在传送链轮的传送方向上限位，从而在拨块的推动下，集装箱沿传送链轮的传送方向移动。

3、针对上述的相关技术，由于传送链轮整体由链节组成，因此固定连接于链节上的拨块在受到集装箱抵接时，容易导致链轮在竖直方向上发生晃动，同时拨块也容易在受力不均时发生偏转，使得拨块和集装箱发生抵接碰撞时稳定性不佳，容易导致拨块和集装箱之间不能形成较好的限位，长此以往拨块也容易因为受力不均而弯折断裂，有待改进。

技术实现思路

1、为了提高拨块与集装箱之间的抵接限位稳定性，本申请提供一种集装箱链输送装置。

2、本申请提供的一种集装箱链输送装置采用如下的技术方案：

3、一种集装箱链输送装置，包括：

4、传送架,设置有电机和链轮，所述电机与所述传送架固定连接，所述链轮与所述传送架转动连接，且所述电机与所述链轮传动连接，并带动所述链轮往复转动，所述传送架开设有转动槽，所述链轮嵌入并滑移于所述转动槽内；

5、拨块，与所述所述链轮固定连接，且凸出所述转动槽的槽口，所述拨块的两相对平行侧壁固定设有加强挡块，所述链轮轮滑移时，所述加强挡块抵接滑移于所述传送架靠近所述转动槽的槽口边沿侧壁。

6、通过采用上述技术方案，加强挡块与转动槽的槽口边沿侧壁抵接时，增加拨块在随着链轮滑移过程中与传送架之间的接触面，使得拨块与集装箱发生抵接碰撞时，不易发生偏转，从而能够保持拨块和集装箱之间的限位稳定性，且加强挡块增加了拨块的侧边结构强度，有助于降低拨块发生弯折断裂的概率。

7、可选的，所述拨块包括连接基板和限位块，所述连接基板与所述链轮固定连接，所述加强挡块固定设于所述连接基板的两相对平行侧壁，所述限位块基板转动连接；

8、所述限位块转动时具有第一工位和第二工位，所述限位块处于第一工位时，所述限位块垂直于集装箱侧壁，并与集装箱抵接限位，所述限位块转动至第二工位时，所述限位块与集装箱之间相互平行间隔设置。

9、通过采用上述技术方案，限位块转动切换至第一工位时，以对集装箱进行抵接限位，从而能够在链轮的带动下驱使集装箱滑动，以实现对集装箱的运输，当限位块切换至第二工位时，与集装箱之间间隔设置，以便于链轮复位转动时，限位块不易对链轮的滑移造成限位干涉。

10、可选的，所述拨块还包括复位拉簧，所述复位拉簧的一端与所述连接基板固定，另一端与所述限位块固定，所述复位拉簧具有驱使所述限位块转动至第一工位的趋势。

11、通过采用上述技术方案，复位拉簧的设置使得拨块具有保持处于第一工位的趋势，且在非人为调节作用下不易自动发生转动，有利于保持限位块与集装箱之间限位稳定性。

12、可选的，所述连接基板朝向所述限位块的侧壁开设有限位弧槽，所述限位块朝向所述连接基板的侧壁固定设有插接块，所述限位弧槽供所述插接块插入并滑移，所述限位块转动至第一工位或第二工位时，所述限位弧槽内壁与所述插接块限位抵接。

13、通过采用上述技术方案，限位弧槽与插接块相互配合，使得限位弧槽内壁与插接块之间形成抵接限位，当限位块转动至第一工位或第二工位时，均能够恰好得到抵接限位，使得限位块不易因转角过大而与其他物体发生碰撞，有利于保持链轮的转动稳定性。

14、可选的，所述限位块开设有导向面，当所述导向面与集装箱抵接时，所述导向面具有引导所述限位块从第一工位转动至第二工位的趋势。

15、通过采用上述技术方案，限位块在将集装箱运输至目标位置后，链轮驱使限位块回到初始位置时，集装箱与限位块上的导向面抵接，并在导向面的引导作用下，驱使限位块转动至第二工位，使得限位块不对链轮的转动造成限位，且减少了人为调节限位块转动的工作步骤，有助于提高集装箱的运输效率。

16、可选的，所述连接基板和所述限位块的相向侧壁固定设有套设柱，所述套设柱开设有套设孔供所述套设柱插入并转动，所述套设柱远离所述限位块端面设有限位盘，所述限位盘通过螺钉与所述套设柱固定连接，且所述限位盘与所述限位块限位抵接。

17、通过采用上述技术方案，套设柱与套设孔相互配合，以实现限位块和连接基板之间的转动连接，同时通过限位盘对限位块在套设柱的周向方向上限位，使得限位块与连接基板之间的连接牢固性增加，非人为调节作用下限位块不易发生脱离。

18、可选的，所述加强挡块朝向所述传送架的侧壁开设有嵌设槽，所述嵌设槽内嵌设并转动连接有辊子，所述辊子的周侧边沿侧壁凸出所述嵌设槽的槽口，所述辊子与所述传送架滚动抵接。

19、通过采用上述技术方案，辊子与加强挡块进行转动配合，当使得加强挡块与传送架之间的接触面减小，同时辊子与传送架之间的滑动摩擦力较小，使得加强挡块和传送架之间。

20、可选的，所述连接基板朝向所述限位块的侧壁固定设有限位柱，所述限位柱端部固定设有第一限位环，所述限位块的边沿侧壁固定设有第二限位环，所述复位拉簧的两端均固定设有卡接挂钩，两所述卡接挂钩分别与所述第一限位环、所述第二限位环可拆卸卡扣。

21、通过采用上述技术方案，复位拉簧通过卡接挂钩与第一限位环、第二限位环进行可拆卸卡扣，使得复位拉簧与连接基座、限位块之间具有保持相对固定，从而复位拉簧能够提供弹性拉力驱使限位块保持处于第一工位，有助于提高限位块处于第一工位时的稳定性。

22、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

23、1.加强挡块增加拨块与传送架之间的接触面积，使得拨块滑移过程中加强挡块对拨块发生翻转时提供抵接限位，使得拨块不易发生翻转，进而使得拨块与集装箱之间抵接平稳，不易发生断裂；

24、2.复位拉簧的设置使得拨块具有保持处于第一工位的趋势，且在非人为调节作用下不易自动发生转动，有利于保持限位块与集装箱之间限位稳定性；

25、3.限位弧槽与插接块相互配合，使得限位弧槽内壁与插接块之间形成抵接限位，当限位块转动至第一工位或第二工位时，均能够恰好得到抵接限位，使得限位块不易因转角过大而与其他物体发生碰撞，有利于保持链轮的转动稳定性。

技术特征：

1.一种集装箱链输送装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种集装箱链输送装置，其特征在于：所述拨块（2）包括连接基板（22）和限位块（23），所述连接基板（22）与所述链轮（12）固定连接，所述加强挡块（21）固定设于所述连接基板（22）的两相对平行侧壁，所述限位块（23）基板转动连接；

3.根据权利要求2所述的一种集装箱链输送装置，其特征在于：所述拨块（2）还包括复位拉簧（27），所述复位拉簧（27）的一端与所述连接基板（22）固定，另一端与所述限位块（23）固定，所述复位拉簧（27）具有驱使所述限位块（23）转动至第一工位的趋势。

4.根据权利要求2或3所述的一种集装箱链输送装置，其特征在于：所述连接基板（22）朝向所述限位块（23）的侧壁开设有限位弧槽（242），所述限位块（23）朝向所述连接基板（22）的侧壁固定设有插接块（234），所述限位弧槽（242）供所述插接块（234）插入并滑移，所述限位块（23）转动至第一工位或第二工位时，所述限位弧槽（242）内壁与所述插接块（234）限位抵接。

5.根据权利要求2所述的一种集装箱链输送装置，其特征在于：所述限位块（23）开设有导向面（231），当所述导向面（231）与集装箱抵接时，所述导向面（231）具有引导所述限位块（23）从第一工位转动至第二工位的趋势。

6.根据权利要求2所述的一种集装箱链输送装置，其特征在于：所述连接基板（22）和所述限位块（23）的相向侧壁固定设有套设柱（241），所述套设柱（241）开设有套设孔（232）供所述套设柱（241）插入并转动，所述套设柱（241）远离所述限位块（23）端面设有限位盘（25），所述限位盘（25）通过螺钉与所述套设柱（241）固定连接，且所述限位盘（25）与所述限位块（23）限位抵接。

7.根据权利要求1所述的一种集装箱链输送装置，其特征在于：所述加强挡块（21）朝向所述传送架（1）的侧壁开设有嵌设槽（211），所述嵌设槽（211）内嵌设并转动连接有辊子（212），所述辊子（212）的周侧边沿侧壁凸出所述嵌设槽（211）的槽口，所述辊子（212）与所述传送架（1）滚动抵接。

8.根据权利要求3所述的一种集装箱链输送装置，其特征在于：所述连接基板（22）朝向所述限位块（23）的侧壁固定设有限位柱（26），所述限位柱（26）端部固定设有第一限位环（261），所述限位块（23）的边沿侧壁固定设有第二限位环（233），所述复位拉簧（27）的两端均固定设有卡接挂钩（271），两所述卡接挂钩（271）分别与所述第一限位环（261）、所述第二限位环（233）可拆卸卡扣。

技术总结
本申请涉及集装箱运输设备技术领域，尤其是涉及一种集装箱链输送装置，其包括：传送架,设置有电机和链轮，所述电机与所述传送架固定连接，所述链轮与所述传送架转动连接，且所述电机与所述链轮传动连接，并带动所述链轮往复转动，所述传送架开设有转动槽，所述链轮嵌入并滑移于所述转动槽内；拨块，与所述所述链轮固定连接，且凸出所述转动槽的槽口，所述拨块的两相对平行侧壁固定设有加强挡块，所述链轮轮滑移时，所述加强挡块抵接滑移于所述传送架靠近所述转动槽的槽口边沿侧壁。本申请具有提高拨块与集装箱之间的抵接限位稳定性的效果。

技术研发人员：陈卫林,马伟,袁建华,忻东前,姚益辉,蔡永军
受保护的技术使用者：上海寰宇物流科技有限公司
技术研发日：20230612
技术公布日：2024/1/15