一种汽车物流输送线用装卸辅助装置的制作方法

本技术涉及装卸辅助装置，更具体地说，本技术涉及一种汽车物流输送线用装卸辅助装置。

背景技术：

1、汽车物流输送线是能将需要输送的物品传送至汽车内部的设备，其作用是辅助物品的装卸，现有的汽车物流输送线其底部通常都会通过螺栓固定有辅助支撑装置，现有的辅助支撑装置是由支撑组件和活动轮组成，其作用是可以对汽车物流输送线起到支撑的效果，并且可以辅助汽车物流输送线发生移动，由于现有的支撑组件自身倾斜的角度是固定的，使得该汽车物流输送线的输送高度也是固定的，从而无法根据汽车集装箱的高度来调节支撑组件支撑的角度，同时使得该装卸辅助装置使用时具有一定的限制，进而降低了汽车物流输送线用装卸辅助装置的应用范围，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车物流输送线用装卸辅助装置，具有应用范围广的优点。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车物流输送线用装卸辅助装置，包括：

3、支撑组件，所述支撑组件包括有支撑调节机构和驱动机构；

4、固定组件，其设置在支撑组件的前后方；

5、所述支撑调节机构包括有底座，所述底座的底部活动安装有活动轮本体，所述底座顶部的前后方均固定连接有连接块，所述连接块设置有两个，两个所述连接块之间铰接有活动块一，所述活动块一的顶部固定连接有安装板，所述活动块一能沿着连接块的轴心旋转。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动机构包括有固定块，所述固定块设置在安装板的底部，所述固定块的前后方均铰接有位于底座上方的活动块二。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动块二的底部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定连接有安装块一，所述安装块一的内侧铰接有安装块二，所述安装块二的底部与底座固定连接。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定组件包括有支撑块，所述支撑块设置有两个，两个所述支撑块分别设置在底座的前后方，所述支撑块内部的两侧均活动套接有限位杆。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位杆的一端固定连接有位于支撑块下方的地撑，所述地撑的底部固定连接有橡胶垫，所述限位杆的另一端固定连接有支撑块上方的连接板。

10、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位杆的外表面套设有弹簧，所述弹簧的一端与连接板固定连接，所述弹簧的另一端与支撑块固定连接。

11、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述地撑顶部的中央活动连接有挤压块，所述挤压块的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿支撑块和连接板并延伸至连接板的上方且固定连接有旋钮，所述螺纹杆的外表面与支撑块的内部螺纹套接，所述螺纹杆的外表面与连接板的内部活动套接。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

13、1、本实用新型通过设置连接块、活动块一和活动块二，由于电动伸缩杆的运行，可以使得活动块二向上运动，此时安装块一将会沿着与安装块二铰接的轴心旋转，同时活动块二沿着与固定块铰接的轴心旋转，并通过活动块二向安装板底部的右侧施加向上的推力，并使得安装板带动活动块一沿着与连接块铰接的轴心发生旋转，此时可以调节安装板和汽车物流输送线的倾斜角度，并调节安装板和汽车物流输送线右侧的高度，该设计可以根据汽车集装箱的高度来调节安装板和汽车物流输送线的角度，同时减少该装卸辅助装置使用时的限制，进而提高了汽车物流输送线用装卸辅助装置的应用范围。

14、2、本实用新型通过设置地撑、橡胶垫和挤压块，操作人员旋转旋钮，可以使得螺纹杆沿着支撑块内部的螺纹发生向下运动，并通过挤压块挤压地撑和橡胶垫向下运动，并带动限位杆沿着支撑块的内部向下运动时，同时连接板向下运动，此时弹簧被压缩，最终使得地撑带动橡胶垫与地面紧密接触，此时可以提高橡胶垫的和地面之间的摩擦力，从而防止活动轮本体发生意外活动，最终将安装板和汽车物流输送线固定住，保障了物品装卸的稳定性和安全性。

技术特征：

1.一种汽车物流输送线用装卸辅助装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车物流输送线用装卸辅助装置，其特征在于：所述驱动机构包括有固定块(6)，所述固定块(6)设置在安装板(5)的底部，所述固定块(6)的前后方均铰接有位于底座(1)上方的活动块二(7)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车物流输送线用装卸辅助装置，其特征在于：所述活动块二(7)的底部固定安装有电动伸缩杆(8)，所述电动伸缩杆(8)的底端固定连接有安装块一(9)，所述安装块一(9)的内侧铰接有安装块二(10)，所述安装块二(10)的底部与底座(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车物流输送线用装卸辅助装置，其特征在于：所述固定组件包括有支撑块(11)，所述支撑块(11)设置有两个，两个所述支撑块(11)分别设置在底座(1)的前后方，所述支撑块(11)内部的两侧均活动套接有限位杆(12)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车物流输送线用装卸辅助装置，其特征在于：所述限位杆(12)的一端固定连接有位于支撑块(11)下方的地撑(13)，所述地撑(13)的底部固定连接有橡胶垫(14)，所述限位杆(12)的另一端固定连接有支撑块(11)上方的连接板(15)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车物流输送线用装卸辅助装置，其特征在于：所述限位杆(12)的外表面套设有弹簧(16)，所述弹簧(16)的一端与连接板(15)固定连接，所述弹簧(16)的另一端与支撑块(11)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种汽车物流输送线用装卸辅助装置，其特征在于：所述地撑(13)顶部的中央活动连接有挤压块(17)，所述挤压块(17)的顶部固定连接有螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)的顶端贯穿支撑块(11)和连接板(15)并延伸至连接板(15)的上方且固定连接有旋钮(19)，所述螺纹杆(18)的外表面与支撑块(11)的内部螺纹套接，所述螺纹杆(18)的外表面与连接板(15)的内部活动套接。

技术总结
本技术涉及装卸辅助装置技术领域，且公开了一种汽车物流输送线用装卸辅助装置，包括：支撑组件，所述支撑组件包括有支撑调节机构和驱动机构；固定组件，其设置在支撑组件的前后方；所述支撑调节机构包括有底座，所述底座的底部活动安装有活动轮本体，所述底座顶部的前后方均固定连接有连接块，所述连接块设置有两个，两个所述连接块之间铰接有活动块一，所述活动块一的顶部固定连接有安装板，所述活动块一能沿着连接块的轴心旋转。该设计可以根据汽车集装箱的高度来调节安装板和汽车物流输送线的角度，同时减少该装卸辅助装置使用时的限制，进而提高了汽车物流输送线用装卸辅助装置的应用范围。

技术研发人员：杨刚,许益军
受保护的技术使用者：上海钢联物流股份有限公司
技术研发日：20230616
技术公布日：2024/1/15