本技术涉及车辆用牵引辅助,具体涉及一种绞盘固定导绳挂钩组件。
背景技术:
1、汽车绞盘是一种利用自身动力发动机旋转,通过另外一端的固定或者牵引的钢绳或者特殊索带把陷在困境中的汽车拉出来的一种工具,是越野车必备的工具之一,传统的绞盘挂钩组件一般是采用原固定螺丝将挂钩与固定车载绞盘钩进行连接,但是使用固定螺丝,在车辆启动的时候,容易对挂钩连接处的固定螺丝,对固定螺丝形成刚性损伤,造成固定螺丝断裂,并且在车辆启动时绞盘通过挂钩容易通过钩剐,与待挂车辆造成剐蹭。现有的同类挂钩一般直接用拖车绳悬挂在车辆上,车辆在开动的时候,会造成挂钩的晃动,使用不够方便;也影响了整个车辆的外观。
技术实现思路
1、1、实用新型要解决的技术问题
2、针对现有的绞盘挂钩会晃动,使用不够方便,复位时容易失位的技术问题,本实用新型提供了一种绞盘固定导绳挂钩组件,它不易晃动,使用方便,复位位置准确。
3、2、技术方案
4、为解决上述问题,本实用新型提供的技术方案为:
5、一种绞盘固定导绳挂钩组件,包括底板和挂钩,所述底板设有导绳孔,所述导绳孔旁设有内凹的底斜面,所述底斜面具有磁性,所述挂钩为可磁化材料制成,所述挂钩设有与所述底斜面配合的钩斜面,所述挂钩的一端设有凹槽,所述凹槽内设有挂绳销,所述挂钩的侧面设有分模面和脱模斜面,所述脱模斜面与所述底斜面相配合,所述挂绳销与所述挂钩的端部之间设有力臂距离,以所述挂钩的端部作为支点形成杠杆结构。
6、作为可选,所述挂钩的两端为倒角结构,所述脱模斜面位于所述倒角结构上,所述倒角结构的角度与所述底斜面的角度相适配。
7、作为可选,所述分模面位于所述挂钩的侧面中央。
8、作为可选,所述底板的侧面设有若干造型孔。
9、作为可选,所述底板的两端均设有安装孔。
10、作为可选,所述导绳孔为腰型孔,所述导绳孔的长度大于等于所述挂钩的长度。
11、作为可选,所述底斜面处设有底凸起,所述底凸起内设有磁铁。
12、作为可选,所述挂钩设有具有弹性元件的安全扣和用于容纳绞绳的钩槽。
13、作为可选,所述底板和所述挂钩的边缘均设有圆角结构。
14、作为可选,所述底板为一体成型结构。
15、3、有益效果
16、采用本实用新型提供的技术方案,与现有技术相比,具有如下有益效果:
17、本实用新型提供的技术方案设置了磁吸的底板和挂钩,挂绳销与所述挂钩的端部之间设有力臂距离,以所述挂钩的端部作为支点形成杠杆结构,当绞绳回收时复位位置准确,不易晃动,使用方便。
1.一种绞盘固定导绳挂钩组件,其特征在于,包括底板和挂钩,所述底板设有导绳孔,所述导绳孔旁设有内凹的底斜面,所述底斜面具有磁性,所述挂钩为可磁化材料制成,所述挂钩设有与所述底斜面配合的钩斜面,所述挂钩的一端设有凹槽,所述凹槽内设有挂绳销,所述挂钩的侧面设有分模面和脱模斜面,所述脱模斜面与所述底斜面相配合,所述挂绳销与所述挂钩的端部之间设有力臂距离,以所述挂钩的端部作为支点形成杠杆结构。
2.根据权利要求1所述的一种绞盘固定导绳挂钩组件,其特征在于,所述挂钩的两端为倒角结构,所述脱模斜面位于所述倒角结构上,所述倒角结构的角度与所述底斜面的角度相适配。
3.根据权利要求1所述的一种绞盘固定导绳挂钩组件,其特征在于,所述分模面位于所述挂钩的侧面中央。
4.根据权利要求1所述的一种绞盘固定导绳挂钩组件,其特征在于,所述底板的侧面设有若干造型孔。
5.根据权利要求1所述的一种绞盘固定导绳挂钩组件,其特征在于,所述底板的两端均设有安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种绞盘固定导绳挂钩组件,其特征在于,所述导绳孔为腰型孔,所述导绳孔的长度大于等于所述挂钩的长度。
7.根据权利要求1所述的一种绞盘固定导绳挂钩组件,其特征在于,所述底斜面处设有底凸起,所述底凸起内设有磁铁。
8.根据权利要求1所述的一种绞盘固定导绳挂钩组件,其特征在于,所述挂钩设有具有弹性元件的安全扣和用于容纳绞绳的钩槽。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的一种绞盘固定导绳挂钩组件,其特征在于,所述底板和所述挂钩的边缘均设有圆角结构。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的一种绞盘固定导绳挂钩组件,其特征在于,所述底板为一体成型结构。