一种车架总成吊具的制作方法

本技术涉及车架总成吊具，具体的，涉及一种车架总成吊具。

背景技术：

1、车架总成是指汽车底盘的主要部分，由前、中、后三个部分组成,通常由长梁、横梁和连接件等部件组成，车架总成是汽车的骨架,承载着整个车身的重量和各种力矩，同时还起到连接和支撑各个部件的作用，在对车架总成进行涂漆、组装、检查等环节，都需要使用吊具对车架总成进行吊装。

2、中国专利公开了一种车架总成吊具，公开号为cn207877089u，文中提出“包括水平设置的滑轮定位装置，所述滑轮定位装置的中部设置有定滑轮，所述滑轮定位装置的两端分别活动设置有连接吊杆；所述滑轮定位装置包括相对设置的两根横梁和用于连接两根横梁的两根纵梁；”该车架总成吊具在使用过程中，运用了滑轮等结构，稳定性较差，在吊装过程中容易出现晃动，具有车架总成掉落的风险，降低了设备使用的安全性，因此，设计一种车架总成吊具是很有必要的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车架总成吊具，解决了相关技术中的在使用过程中稳定性较差，在吊装过程中容易出现晃动，具有车架总成掉落风险的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：

3、一种车架总成吊具，包括顶板，所述顶板的底部端面四周均安装有绕线辊，且绕线辊的内部缠绕有吊绳，所述顶板的底部下方设有升降板，且顶板的底部端面焊接有两个滑轨，所述升降板的顶部端面焊接有两个伸缩杆，且伸缩杆的顶部一端连接有滑轮，两个所述滑轮分别安装于两个滑轨的内部，所述升降板的底部下方两端均设有吊架，且吊架的底部端面两侧均焊接有竖管，所述竖管的内部设有连接绳，且连接绳远离竖管的一端连接有吊杆，所述吊杆的底部一端铰接有横杆，所述吊杆的外壁焊接有连接架，且连接架的一端开设有卡槽，所述横杆远离吊杆的一端卡接在卡槽的内部。

4、优选的，所述升降板的顶部端面四周均安装有连接块，且吊绳的一端与连接块固定连接。

5、优选的，所述连接架呈l形，且连接架和横杆均由钢材制成。

6、优选的，所述卡槽的内壁两侧和吊杆的外壁均开设有螺孔，且卡槽一侧螺孔的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端穿过吊杆的螺孔，且延伸至卡槽另一侧螺孔的内部。

7、优选的，所述吊杆的顶部焊接有螺纹管，所述竖管的内壁开设有内螺纹，且吊杆通过螺纹管与竖管螺纹连接。

8、优选的，所述升降板的底部端面焊接有活动轨，且活动轨的两端均安装有活动架，所述活动架的两侧内壁均安装有一对电动滚轮，且两对电动滚轮分别卡接在活动轨的两侧，所述吊架的顶部与活动架的底部端面焊接固定。

9、优选的，所述活动架的底部端面安装有气缸，且气缸的输出端插接有定位杆，所述定位杆远离气缸的一端插接安装于活动架的内部。

10、优选的，所述定位杆远离气缸的一端设有橡胶垫，且橡胶垫的顶部端面设有防滑纹。

11、优选的，所述绕线辊的一端连接有电机，通过电机驱动绕线辊进行滚动。

12、优选的，所述电动滚轮的外壁包裹有橡胶圈。

13、本实用新型的有益效果：

14、1、通过滑轨、伸缩杆和滑轮可以在升降板的升降过程中，提高设备的稳定性，减少晃动，通过横杆和连接架可以增加车架总成与吊杆之间的连接性，降低车架总成脱离掉落的风险，提高了设备使用的安全性，通过四个吊杆对车架总成的四个角进行固定，可以提升设备对车架总成的固定效果，通过连接绳可以增加吊杆与车架总成连接时的灵活性，方便工作人员进行操作。

15、2、通过电动滚轮、活动架和活动轨可以调节两个吊架之间的间距，有利于吊装不同大小的车架总成，提高了设备的使用效果。

技术特征：

1.一种车架总成吊具，其特征在于，包括顶板(1)，所述顶板(1)的底部端面四周均安装有绕线辊(2)，且绕线辊(2)的内部缠绕有吊绳(3)，所述顶板(1)的底部下方设有升降板(4)，且顶板(1)的底部端面焊接有两个滑轨(5)，所述升降板(4)的顶部端面焊接有两个伸缩杆(6)，且伸缩杆(6)的顶部一端连接有滑轮(7)，两个所述滑轮(7)分别安装于两个滑轨(5)的内部，所述升降板(4)的底部下方两端均设有吊架(8)，且吊架(8)的底部端面两侧均焊接有竖管(9)，所述竖管(9)的内部设有连接绳(10)，且连接绳(10)远离竖管(9)的一端连接有吊杆(11)，所述吊杆(11)的底部一端铰接有横杆(12)，所述吊杆(11)的外壁焊接有连接架(13)，且连接架(13)的一端开设有卡槽(14)，所述横杆(12)远离吊杆(11)的一端卡接在卡槽(14)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述升降板(4)的顶部端面四周均安装有连接块，且吊绳(3)的一端与连接块固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述连接架(13)呈l形，且连接架(13)和横杆(12)均由钢材制成。

4.根据权利要求1所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述卡槽(14)的内壁两侧和吊杆(11)的外壁均开设有螺孔(15)，且卡槽(14)一侧螺孔(15)的内部螺纹连接有螺杆(16)，所述螺杆(16)的一端穿过吊杆(11)的螺孔(15)，且延伸至卡槽(14)另一侧螺孔(15)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述吊杆(11)的顶部焊接有螺纹管(17)，所述竖管(9)的内壁开设有内螺纹，且吊杆(11)通过螺纹管(17)与竖管(9)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述升降板(4)的底部端面焊接有活动轨(18)，且活动轨(18)的两端均安装有活动架(19)，所述活动架(19)的两侧内壁均安装有一对电动滚轮(20)，且两对电动滚轮(20)分别卡接在活动轨(18)的两侧，所述吊架(8)的顶部与活动架(19)的底部端面焊接固定。

7.根据权利要求6所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述活动架(19)的底部端面安装有气缸(21)，且气缸(21)的输出端插接有定位杆(22)，所述定位杆(22)远离气缸(21)的一端插接安装于活动架(19)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述定位杆(22)远离气缸(21)的一端设有橡胶垫(23)，且橡胶垫(23)的顶部端面设有防滑纹。

9.根据权利要求1所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述绕线辊(2)的一端连接有电机(24)，通过电机(24)驱动绕线辊(2)进行滚动。

10.根据权利要求6所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述电动滚轮(20)的外壁包裹有橡胶圈。

技术总结
本技术涉及车架总成吊具技术领域，提出了一种车架总成吊具，包括顶板，所述顶板的底部端面四周均安装有绕线辊，且绕线辊的内部缠绕有吊绳，所述顶板的底部下方设有升降板，且顶板的底部端面焊接有两个滑轨，所述升降板的顶部端面焊接有两个伸缩杆，且伸缩杆的顶部一端连接有滑轮；该车架总成吊具，通过滑轨、伸缩杆和滑轮可以在升降板的升降过程中，提高设备的稳定性，减少晃动，通过横杆和连接架可以增加车架总成与吊杆之间的连接性，降低车架总成脱离掉落的风险，提高了设备使用的安全性，通过四个吊杆对车架总成的四个角进行固定，可以提升设备对车架总成的固定效果，通过连接绳可以增加吊杆与车架总成连接时的灵活性。

技术研发人员：徐勋波,罗兵,赵先发
受保护的技术使用者：十堰市先发汽车部件有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/25