头管支撑托的制作方法

本技术涉及运输包装，特别是涉及一种头管支撑托。

背景技术：

1、近年来，电动自行车以其经济实惠、机动方便、节能环保的特点，已经成为人们短距离出行的重要交通工具。在对电动自行车进行运输时，通常将其放入包装箱内。由于缺少定位装置，电动自行车与包装箱的位置关系难以保证，电动自行车容易因碰撞、摩擦而损坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种头管支撑托，用于在包装箱内对电动自行车的车头进行定位。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

3、本实用新型公开了一种头管支撑托，包括：

4、第一托板，所述第一托板用于和电动自行车头管的端部直接或间接相抵；

5、第二托板，所述第二托板用于和包装箱直接或间接相抵；

6、连接部，所述连接部分别与所述第一托板和所述第二托板固定相连，以限制所述端部与所述包装箱的距离；

7、限位部，所述限位部用于和所述端部限位卡接，以限制所述头管支撑托沿所述头管径向的位移。

8、优选地，所述第一托板垂直于所述头管，所述第一托板与所述第二托板的夹角为α，α等于所述头管与竖直方向的夹角；和/或，所述头管支撑托的材质为塑料或金属。

9、优选地，所述连接部包括肋板，所述肋板同时与所述第一托板和所述第二托板固定相连。

10、优选地，所述肋板包括多个，多个所述肋板均与所述第一托板相互垂直。

11、优选地，所述限位部为限位销，所述限位销用于插入所述端部内。

12、优选地，所述限位销包括纵向板和横向板，所述纵向板和所述横向板均与所述第一托板垂直且固定相连，所述纵向板与所述横向板垂直且固定相连；在所述限位销的横截面上，所述纵向板和所述横向板的端部落在同一个圆形上。

13、优选地，所述纵向板包括一个，所述横向板包括多个。

14、优选地，多个所述横向板等间距分布。

15、优选地，多个所述肋板的中心面交汇于一条直线，所述直线经过所述圆形的圆心。

16、优选地，所述肋板包括第一肋板和第二肋板，所述第一肋板与所述第二肋板垂直相交。

17、本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

18、本实用新型中，由于第二托板和包装箱直接或间接相抵，头管支撑托沿头管的轴向不能移动或仅能小范围移动。本实用新型的头管支撑托能够保证电动自行车的车头与包装箱的相对位置，以尽可能避免电动自行车容易因碰撞、摩擦而损坏。

19、本实用新型的优选方案中，限位部为限位销，限位销用于插入头管的端部，这种卡接方式可以避免对头管外部漆层或电镀层的损伤。

20、本实用新型的优选方案中，限位销包括纵向板和横向板，纵向板和横向板的端部落在同一个圆形上，与圆柱状的限位销相比，本本实用新型的限位销在相同外径的情况下能够减少材料的使用，从而降低成本。

技术特征：

1.一种头管支撑托，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的头管支撑托，其特征在于，所述第一托板垂直于所述头管，所述第一托板与所述第二托板的夹角为α，α等于所述头管与竖直方向的夹角；和/或，所述头管支撑托的材质为塑料或金属。

3.根据权利要求1所述的头管支撑托，其特征在于，所述连接部包括肋板，所述肋板同时与所述第一托板和所述第二托板固定相连。

4.根据权利要求3所述的头管支撑托，其特征在于，所述肋板包括多个，多个所述肋板均与所述第一托板相互垂直。

5.根据权利要求4所述的头管支撑托，其特征在于，所述限位部为限位销，所述限位销用于插入所述电动自行车头管的端部内。

6.根据权利要求5所述的头管支撑托，其特征在于，所述限位销包括纵向板和横向板，所述纵向板和所述横向板均与所述第一托板垂直且固定相连，所述纵向板与所述横向板垂直且固定相连；在所述限位销的横截面上，所述纵向板和所述横向板的端部落在同一个圆形上。

7.根据权利要求6所述的头管支撑托，其特征在于，所述纵向板包括一个，所述横向板包括多个。

8.根据权利要求6所述的头管支撑托，其特征在于，多个所述横向板等间距分布。

9.根据权利要求6所述的头管支撑托，其特征在于，多个所述肋板交汇于一条直线，所述直线经过所述圆形的圆心。

10.根据权利要求9所述的头管支撑托，其特征在于，所述肋板包括第一肋板和第二肋板，所述第一肋板与所述第二肋板垂直相交。

技术总结
本技术公开了一种头管支撑托，包括第一托板、第二托板、连接部和限位部。第一托板用于和电动自行车头管的端部直接或间接相抵。第二托板用于和包装箱直接或间接相抵。连接部分别与第一托板和第二托板固定相连，以限制端部与包装箱的距离。限位部用于和电动自行车头管的端部限位卡接，以限制头管支撑托沿头管径向的位移。相比于现有技术，本技术的头管支撑托能够在包装箱内对电动自行车的车头进行定位。

技术研发人员：刘振帅,刘文岳,李玲雨,张兴华,刘笑凯
受保护的技术使用者：天津爱玛车业科技有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/1/15