一种汽车动力电池包反装吊具的制作方法

本技术涉及吊具，具体而言，涉及一种汽车动力电池包反装吊具。

背景技术：

1、锂电池厂作为三电(电池、电机、电控)能源的核心，提供电动汽车锂电池包与模组的pack生产。目前在行业内动力电池模组逐渐往标准化靠拢，特别在乘用车动力电池包中较为热门的就是vda模组，该模组在装配中具备小巧、轻便、装配简单等特点，易实现自动化。

2、现在普遍应用的汽车动力电池模组体积较大，质量较重，在汽车动力电池生产过程中，模组搬运强度大，工作效率低，影响汽车动力电池的生产效率，因此使用吊具来对大量电池包进行搬运，现有技术中，结构复杂的模组吊装工装，使用繁琐且成本较高，而结构简单的模组吊装工装存在安全隐患，可靠性低。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车动力电池包反装吊具。

2、本实用新型是这样实现的：

3、一种汽车动力电池包反装吊具，包括吊具和夹具，所述吊具包括梁架，所述梁架的顶部对称安装有一对连接座，所述连接座的顶部一侧均安装有固定台，所述固定台的外侧转动连接有吊环，所述连接座的顶部另一侧均安装有固定座，所述固定座的内部滑动连接有固定杆和限位杆，所述固定座的顶部开设有一对定位槽，所述固定杆的外侧卡合连接有连接杆，且所述连接杆可与定位槽的两侧相挤压，所述固定杆的一端安装有连接轴，所述限位杆和连接轴的外侧滑动有夹板，且所述夹板的底侧安装有定位杆，连接轴的一端连接有螺纹杆，且所述螺纹杆的外侧咬合连接有螺母，所述夹具包括一对固定板，所述固定板之间设有若干电池包，所述固定板的外侧捆扎有一对弹力带，所述固定板在互相远离的一侧均开设有一对固定孔，且所述定位杆和固定孔可互相卡合。

4、采用上述进一步方案的有益效果是，将若干电池包放在一起并排列整齐后，就能够将一对固定板放置在排列后的电池包的两侧，并将一对弹力带套在一对固定板的外侧，利用弹力带的弹力，能够将电池包和固定板固定在一起，接着将梁架放在一对固定板的上方，将夹板套在限位杆和连接轴的外侧，并拧上螺母，随后移动固定杆和限位杆，使得定位杆和固定孔互相卡合，再将连接杆和固定杆安装在一起，此时连接杆和定位槽的两侧相挤压，使得固定杆无法再移动，从而完成吊具和夹具的组装，最后将起吊机的吊钩挂在吊环上，就可吊起整个装置和电池包。

5、进一步的，所述梁架由一对纵梁和若干横梁组合而成。

6、采用上述进一步方案的有益效果是，该种方式组成的梁架的牢固性能更高。

7、进一步的，所述梁架的顶部安装有四组提手。

8、采用上述进一步方案的有益效果是，提手能够便于使用者移动梁架。

9、进一步的，所述固定杆的外侧开设有连接孔，所述连接杆的一端安装有连接柱，且所述连接柱和连接孔互相卡合。

10、采用上述进一步方案的有益效果是，连接柱和连接孔的卡合与分离决定着固定杆与连接杆的连接与分离。

11、进一步的，所述梁架的底部安装有若干抵杆，所述抵杆和电池包的顶部可互相挤压。

12、进一步的，所述固定板的顶部均通过螺栓连接有定位板，所述定位板的底部开设有凹槽。

13、采用上述进一步方案的有益效果是，电池包阳极柱放入凹槽内后，就能够完成对一对电池包的定位，之后剩余的电池包就能够以这一对电池包为基础来放置在它们之间。

14、进一步的，所述弹力带的一侧开设有定位孔，且所述定位孔和固定板之间通过螺栓连接。

15、采用上述进一步方案的有益效果是，可以将弹力带和固定板固定在一起。

16、进一步的，所述固定板在互相远离的一侧对称安装有一对托块，所述弹力带放置在托块的顶部。

17、采用上述进一步方案的有益效果是，托块能够防止弹力带下滑。

18、本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种汽车动力电池包反装吊具，将若干电池包放在一起并排列整齐后，就能够将一对固定板放置在排列后的电池包的两侧，并将一对弹力带套在一对固定板的外侧，利用弹力带的弹力，能够将电池包和固定板固定在一起，接着将梁架放在一对固定板的上方，将夹板套在限位杆和连接轴的外侧，并拧上螺母，随后移动固定杆和限位杆，使得定位杆和固定孔互相卡合，再将连接杆和固定杆安装在一起，此时连接杆和定位槽的两侧相挤压，使得固定杆无法再移动，从而完成吊具和夹具的组装，最后将起吊机的吊钩挂在吊环上，就可吊起整个装置和电池包，该吊具能够降低对电池包固定与吊起的难度，且不影响起吊过程的安全性。

技术特征：

1.一种汽车动力电池包反装吊具，其特征在于，包括吊具(100)和夹具(200)，所述吊具(100)包括梁架(1001)，所述梁架(1001)的顶部对称安装有一对连接座(1003)，所述连接座(1003)的顶部一侧均安装有固定台(1004)，所述固定台(1004)的外侧转动连接有吊环(1005)，所述连接座(1003)的顶部另一侧均安装有固定座(1006)，所述固定座(1006)的内部滑动连接有固定杆(1008)和限位杆(1009)，所述固定座(1006)的顶部开设有一对定位槽(1007)，所述固定杆(1008)的外侧卡合连接有连接杆(1010)，且所述连接杆(1010)可与定位槽(1007)的两侧相挤压，所述固定杆(1008)的一端安装有连接轴，所述限位杆(1009)和连接轴的外侧滑动有夹板(1011)，且所述夹板(1011)的底侧安装有定位杆(1012)，连接轴的一端连接有螺纹杆(1016)，且所述螺纹杆(1016)的外侧咬合连接有螺母(1017)，所述夹具(200)包括一对固定板(2001)，所述固定板(2001)之间设有若干电池包(300)，所述固定板(2001)的外侧捆扎有一对弹力带(2003)，所述固定板(2001)在互相远离的一侧均开设有一对固定孔(2004)，且所述定位杆(1012)和固定孔(2004)可互相卡合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池包反装吊具，其特征在于，所述梁架(1001)由一对纵梁和若干横梁组合而成。

3.根据权利要求2所述的一种汽车动力电池包反装吊具，其特征在于，所述梁架(1001)的顶部安装有四组提手(1002)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车动力电池包反装吊具，其特征在于，所述固定杆(1008)的外侧开设有连接孔(1015)，所述连接杆(1010)的一端安装有连接柱(1014)，且所述连接柱1(014)和连接孔(1015)互相卡合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车动力电池包反装吊具，其特征在于，所述梁架(1001)的底部安装有若干抵杆(1013)，所述抵杆(1013)和电池包(300)的顶部可互相挤压。

6.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池包反装吊具，其特征在于，所述固定板(2001)的顶部均通过螺栓连接有定位板(2002)，所述定位板(2002)的底部开设有凹槽。

7.根据权利要求6所述的一种汽车动力电池包反装吊具，其特征在于，所述弹力带(2003)的一侧开设有定位孔(2005)，且所述定位孔(2005)和固定板(2001)之间通过螺栓连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车动力电池包反装吊具，其特征在于，所述固定板(2001)在互相远离的一侧对称安装有一对托块，所述弹力带(2003)放置在托块的顶部。

技术总结
本技术提供了一种汽车动力电池包反装吊具，属于吊具技术领域。该种汽车动力电池包反装吊具，包括吊具和夹具，吊具包括梁架，梁架的顶部对称安装有一对连接座，连接座的顶部一侧均安装有固定台，固定台的外侧转动连接有吊钩，连接座的顶部另一侧均安装有固定座，固定座的内部滑动连接有固定杆和限位杆，固定座的顶部开设有一对定位槽，固定杆的外侧卡合连接有连接杆，且连接杆可与定位槽的两侧相挤压，固定杆的一端安装有连接轴，限位杆和连接轴的外侧滑动有夹板，且夹板的底侧安装有定位杆，连接轴的一端连接有螺纹杆，且螺纹杆的外侧咬合连接有螺母，利用夹具将若干电池包固定后，就能利用吊具将夹具吊起，以降低使用难度，并提高安全性能。

技术研发人员：张华
受保护的技术使用者：宁波昊诚智能装备有限公司
技术研发日：20230706
技术公布日：2024/1/15