一种具有防护结构的稳定传输装置的制作方法

本技术涉及土石方运输，特别是涉及一种具有防护结构的稳定传输装置。

背景技术：

1、在建筑工程施工过程中，需要用到大量的土石方，土石方从石方场地到建筑工地之间的传输一般都是通过卡车转运的，卡车装载土石方过程中，土块易滚落在车厢的两侧，车辆碾压后粘在地面上，造成地面颠簸，运输过程中，车辆颠簸也易造成土块掉落，影响交通，因此提出一种具有防护结构的稳定传输装置。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种具有防护结构的稳定传输装置。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护结构的稳定传输装置，包括车厢式传输厢，所述车厢式传输厢上端的四角处均固定安装有固定架，所述车厢式传输厢外壁的左右表面均设置有顶起机构，所述车厢式传输厢的上端设置有翻转机构，所述翻转机构包括两个防护挡板，位于左端的所述防护挡板与位于左端的两个固定架转动连接，位于右端的所述防护挡板与位于右端的两个固定架转动连接。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述防护挡板上均固定连接有配重块和三个挡杆。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，位于右端的所述顶起机构包括底架和两个套块，所述底架上表面的两端均固定连接有弹簧。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述套块内均活动套接有滑杆，两个所述滑杆的中间部分均固定套接有限位块，两个所述滑杆的下端固定连接有横架。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横架的中间部分固定连接有拉环，两个所述滑杆朝向车厢式传输厢的面均开设有竖槽，所述弹簧的两端分别与竖槽槽顶和底架固定连接。

7、与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

8、1、装填好土石方后，操作人员通过拉环上拉横架，使得滑杆上滑，滑杆上滑的过程中向上顶防护挡板，使得防护挡板覆盖车厢式传输厢的上端，配重块起到辅助限位的效果，使得车厢式传输厢在运输土石方的过程中土石方不易因颠簸滚落车厢造成路面阻碍和安全事故，起到了防护作用，提高了安全性。

9、2、车厢式传输厢作为运输车厢安装在卡车的车架上，在向车厢式传输厢内装填土石方前，操作人员外翻两个防护挡板，直至两个防护挡板上的挡杆抵住车厢式传输厢的外壁，此时防护挡板保持向外倾斜的姿态，使得装填过程中土石方不易溢出车厢式传输厢两侧，有效减少了土石方掉落在地上，避免土块被车辆碾压后粘连在地面影响地面平整。

技术特征：

1.一种具有防护结构的稳定传输装置，包括车厢式传输厢(1)，其特征在于，所述车厢式传输厢(1)上端的四角处均固定安装有固定架(8)，所述车厢式传输厢(1)外壁的左右表面均设置有顶起机构；

2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的稳定传输装置，其特征在于，位于左端的所述防护挡板(2)与位于左端的两个固定架(8)转动连接，位于右端的所述防护挡板(2)与位于右端的两个固定架(8)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有防护结构的稳定传输装置，其特征在于，两个所述防护挡板(2)上均固定连接有配重块(9)和三个挡杆(10)。

4.根据权利要求3所述的一种具有防护结构的稳定传输装置，其特征在于，位于右端的所述顶起机构包括底架(4)和两个套块(7)，所述底架(4)上表面的两端均固定连接有弹簧(5)。

5.根据权利要求4所述的一种具有防护结构的稳定传输装置，其特征在于，两个所述套块(7)内均活动套接有滑杆(3)，两个所述滑杆(3)的中间部分均固定套接有限位块(11)，两个所述滑杆(3)的下端固定连接有横架(14)。

6.根据权利要求5所述的一种具有防护结构的稳定传输装置，其特征在于，所述横架(14)的中间部分固定连接有拉环(13)，两个所述滑杆(3)朝向车厢式传输厢(1)的面均开设有竖槽(12)，所述弹簧(5)的两端分别与竖槽(12)槽顶和底架(4)固定连接。

技术总结
本技术涉及土石方运输技术领域，特别是涉及一种具有防护结构的稳定传输装置，包括车厢式传输厢，所述车厢式传输厢上端的四角处均固定安装有固定架，所述车厢式传输厢外壁的左右表面均设置有顶起机构，所述车厢式传输厢的上端设置有翻转机构，所述翻转机构包括两个防护挡板，位于左端的所述防护挡板与位于左端的两个固定架转动连接，位于右端的所述防护挡板与位于右端的两个固定架转动连接。本技术装填好土石方后，使得滑杆上滑，滑杆上滑的过程中向上顶防护挡板，使得防护挡板覆盖车厢式传输厢的上端，配重块起到辅助限位的效果，使得车厢式传输厢在运输土石方的过程中土石方不易因颠簸滚落车厢造成路面阻碍和安全事故。

技术研发人员：张金春,黄杰,胡运平,李枝毓,陈俊三,王涛,胡青华,杨基顺,胡伟,丁勇,康勇,冯明
受保护的技术使用者：湖北智坤建设工程有限公司
技术研发日：20230719
技术公布日：2024/4/17