高密封性柴油机主贮油罐封头的制作方法

本技术涉及柴油机主贮油罐，尤其涉及高密封性柴油机主贮油罐封头。

背景技术：

1、柴油机主贮油罐是柴油机组中用于储存柴油的容器。一体式主贮油罐的封头大多采用焊接的方式进行固定，分体式的主贮油罐的封头通常通过螺纹连接或者螺栓件连接固定。例如公开号为cn211175338u的实用新型公开了一种腰鼓防破损封头，固定法兰盘的上方设置有圆角，圆角的上方设置有连接直管，连接直管的上方设置有椭圆端面，椭圆端面的上方设置有测试管，测试管的上方设置有气压计，测试管的一侧设置有连接管，连接管的内部设置有连接法兰盘，连接法兰盘的上方设置有密封盖，连接法兰盘的内部设置有连接孔，连接孔的内部设置有紧固螺栓，紧固螺栓的下方设置有紧固螺母，连接孔的一侧设置有密封槽。但是该结构中，固定法兰盘通过螺栓与罐体连接，在长时间使用后，螺栓与螺母容易出现松动问题；固定法兰盘与罐体的连接处通过设置垫圈来实现密封性，密封效果一般。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提出高密封性柴油机主贮油罐封头，以更加确切地解决上述所述问题。

2、本实用新型通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型提出高密封性柴油机主贮油罐封头，包括油罐体和封头，所述油罐体的端口处一体成型有油罐连接环，封头的接口处一体成型有封头连接环，封头连接环与油罐连接环对位配合，油罐连接环、封头连接环上开设有相对应的螺栓通孔，且油罐连接环、封头连接环通过贯穿螺栓通孔的螺栓螺母件连接固定，所述封头的内部设有密封压套，密封压套的外圈边缘一体成型有压环部，所述油罐连接环的端口内侧设有密封倒角面，压环部的底端设有与密封倒角面相配合的密封斜底面，所述封头的中部通过螺纹连接有丝杆，且丝杆的内端与密封压套的中部固定连接，所述封头连接环的底面一体成型有呈环形阵列排布的楔形卡齿，且油罐连接环的顶部开设有与楔形卡齿相配合的楔形卡槽。

4、进一步的，所述封头连接环与油罐连接环的贴合面上一体成型有切面形状呈“m”字形的密封环形条，油罐连接环与封头连接环的贴合面上开设有于密封环形条相配合的密封环槽。

5、进一步的，所述压环部的外壁开设有2-3道密封环槽，且密封环槽中配合有金属密封环，金属密封环与封头的内壁紧密贴合。

6、进一步的，所述压环部的底端一体成型有切面形状呈“v”字形的弹性弯曲环部，且弹性弯曲环部与油罐连接环所设的密封倒角面的表面紧密贴合。

7、进一步的，所述油罐连接环、封头连接环上所开设的螺栓通孔中配合插设有套筒，且套筒配合套设于螺栓螺母件中的螺栓杆外部。

8、本实用新型的有益效果：

9、1、本实用新型通过对丝杆进行旋转，驱使压环部底端的密封斜底面与密封倒角面紧密贴合，进一步提高密封性能，压环部的底端一体成型有切面形状呈“v”字形的弹性弯曲环部，在压环部与密封倒角面的压合过程中，弹性弯曲环部可进行一定形变，使弹性弯曲环部与密封倒角面进一步贴合，保证连接密封性；

10、2、本实用新型在封头连接环的底面一体成型有呈环形阵列排布的楔形卡齿，且油罐连接环的顶部开设有与楔形卡齿相配合的楔形卡槽，油罐连接环与封头连接环连接时，使油罐连接环与封头连接环并非传统的平面接触，增加油罐连接环与封头连接环的结构配合，需要油罐连接环与封头连接环之间进行旋转一定角度才能实现油罐连接环与封头连接环的分离，而由螺栓螺母件限制油罐连接环与封头连接环的旋转，进而保证油罐连接环与封头连接环的连接稳定性。

技术特征：

1.高密封性柴油机主贮油罐封头，包括油罐体(1)和封头(2)，其特征在于，所述油罐体(1)的端口处一体成型有油罐连接环(101)，封头(2)的接口处一体成型有封头连接环(201)，封头连接环(201)与油罐连接环(101)对位配合，油罐连接环(101)、封头连接环(201)上开设有相对应的螺栓通孔，且油罐连接环(101)、封头连接环(201)通过贯穿螺栓通孔的螺栓螺母件(3)连接固定，所述封头(2)的内部设有密封压套(4)，密封压套(4)的外圈边缘一体成型有压环部(401)，所述油罐连接环(101)的端口内侧设有密封倒角面(1011)，压环部(401)的底端设有与密封倒角面(1011)相配合的密封斜底面，所述封头(2)的中部通过螺纹连接有丝杆(5)，且丝杆(5)的内端与密封压套(4)的中部固定连接，所述封头连接环(201)的底面一体成型有呈环形阵列排布的楔形卡齿(2012)，且油罐连接环(101)的顶部开设有与楔形卡齿(2012)相配合的楔形卡槽。

2.根据权利要求1所述的高密封性柴油机主贮油罐封头，其特征在于，所述封头连接环(201)与油罐连接环(101)的贴合面上一体成型有切面形状呈“m”字形的密封环形条(2011)，油罐连接环(101)与封头连接环(201)的贴合面上开设有于密封环形条(2011)相配合的密封环槽。

3.根据权利要求1所述的高密封性柴油机主贮油罐封头，其特征在于，所述压环部(401)的外壁开设有2-3道密封环槽，且密封环槽中配合有金属密封环(4011)，金属密封环(4011)与封头(2)的内壁紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的高密封性柴油机主贮油罐封头，其特征在于，所述压环部(401)的底端一体成型有切面形状呈“v”字形的弹性弯曲环部(4012)，且弹性弯曲环部(4012)与油罐连接环(101)所设的密封倒角面(1011)的表面紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的高密封性柴油机主贮油罐封头，其特征在于，所述油罐连接环(101)、封头连接环(201)上所开设的螺栓通孔中配合插设有套筒(301)，且套筒(301)配合套设于螺栓螺母件(3)中的螺栓杆外部。

技术总结
本技术提出高密封性柴油机主贮油罐封头，包括油罐体和封头，所述油罐体的端口处一体成型有油罐连接环，封头的接口处一体成型有封头连接环，封头的内部设有密封压套，密封压套的外圈边缘一体成型有压环部。本技术在封头连接环的底面一体成型有呈环形阵列排布的楔形卡齿，且油罐连接环的顶部开设有与楔形卡齿相配合的楔形卡槽，油罐连接环与封头连接环连接时，使油罐连接环与封头连接环并非传统的平面接触，增加油罐连接环与封头连接环的结构配合，需要油罐连接环与封头连接环之间进行旋转一定角度才能实现油罐连接环与封头连接环的分离，而由螺栓螺母件限制油罐连接环与封头连接环的旋转，进而保证油罐连接环与封头连接环的连接稳定性。

技术研发人员：孙松浩
受保护的技术使用者：江阴弘洲封头波纹管有限公司
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/3/31