一种发动机缸体上料输送装置的制作方法

本技术涉及发动机生产，具体为一种发动机缸体上料输送装置。

背景技术：

1、发动机缸体在加工和清洗时需要进行排列转运，让其在生产线上依次输送过去，传统的输送方式没有夹持装置，仅仅是将发动机缸体放置在输送带上进行传动，但是不固定的单个缸体会出现晃动和位置错位，传送至下个加工工序时还需要工人刻意进行调整，非常的麻烦；同时输送带上夹持件如果不便于拆卸的话也不利于后期维护。也是基于上述原因我们提出了一种发动机缸体上料输送装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体上料输送装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸体上料输送装置，包括输送带，所述输送带为钢缆芯板带，且输送带的表面固定有若干等距的定位板；

3、所述定位板的左右两侧设置有对称的滑轨，所述定位板的前后四角均开设有贯通的安装孔，且安装孔位于滑轨的前后两端处，所述定位板的顶面前后两端均安装有夹持件，前后两端夹持件的工作端为相对设置，所述夹持件包括对接板和伸缩电机，所述对接板的底部靠近安装孔的位置均开始有螺纹孔，且夹持件通过螺栓贯穿安装孔和螺纹孔进行安装固定，所述伸缩电机的中部均设置有调节栓，两组所述调节栓的相对端均固定有实心帽；

4、所述实心帽为圆柱形，且尺寸可以插接在发动机缸体的轴孔内，所述调节栓上均固定套接有安装套，且安装套安装在靠近实现帽的一侧，所述安装套的左右两侧均焊接有夹臂，所述夹臂安装后呈u型，且夹臂的开口相对开设，所述夹臂的相对端均固定有滑行头，所述滑行头底部开设有滑行槽，且滑行头通过底部的滑行槽分别卡接在对应的滑轨上。

5、优选的，所述输送带的左右两侧均插接有传动轴，所述传动轴的传动齿轮卡接在输送带的内部齿轮链上。

6、优选的，上下两组所述夹臂和滑行头可以拼接成一个完整的矩形。

7、优选的，当所述滑行头卡接在滑轨上后夹臂处在悬空位置，且夹臂不与滑轨或定位板相接触。

8、优选的，所述定位板的顶面上放置有发动机缸体，且发动机缸体的两端轴孔对接在实心帽的位置，所述夹臂和滑行头包夹在发动机缸体的左右两侧位置。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、该方案在输送带上设置了相互对接的夹持件，夹持件的相对侧设置有夹臂和调节栓，实心帽插接在发动机轴孔内，夹臂包夹在发动机缸体的两侧位置即可，利用调节栓与发动机缸体之间的对接就完成了固定；

11、夹持件通过螺栓贯穿安装孔和螺纹孔进行安装固定，通过对接板与安装孔、螺纹孔的配合可以快速拆解和安装夹持件，便于维修时进行快速更换，伸缩电机控制可以同步控制也可以单独控制，便于调整发动机缸体的安装位置。

技术特征：

1.一种发动机缸体上料输送装置，包括输送带（1），所述输送带（1）为钢缆芯板带，且输送带（1）的表面固定有若干等距的定位板（3），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体上料输送装置，其特征在于：所述输送带（1）的左右两侧均插接有传动轴（2），所述传动轴（2）的传动齿轮卡接在输送带（1）的内部齿轮链上。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体上料输送装置，其特征在于：上下两组所述夹臂（43）和滑行头（44）可以拼接成一个完整的矩形。

4.根据权利要求1或3所述的一种发动机缸体上料输送装置，其特征在于：当所述滑行头（44）卡接在滑轨（31）上后夹臂（43）处在悬空位置，且夹臂（43）不与滑轨（31）或定位板（3）相接触。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体上料输送装置，其特征在于：所述定位板（3）的顶面上放置有发动机缸体，且发动机缸体的两端轴孔对接在实心帽（46）的位置，所述夹臂（43）和滑行头（44）包夹在发动机缸体的左右两侧位置。

技术总结
本技术属发动机生产技术领域，我们构想了一种发动机缸体上料输送装置，包括输送带，所述输送带为钢缆芯板带，且输送带的表面固定有若干等距的定位板；所述定位板的左右两侧设置有对称的滑轨，所述定位板的前后四角均开设有贯通的安装孔，且安装孔位于滑轨的前后两端处，所述定位板的顶面前后两端均安装有夹持件，前后两端夹持件的工作端为相对设置，所述夹持件包括对接板和伸缩电机，所述对接板的底部靠近安装孔的位置均开始有螺纹孔，且夹持件通过螺栓贯穿安装孔和螺纹孔进行安装固定，不固定的单个缸体会出现晃动和错位，传送至下个工序时还需要工人刻意进行调整，非常的麻烦；同时输送带上夹持件如果不便于拆卸的话也不利于后期维护。

技术研发人员：高锦荣,施祖祯,徐荣林,陈远炀
受保护的技术使用者：商丘浩天汽车科技有限公司
技术研发日：20230823
技术公布日：2024/4/24