一种行程加大两点式驻车制动总成的制作方法

本技术涉及叉车制动装置，尤其涉及一种行程加大两点式驻车制动总成。

背景技术：

1、叉车是工程车辆的重要组成部分，同时也是物流行业重要的推动力之一，我国更是工业车辆的生产、销售大国，在2022年，我国工业车辆销售量达到104万台，占据了全球的半壁江山。驻车制动机构是工业车辆的重要组成部分，它决定了车辆在驻车时的稳定性和安全性，甚至可以说，它是工业车辆安全方面的核心机构之一。驻车制动机构的行程直接与车辆的驻车稳定性能挂钩，现有的驻车制动总成在行程不够时会出现溜坡或者车轮抱死的现象。所以，面对叉车产品的多样化发展进程，对于两点式驻车制动行程的提升是亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种行程加大两点式驻车制动总成。

2、本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、一种行程加大两点式驻车制动总成，包括有支架、手柄、按钮推杆总成和棘爪，所述的手柄一端上设有手柄套，手柄内设有所述的按钮推杆总成，手柄另一端与支架转动连接，所述的棘爪通过销轴一安装在手柄上并与按钮推杆总成连接，棘爪与支架上的轴套相配合，在所述的手柄上开有腰型槽，在腰型槽内安装有转动轴套，所述的转动轴套固定在轴上，轴两端通过卡簧与支架相连接。

4、在所述的支架上安装有缓冲垫圈，缓冲垫圈位于手柄下侧。

5、在所述的轴上固定有拉杆，拉杆另一端通过销轴二连接有挂线架，挂线架是活动的，拉杆的作用是连接轴与挂线架。

6、本实用新型的优点是：本实用新型在手制动原有手柄转动角度几乎不变的情况下，将行程从9mm提升至14mm，很好的解决了驻车制动总成在行程不够时会出现溜坡或者车轮抱死的现象。

技术特征：

1.一种行程加大两点式驻车制动总成，其特征在于：包括有支架、手柄、按钮推杆总成和棘爪，所述的手柄一端上设有手柄套，手柄内设有所述的按钮推杆总成，手柄另一端与支架转动连接，所述的棘爪通过销轴一安装在手柄上并与按钮推杆总成连接，棘爪与支架上的轴套相配合，在所述的手柄上开有腰型槽，在腰型槽内安装有转动轴套，所述的转动轴套固定在轴上，轴两端通过卡簧与支架相连接。

2.根据权利要求1所述的一种行程加大两点式驻车制动总成，其特征在于：在所述的支架上安装有缓冲垫圈，缓冲垫圈位于手柄下侧。

3.根据权利要求1所述的一种行程加大两点式驻车制动总成，其特征在于：在所述的轴上固定有拉杆，拉杆另一端通过销轴二连接有挂线架。

技术总结
本技术公开了一种行程加大两点式驻车制动总成，包括有带有齿板的支架、手柄、按钮推杆总成和棘爪，所述的手柄一端上设有手柄套，手柄内设有所述的按钮推杆总成，手柄另一端与支架转动连接，所述的棘爪通过销轴一安装在手柄上并与按钮推杆总成连接，棘爪与支架上的轴套相配合，在所述的手柄上开有腰型槽，在腰型槽内安装有转动轴套，所述的转动轴套固定在轴上，轴两端通过卡簧与支架相连接。本技术在手制动原有手柄转动角度几乎不变的情况下，将行程从9mm提升至14mm，很好的解决了驻车制动总成在行程不够时会出现溜坡或者车轮抱死的现象。

技术研发人员：钟广顺,汪兴娟,朱节霞,王岗,陈嘉豪,张征宇
受保护的技术使用者：合肥和安机械制造有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/1/15