动车组架车设备的制作方法

本技术涉及动车检修，尤其涉及一种动车组架车设备。

背景技术：

1、随着铁路网的建设，动车成为了人们远距离出行首选的交通工具，动车组也承担着越来越重的运送任务，因此，为了保证运行安全，定期对动车进行全面的检修是重中之重。目前对动车检修通常是将动车开进检修站内，通过架车机将动车举升，以便对动车车体和转向架进行检修。现有的架车机通常分为移动式架车机和固定式架车机，在国内外都广泛地得到了应用。

2、固定架车机需要全部固定地设置于地面之下，虽然有利用库内整洁和平整，但是场地占用面积大、投资高，且固定式架车机通常只能匹配有限的几种尺寸相近的动车，难以对更多的车型进行匹配。以前设计固定式架车机时，考虑的车型是固定的，因此基础坑尺寸也是固定的，如果增加兼容车型，需要对土建进行修改，扩建。每增加一种车型都需如此。

3、在国内动车组引入技术消化吸收加自主研发的过程中，积累了各种动车组车型达到几十种，因此固定式架车机难以满足日常的检修工作，而只能采用移动式架车机，而移动式架车机只能对车体进行举升，不能对转向架进行举升，还需要配合地沟进行作业，因此当车体检修完毕时车体与转向架的对接难度极大，容易出现对位中心销不准导致落车困难的问题。

4、综上，现有的两种架车机都不能很好地满足现有对动车检修的需求，亟需一种架车设备能够解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种动车组架车设备，以解决现有两种架车机都不能很好地满足现有对动车检修的需求，导致检修困难、效率低的技术问题。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、动车组架车设备，用于对检修库内的动车进行举升，所述检修库内设置有地沟，所述动车包括车体和转向架，所述车体和转向架可拆卸连接，包括：

4、至少两个转向架举升装置，设置于所述地沟内，所述转向架举升装置包括第一移动机构和第一举升机构，所述第一移动机构与能够带动所述第一举升机构在所述地沟内移动，所述第一举升机构能够与所述转向架连接并将所述转向架沿竖直方向举升；

5、多个移动式架车装置，活动设置于所述检修库的地面，所述移动式架车装置包括第二举升机构和第二移动机构，所述第二移动机构与所述地面连接，多个所述第二举升机构均能够与所述车体连接并支撑所述车体。

6、作为优选地，所述第一移动机构包括第一底座和多个第一移动组件，所述第一移动组件与所述底座连接，在第一状态时，所述第一移动组件收起，所述第一底座与所述地沟的底面连接；在第二状态时，所述第一移动组件与所述地沟的底面连接，所述第一移动组件能够沿远离所述地沟的底面的方向举升所述第一底座，所述第一移动组件能够带动所述底座沿所述地沟移动。

7、作为优选地，所述第一移动组件包括第一移动轮、连杆和顶升件，所述顶升件和所述连杆均与所述底座转动连接，所述连杆一端与所述第一移动轮连接，所述连杆的另一端与所述顶升件的输出端连接，所述顶升件被配置为能够驱动所述连杆转动，所述第一移动轮与所述地沟的底面抵接时所述第一底座能够随所述连杆的转动沿远离所述地沟的底面。

8、作为优选地，所述第一举升机构包括第一驱动件、多个第一举升组件和支撑架，所述第一驱动件与多个所述第一举升组件均与所述第一底座连接，所述支撑架设置于所述第一举升组件远离所述第一底座的一端，所述支撑架能够与所述转向架连接，所述第一驱动件被配置为能够驱动所述第一举升组件使所述支撑架沿竖直方向移动。

9、作为优选地，所述第一举升组件包括套管、举升杆、丝杠和工作螺母，所述举升杆与所述支撑架连接，所述举升杆、所述丝杠和所述工作螺母均设置于所述套管内，所述工作螺母与所述丝杠螺接并与所述举升杆连接，所述第一驱动件能够驱动所述丝杠转动，使所述工作螺母绕所述丝杠的轴线转动并带动所述举升杆沿竖直方向移动。

10、作为优选地，所述第一举升机构还包括多个第一减速机，所述减速机与所述第一底座连接，所述第一举升组件与所述第一驱动件之间通过所述第一减速机连接。

11、作为优选地，所述支撑架设置有防脱凹槽，所述转向架能够与所述防脱凹槽卡接。

12、作为优选地，所述第二举升机构包括机架、托头组件、第二驱动件，所述机架与所述第二移动机构连接，所述托头组件与所述机架滑动连接，所述托头组件能够与所述车体连接，所述第二驱动件被配置为能够驱动所述托头组件带动所述车体沿所述机架移动。

13、作为优选地，所述托头组件包括连接件和托头件，所述托头件能够与所述车体连接，所述连接件与所述机架滑动连接，所述托头件与所述连接件滑动连接，所述托头件能够沿水平方向移动。

14、作为优选地，还包括若干个轨道桥，所述轨道桥设置于所述地沟内且能够与所述转向架举升装置连接，所述轨道桥能够在所述地沟内移动。

15、有益效果：本实用新型提供一种动车组架车设备，用于对检修库内的动车进行举升。该动车组架车设备包括至少两个转向架举升装置和多个移动式架车装置，在对动车进行检修时，现根据需要检修的车型设置相应数量的转向架举升装置，通过第一移动机构使转向架举升装置在地沟内移动至相应的位置，然后将转向架与第一举升机构连接，通过第一举升机构将转向架和车体一同举升远离地面，举升后可以方便工人进行转向架与车体的拆卸作业，转向架与车体分离后，根据车型在车体两侧设置相应数量的移动式架车装置，通过第二移动机构将移动式架车机移动至相应的位置，使第二举升机构与车体连接并对车体进行支撑，此时第一支撑机构能够只带动转向架下降，检修人员能够沿地沟移动转向架举升装置以及转向架至专用的检修地，方便检修人员对车体和转向架进行检修。通过对转向架举升装置模块化设计，使得地沟内的转向架举升装置能够根据需求重新排列以适应不同的动车组，在通过移动式架车机对分离的车体进行举升，能够对多数车型的车体进行举升避免了对场地的反复扩容、重建，在检修完毕后配合转向架举升装置避免了车体与转向架对接困难的问题。该动车组架车设备不但能够适应多种车型的检修，还能够降低对动车检修的难度，加快了检修效率。

技术特征：

1.动车组架车设备，用于对检修库内的动车(100)进行举升，所述检修库内设置有地沟(200)，所述动车(100)包括车体(101)和转向架(102)，所述车体(101)和转向架(102)可拆卸连接，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的动车组架车设备，其特征在于，所述第一移动机构(11)包括第一底座(111)和多个第一移动组件(112)，所述第一移动组件(112)与所述底座连接，在第一状态时，所述第一移动组件(112)收起，所述第一底座(111)与所述地沟(200)的底面连接；在第二状态时，所述第一移动组件(112)与所述地沟(200)的底面连接，所述第一移动组件(112)能够沿远离所述地沟(200)的底面的方向举升所述第一底座(111)，所述第一移动组件(112)能够带动所述底座沿所述地沟(200)移动。

3.根据权利要求2所述的动车组架车设备，其特征在于，所述第一移动组件(112)包括第一移动轮(1121)、连杆(1122)和顶升件(1123)，所述顶升件(1123)和所述连杆(1122)均与所述底座转动连接，所述连杆(1122)一端与所述第一移动轮(1121)连接，所述连杆(1122)的另一端与所述顶升件(1123)的输出端连接，所述顶升件(1123)被配置为能够驱动所述连杆(1122)转动，所述第一移动轮(1121)与所述地沟(200)的底面抵接时所述第一底座(111)能够随所述连杆(1122)的转动沿远离所述地沟(200)的底面。

4.根据权利要求2所述的动车组架车设备，其特征在于，所述第一举升机构(12)包括第一驱动件(121)、多个第一举升组件(122)和支撑架(123)，所述第一驱动件(121)与多个所述第一举升组件(122)均与所述第一底座(111)连接，所述支撑架(123)设置于所述第一举升组件(122)远离所述第一底座(111)的一端，所述支撑架(123)能够与所述转向架(102)连接，所述第一驱动件(121)被配置为能够驱动所述第一举升组件(122)使所述支撑架(123)沿竖直方向移动。

5.根据权利要求4所述的动车组架车设备，其特征在于，所述第一举升组件(122)包括套管(1221)、举升杆(1222)、丝杠(1223)和工作螺母(1224)，所述举升杆(1222)与所述支撑架(123)连接，所述举升杆(1222)、所述丝杠(1223)和所述工作螺母(1224)均设置于所述套管(1221)内，所述工作螺母(1224)与所述丝杠(1223)螺接并与所述举升杆(1222)连接，所述第一驱动件(121)能够驱动所述丝杠(1223)转动，使所述工作螺母(1224)绕所述丝杠(1223)的轴线转动并带动所述举升杆(1222)沿竖直方向移动。

6.根据权利要求4所述的动车组架车设备，其特征在于，所述第一举升机构(12)还包括多个第一减速机(124)，所述减速机与所述第一底座(111)连接，所述第一举升组件(122)与所述第一驱动件(121)之间通过所述第一减速机(124)连接。

7.根据权利要求4所述的动车组架车设备，其特征在于，所述支撑架(123)设置有防脱凹槽(1231)，所述转向架(102)能够与所述防脱凹槽(1231)卡接。

8.根据权利要求1所述的动车组架车设备，其特征在于，所述第二举升机构(21)包括机架(211)、托头组件(212)、第二驱动件(213)，所述机架(211)与所述第二移动机构(22)连接，所述托头组件(212)与所述机架(211)滑动连接，所述托头组件(212)能够与所述车体(101)连接，所述第二驱动件(213)被配置为能够驱动所述托头组件(212)带动所述车体(101)沿所述机架(211)移动。

9.根据权利要求8所述的动车组架车设备，其特征在于，所述托头组件(212)包括连接件(2121)和托头件(2122)，所述托头件(2122)能够与所述车体(101)连接，所述连接件(2121)与所述机架(211)滑动连接，所述托头件(2122)与所述连接件(2121)滑动连接，所述托头件(2122)能够沿水平方向移动。

10.根据权利要求1-9任一项所述的动车组架车设备，其特征在于，还包括若干个轨道桥(3)，所述轨道桥(3)设置于所述地沟(200)内且能够与所述转向架举升装置(1)连接，所述轨道桥(3)能够在所述地沟(200)内移动。

技术总结
本技术属于动车检修技术领域，公开了一种动车组架车设备。动车组架车设备包括：至少两个转向架举升装置和多个移动式架车装置。转向架举升装置设置于所述地沟内，所述转向架举升装置包括第一移动机构和第一举升机构，所述第一移动机构与能够带动所述第一举升机构在所述地沟内移动，所述第一举升机构能够与所述转向架连接并将所述转向架沿竖直方向举升；移动式架车装置活动设置于所述检修库的地面，所述移动式架车装置包括第二举升机构和第二移动机构，所述第二移动机构与所述地面连接，多个所述第二举升机构均能够与所述车体连接并支撑所述车体。该动车组架车设备不但能够适应多种车型的检修，还能够降低对动车检修的难度。

技术研发人员：黎莎,石磊
受保护的技术使用者：北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司
技术研发日：20230906
技术公布日：2024/3/31