一种双面网格塑胶卡板结构的制作方法

本技术涉及塑胶卡板，尤其涉及一种双面网格塑胶卡板结构。

背景技术：

1、塑胶卡板是一种承载货物的用具，它使用聚乙烯、聚丙烯为原料制成，具有重量轻、平稳、表面平整光滑、易冲洗消毒、阻燃、使用寿命长等优点，被广泛应用于适宜仓储、物流周转的等方面。

2、经检索，公告号为cn216685310u的实用新型公开了一种环保型多功能双面网格塑胶卡板，包括支撑脚、网格孔和板体，支撑脚的内部开设有放置槽，支撑脚的顶端固定有板体，板体的两侧均设置有防护结构，由此实现了此装置的物件限位功能，使装置在输送物件时，物件不易滑落，提高了此装置的功能性，上述专利还存在以下不足之处：

3、1、上述双面网格塑胶卡板在实际使用中，会由于场地、叉车的原因，不便于对塑胶卡板移动，当塑胶卡板上承载有货物时，不便于移动，由于上述的塑胶卡板自身不能够移动，实用性较低，不具备多功能性；

4、针对上述问题，本实用新型文件提出了一种双面网格塑胶卡板结构。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种双面网格塑胶卡板结构，解决了现有技术中存在会由于场地、叉车的原因，不便于对塑胶卡板移动，当塑胶卡板上承载有货物时，不便于移动的缺点。

2、本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种双面网格塑胶卡板结构，包括卡板本体，所述卡板本体的底部固定连接有多个支撑脚，所述卡板本体的上表面设有贯穿的网格孔；

4、所述卡板本体的一侧设有多个贯穿的放置槽，所述放置槽内均设有加强筋；

5、两组滑动组件，两组所述滑动组件均设置在卡板本体的底部，所述滑动组件用于卡板本体的滑动。

6、在一种可能的设计中，所述滑动组件包括两个车轮和齿轮，两个所述车轮和齿轮均转动连接在卡板本体的底部，所述卡板本体的底部滑动连接有两个齿条，两个所述齿条均与齿轮啮合，两个所述齿条相对设置，所述卡板本体的底部固定连接有两个固定架，两个所述固定架之间转动连接有蜗杆，所述齿轮的底部固定连接有蜗轮，所述蜗轮和蜗杆啮合，所述蜗杆的一端固定连接有第一伞齿轮，其中一个所述固定架的一侧转动连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有第二伞齿轮，所述第一伞齿轮和第二伞齿轮啮合，所述卡板本体的底部滑动连接有两个滑动块，所述滑动块靠近车轮的一侧均设有斜面，两个所述齿条的相互远离的一端分别与滑动块固定连接。

7、在一种可能的设计中，所述卡板本体的底部固定连接有多个固定块，所述固定块分别位于车轮的另一侧。

8、在一种可能的设计中，所述车轮的两侧均固定连接由拉簧，所述拉簧的另一端均与卡板本体固定连接。

9、在一种可能的设计中，所述卡板本体的四周均固定连接有防护垫。

10、在一种可能的设计中，所述防护垫为硅胶材质。

11、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。

12、本实用新型中，通过滑动组件的设置，转动转动杆带动第二伞齿轮转动，第二伞齿轮带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动齿轮转动，齿轮带动两个齿条向相反方向移动，便于带动两个滑动块移动，滑动块便于带动车轮转动，通过滑动块和固定块便于对车轮固定，防止车轮转动时晃动，滑动块的一侧设有斜面，便于推动车轮移动，防止卡住；

13、本实用新型中，通过加强筋的设置，卡板本体的一侧内部设有放置槽，放置槽内设有加强筋，能够加强卡板本体的承重性能，防止卡板本体断裂；

14、本实用新型中，通过拉簧的设置，拉簧设置在车轮和卡板本体之间，当车轮收纳起来不使用时，在滑动块不与车轮接触时，拉簧能够将车轮拉回到收纳的状态，不会卡住。

15、本实用新型中，通过滑动块和固定块便于对车轮固定，防止车轮转动时晃动，滑动块的一侧设有斜面，便于推动车轮移动，防止卡住，放置槽内设有加强筋，能够加强卡板本体的承重性能，当车轮收纳起来不使用时，拉簧能够将车轮拉回到收纳的状态。

技术特征：

1.一种双面网格塑胶卡板结构，其特征在于，包括：卡板本体(1)，所述卡板本体(1)的底部固定连接有多个支撑脚(2)，所述卡板本体(1)的上表面设有贯穿的网格孔(3)；

2.根据权利要求1所述的一种双面网格塑胶卡板结构，其特征在于，所述滑动组件包括两个车轮(7)和齿轮(13)，两个所述车轮(7)和齿轮(13)均转动连接在卡板本体(1)的底部，所述卡板本体(1)的底部滑动连接有两个齿条(9)，两个所述齿条(9)均与齿轮(13)啮合，两个所述齿条(9)相对设置，所述卡板本体(1)的底部固定连接有两个固定架(10)，两个所述固定架(10)之间转动连接有蜗杆(15)，所述齿轮(13)的底部固定连接有蜗轮(14)，所述蜗轮(14)和蜗杆(15)啮合，所述蜗杆(15)的一端固定连接有第一伞齿轮(16)，其中一个所述固定架(10)的一侧转动连接有转动杆(18)，所述转动杆(18)的一端固定连接有第二伞齿轮(17)，所述第一伞齿轮(16)和第二伞齿轮(17)啮合，所述卡板本体(1)的底部滑动连接有两个滑动块(12)，所述滑动块(12)靠近车轮(7)的一侧均设有斜面，两个所述齿条(9)的相互远离的一端分别与滑动块(12)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种双面网格塑胶卡板结构，其特征在于，所述卡板本体(1)的底部固定连接有多个固定块(11)，所述固定块(11)分别位于车轮(7)的另一侧。

4.根据权利要求2所述的一种双面网格塑胶卡板结构，其特征在于，所述车轮(7)的两侧均固定连接由拉簧(8)，所述拉簧(8)的另一端均与卡板本体(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种双面网格塑胶卡板结构，其特征在于，所述卡板本体(1)的四周均固定连接有防护垫(6)。

6.根据权利要求5所述的一种双面网格塑胶卡板结构，其特征在于，所述防护垫(6)为硅胶材质。

技术总结
本技术属于塑胶卡板领域，尤其是一种双面网格塑胶卡板结构，针对现有的会由于场地、叉车的原因，不便于对塑胶卡板移动，当塑胶卡板上承载有货物时，不便于移动的问题，现提出如下方案，其包括卡板本体，所述卡板本体的底部固定连接有多个支撑脚，所述卡板本体的上表面设有贯穿的网格孔，所述卡板本体的一侧设有多个贯穿的放置槽，所述放置槽内均设有加强筋，本技术中，通过滑动块和固定块便于对车轮固定，防止车轮转动时晃动，滑动块的一侧设有斜面，便于推动车轮移动，防止卡住，放置槽内设有加强筋，能够加强卡板本体的承重性能，当车轮收纳起来不使用时，拉簧能够将车轮拉回到收纳的状态。

技术研发人员：肖栋炜
受保护的技术使用者：广东睿智物流科技有限公司
技术研发日：20230911
技术公布日：2024/4/17