一种广泛适用于翻车机系统的轨道装置的制作方法

本技术涉及散料翻卸，具体为一种广泛适用于翻车机系统的轨道装置。

背景技术：

1、翻车机系统是一种非常专业化的散状物料的卸料系统，能够对火车装的材料进行翻转卸料，并且该种方式不仅卸货速度块还能够有效的减少对车辆的伤害，因此广泛运用于火力发电厂以及水泥厂等；

2、现有的散料翻卸技术领域中的翻车机系统普遍存在(尤其是拨车机)以下几种问题：

3、1.由于轨道直接安装在混凝土基础上面，基础承载面积小，载荷集中，加之无缓冲，设备行走振动直接冲击基础承载面，容易造成基础破坏，导致行走轨道频繁出现紧固件松动、轨距难以保持以及轨道基础下沉标高失准等问题，严重影响设备系统安全，影响物料翻卸效率；

4、2.设备行走振动直接冲击基础承载面，容易导致基础破坏，轨道下沉；

5、3.另一方面轨道固定装置简单，缺乏位置固定，牢固性差，加之轨道下沉引起坚固件松动，轨道标高及轨距无法保持，严重影响火车辆走行安全；

6、因此，本实用新型主要针对轨道的安装结构以及轨道的荷载等问题，供一种广泛适用于翻车机系统的轨道装置，用以解决上述问题。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

2、一种广泛适用于翻车机系统的轨道装置，包括船型板体，船型板体的上端设置有钢轨本体，钢轨本体与船型板体之间设置有第一减震结构和第二减震结构，第一减震结构包括有开设在船型板体上表面中心的安装槽体，安装槽体的内部设置有安装固定板，安装固定板的内部设置有第一磁性板和第二磁性板。

3、作为本实用新型优选的方案，安装固定板的下端外壁与安装槽体内壁相接触，安装固定板的上表面开设有宽槽槽体，安装固定板的一端外壁贯穿开设有连接槽体，连接槽体的内壁底板上表面与第二磁性板的外壁相接触且为卡扣连接，连接槽体的内壁与第一磁性板的外壁相接触且为活动连接。

4、作为本实用新型优选的方案，第二减震结构包括有若干对称开设在宽槽槽体的两侧内壁的缓冲收纳槽，缓冲收纳槽的内壁设置有防撞板，该防撞板采用柔性结构，防撞板的外壁与缓冲收纳槽的内壁相接触且为滑动连接，防撞板靠近缓冲收纳槽的一侧外壁设置有滑扣钢板，滑扣钢板的一侧外壁中心与防撞板的一侧外壁相接触且为粘接。

5、作为本实用新型优选的方案，滑扣钢板远离防撞板的一侧外壁设置有若干弹簧本体，弹簧本体的一端外壁与缓冲收纳槽的一侧内壁相接触且为固定连接，弹簧本体的另一端与滑扣钢板的一侧外壁相接触且为固定连接。

6、作为本实用新型优选的方案，每个弹簧本体之间均设置有安装块，安装块的一侧外壁与缓冲收纳槽的一侧内壁相接触且为卡扣连接，安装块远离缓冲收纳槽的一侧开设有收纳槽本体，收纳槽本体内部设置有刚性弹片。

7、作为本实用新型优选的方案，刚性弹片的两侧外壁对称设置有两个滑杆，滑杆的一端与刚性弹片的一侧外壁相接触且为固定连接，滑杆的外壁与收纳槽本体的内壁相接触且为滑动连接，收纳槽本体的内壁与刚性弹片的外壁相接触且为滑动连接。

8、作为本实用新型优选的方案，刚性弹片远离收纳槽本体的一侧外壁中心设置有连接块，连接块的一端外壁与刚性弹片的一侧外壁相接触且为固定连接，连接块的另一端外壁与滑扣钢板的一侧外壁相接触且为活动连接。

9、作为本实用新型优选的方案，安装固定板的一侧外壁下端贯穿开设有若干固定孔，固定孔的内部设置有螺栓本体，螺栓本体的输出端延伸进船型板体内，螺栓本体的外壁与固定孔和船型板体内部相接触且为螺纹连接。

10、作为本实用新型优选的方案，钢轨本体的下表面外壁与宽槽槽体和连接槽体的内壁相接触，第一磁性板的上表面与钢轨本体的下表面相接触且为磁性吸附连接。

11、作为本实用新型优选的方案，宽槽槽体的内部对称设置有缓冲垫，两个缓冲垫远离相向的一侧外壁与宽槽槽体的内壁相接触且为粘接。

12、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

13、本实用新型通过船型板体能够有效解决工矿企业翻车机系统轨道下沉的问题，同时通过弧形结构加强与底面的连接关系，从而很好的解决轨道下沉及松动带来严重隐患；

14、采用磁悬浮的方式能够避免紧固件松动，利用磁悬浮的方式，使钢轨本体下表面不直接与其他结构进行摩擦，有效的延长了钢轨本体的使用寿命；

15、同时第二减震结构在减震横向应力的同时，能够在没有外界力的干扰情况下，通过抵接方式将轨道归位，保证了轨道之间的间距，使火车车辆走行设备更加的安全，保障生产工作安全、顺利进行，提高生产效率、减少设备损坏。

16、附图说明

17、图1为本实用新型整体轴测图；

18、图2为本实用新型的整体结构爆炸图；

19、图3为本实用新型的防撞板相关结构爆炸图；

20、图4为本实用新型的安装块相关结构爆炸图；

21、图5为本实用新型的船型板体结构轴侧图；

22、图6为图1中a处结构放大图。

技术特征：

1.一种广泛适用于翻车机系统的轨道装置，包括船型板体(100)，其特征在于，所述船型板体(100)的上端设置有钢轨本体(111)，所述钢轨本体(111)与船型板体(100)之间设置有第一减震结构(200)和第二减震结构(2000)，所述第一减震结构(200)包括有开设在船型板体(100)上表面中心的安装槽体(211)，所述安装槽体(211)的内部设置有安装固定板(221)，所述安装固定板(221)的内部设置有第一磁性板(231)和第二磁性板(232)。

2.根据权利要求1所述的一种广泛适用于翻车机系统的轨道装置，其特征在于，所述安装固定板(221)的下端外壁与安装槽体(211)内壁相接触，所述安装固定板(221)的上表面开设有宽槽槽体(222)，所述安装固定板(221)的一端外壁贯穿开设有连接槽体(223)，所述连接槽体(223)的内壁底板上表面与第二磁性板(232)的外壁相接触且为卡扣连接，所述连接槽体(223)的内壁与第一磁性板(231)的外壁相接触且为活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种广泛适用于翻车机系统的轨道装置，其特征在于，所述第二减震结构(2000)包括有若干对称开设在宽槽槽体(222)的两侧内壁的缓冲收纳槽(241)，所述缓冲收纳槽(241)的内壁设置有防撞板(242)，该防撞板(242)采用柔性结构，所述防撞板(242)的外壁与缓冲收纳槽(241)的内壁相接触且为滑动连接，所述防撞板(242)靠近缓冲收纳槽(241)的一侧外壁设置有滑扣钢板(243)，所述滑扣钢板(243)的一侧外壁中心与防撞板(242)的一侧外壁相接触且为粘接。

4.根据权利要求3所述的一种广泛适用于翻车机系统的轨道装置，其特征在于，所述滑扣钢板(243)远离防撞板(242)的一侧外壁设置有若干弹簧本体(244)，所述弹簧本体(244)的一端外壁与缓冲收纳槽(241)的一侧内壁相接触且为固定连接，所述弹簧本体(244)的另一端与滑扣钢板(243)的一侧外壁相接触且为固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种广泛适用于翻车机系统的轨道装置，其特征在于，每个所述弹簧本体(244)之间均设置有安装块(251)，所述安装块(251)的一侧外壁与缓冲收纳槽(241)的一侧内壁相接触且为卡扣连接，所述安装块(251)远离缓冲收纳槽(241)的一侧开设有收纳槽本体(252)，所述收纳槽本体(252)内部设置有刚性弹片(253)。

6.根据权利要求5所述的一种广泛适用于翻车机系统的轨道装置，其特征在于，所述刚性弹片(253)的两侧外壁对称设置有两个滑杆(254)，所述滑杆(254)的一端与刚性弹片(253)的一侧外壁相接触且为固定连接，所述滑杆(254)的外壁与收纳槽本体(252)的内壁相接触且为滑动连接，所述收纳槽本体(252)的内壁与刚性弹片(253)的外壁相接触且为滑动连接。

7.根据权利要求5所述的一种广泛适用于翻车机系统的轨道装置，其特征在于，所述刚性弹片(253)远离收纳槽本体(252)的一侧外壁中心设置有连接块(255)，所述连接块(255)的一端外壁与刚性弹片(253)的一侧外壁相接触且为固定连接，所述连接块(255)的另一端外壁与滑扣钢板(243)的一侧外壁相接触且为活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种广泛适用于翻车机系统的轨道装置，其特征在于，所述安装固定板(221)的一侧外壁下端贯穿开设有若干固定孔(261)，所述固定孔(261)的内部设置有螺栓本体(262)，所述螺栓本体(262)的输出端延伸进船型板体(100)内，所述螺栓本体(262)的外壁与固定孔(261)和船型板体(100)内部相接触且为螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的一种广泛适用于翻车机系统的轨道装置，其特征在于，所述钢轨本体(111)的下表面外壁与宽槽槽体(222)和连接槽体(223)的内壁相接触，所述第一磁性板(231)的上表面与钢轨本体(111)的下表面相接触且为磁性吸附连接。

10.根据权利要求2所述的一种广泛适用于翻车机系统的轨道装置，其特征在于，所述宽槽槽体(222)的内部对称设置有缓冲垫(263)，两个所述缓冲垫(263)远离相向的一侧外壁与宽槽槽体(222)的内壁相接触且为粘接。

技术总结
本技术提供一种广泛适用于翻车机系统的轨道装置，包括船型板体，船型板体的上端设置有钢轨本体，钢轨本体与船型板体之间设置有第一减震结构和第二减震结构，第一减震结构包括有开设在船型板体上表面中心的安装槽体，安装槽体的内部设置有安装固定板，安装固定板的内部设置有第一磁性板和第二磁性板。本技术通过船型板体能够有效解决工矿企业翻车机系统轨道下沉的问题，同时通过弧形结构加强与底面的连接关系，采用磁悬浮的方式能够避免紧固件松动，同时第二减震结构在减震横向应力的同时，能够在外界干扰的情况下，通过抵接方式将轨道归位，保证了火车车辆走行设备安全问题，保障生产工作安全、顺利进行，提高生产效率、减少设备损坏。

技术研发人员：马塾禄,王辉,荣令玉,曹利民,常青松,刘宇鑫,王志超,刘晓光,李权,王皓,王锐,徐修全
受保护的技术使用者：华能吉林发电有限公司九台电厂
技术研发日：20230920
技术公布日：2024/5/16