装载车辆的装置的制作方法

本技术涉及集装箱领域，尤其涉及装载车辆的装置。

背景技术：

1、集装箱化的多式联运模式是目前全球应用最广的货运模式。折叠框架箱是一种取消了顶板和侧板的集装箱，有的折叠框架箱甚至取消了前后端板，只留保留底架和并将两端的端框设置为可折叠。相比普通的标准集装箱，折叠框架箱突破了传统集装箱的装货限制，可以从侧面、上面、端面进行多角度装卸货，能够满足钢材、汽车及大型重金属配件等超重超宽物体的运输需求。

2、在折叠框架箱运输商品汽车时，一般采用如图1所示的加长的箱型如48尺装运3辆汽车，或者采用如图2所示的倾斜与平放相结合的方式装载3辆汽车。提高折叠框架箱的运输能力可以提高运输效率和节省运费。

技术实现思路

1、为提高折叠框架箱的运输商品汽车的能力，本实用新型提供一种装载车辆的装置。

2、本实用新型的一个方面，提供一种装载车辆的装置，包括：

3、装载车辆的装置，包括：

4、一折叠框架箱，包括一底架和一对铰接在底架上的端框；以及

5、一对折叠架，沿底架的长度方向排布，每个折叠架包含一托架及将托架支承在底架上方的一对第一支撑部件和一对第二支撑部件，第一支撑部件和第二支撑部件分别设置在该对折叠架的彼此相对端和彼此相背端，该对托架能被保持为彼此相背端高于彼此相对端地倾斜，第一支撑部件与托架和底架分别铰接并在立着时被锁定，第二支撑部件与底架铰接，托架可拆卸地支承于第二支撑部件。

6、在一些实施方式中，第一支撑部的与另一折叠架相对的一侧还设有限位部。

7、在一些实施方式中，底架包含一安装座，在第一支撑部件立着的状态下，第一支撑部件与安装座可拆卸固接。

8、在一些实施方式中，第一支撑部件在立着的方向上分别设有多个铰接孔，托架可以被支承在第二支撑部件的多个位置。

9、在一些实施方式中，第一支撑部件与底架的铰接结构、第一支撑部件与托架的铰接结构以及第二支撑部件与底架的铰接结构的转动轴线分别沿底架的宽度方向。

10、在一些实施方式中，包括承托构件和上限位件，第二支撑部件设置在托架的两侧，承托构件包含可滑动地套设在第二支撑部件上的第一套管和连接在第一套管的侧壁用于支承托架的托板，第一套管可拆卸地固接第二支撑部件，上限位件包含可滑动地套设在第二支撑部件上的第二套管和连接在第二套管侧壁的限位板，第二套管可拆卸地固接第二支撑部件上。

11、在一些实施方式中，第一套管及第二套管分别通过插销或螺栓螺母与第二支撑部件可拆卸连接，第二支撑部件上沿轴向排列多个安装孔。

12、在一些实施方式中，第一套管和第二套管在周向上至少可以转动至托板和限位板分别完全离开托架的下方和上方。

13、在一些实施方式中，底架包含第一外框和设置在第一外框内的用于支撑车辆的第一板；托架包含第二外框和设置在第二外框内的用于支承车辆的第二板。

14、在一些实施方式中，该对托架的彼此相背端分别具有叉车孔。

15、本实用新型的方案技术效果包括：可以运四辆商品汽车，提高了运力；可以利用叉车等装卸工具从装置的两端装卸汽车，装卸效率高；在将端框和折叠架折叠后，可以将许多个装置叠加在一起运输，减少空返时的运费。

技术特征：

1.装载车辆的装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的装载车辆的装置，其特征在于，所述第一支撑部的与另一折叠架相对的一侧设有限位部。

3.根据权利要求1所述的装载车辆的装置，其特征在于，所述底架包含一安装座，在所述第一支撑部件立着的状态下，所述第一支撑部件与所述安装座可拆卸固接。

4.根据权利要求1所述的装载车辆的装置，其特征在于，所述第一支撑部件在立着的方向上分别设有多个铰接孔，所述托架可以被支承在所述第二支撑部件的多个位置。

5.根据权利要求1-4任一项所述的装载车辆的装置，其特征在于，所述第一支撑部件与所述底架的铰接结构、所述第一支撑部件与所述托架的铰接结构以及所述第二支撑部件与所述底架的铰接结构的转动轴线分别沿所述底架的宽度方向。

6.根据权利要求1-4任一项所述的装载车辆的装置，其特征在于，包括承托构件和上限位件，所述第二支撑部件设置在所述托架的两侧，所述承托构件包含可滑动地套设在所述第二支撑部件上的第一套管和连接在所述第一套管的侧壁用于支承所述托架的托板，所述第一套管可拆卸地固接所述第二支撑部件，所述上限位件包含可滑动地套设在所述第二支撑部件上的第二套管和连接在所述第二套管侧壁的限位板，所述第二套管可拆卸地固接所述第二支撑部件上。

7.根据权利要求6所述的装载车辆的装置，其特征在于，所述第一套管及所述第二套管分别通过插销或螺栓螺母与所述第二支撑部件可拆卸连接，所述第二支撑部件上沿轴向排列多个安装孔。

8.根据权利要求6所述的装载车辆的装置，其特征在于，所述第一套管和所述第二套管在周向上至少可以转动至所述托板和所述限位板分别完全离开所述托架的下方和上方。

9.根据权利要求1-4任一项所述的装载车辆的装置，其特征在于，所述底架包含第一外框和设置在所述第一外框内的用于支撑车辆的第一板；所述托架包含第二外框和设置在所述第二外框内的用于支承车辆的第二板。

10.根据权利要求1-4任一项所述的装载车辆的装置，其特征在于，该对托架的彼此相背端分别具有叉车孔。

技术总结
本技术提供一种装载车辆的装置，包括：折叠框架箱，包括一底架和一对铰接在底架上的端框；及一对折叠架，沿底架的长度方向排布，每个折叠架包含托架及将托架支承在底架上方的一对第一支撑部件和一对第二支撑部件，第一支撑部件和第二支撑部件分别设置在该对折叠架的彼此相对端和彼此相背端，该对托架能被保持为彼此相背端高于彼此相对端地倾斜，第一支撑部件与托架和底架分别铰接并在立着时被锁定，第二支撑部件与底架铰接，托架可拆卸地支承于第二支撑部件。装置可以运四辆商品汽车，提高了运力；可利用叉车等工具从装置的两端装卸汽车，装卸效率高；在将端框和折叠架折叠后，可将许多个装置叠加在一起运输，减少空返时运费。

技术研发人员：朱勇波,陈建军,陆宏,朱春锋,姚飞
受保护的技术使用者：上海寰宇物流科技有限公司
技术研发日：20230926
技术公布日：2024/6/20