一种全机型机身千斤顶牵引装置的制作方法

本技术涉及一种全机型机身千斤顶牵引装置，属于飞机机身千斤顶牵引。

背景技术：

1、飞机机身千斤顶体积大、各型号自重1-5吨不等且自身无动力系统，但在使用时需要短距离移动，现有技术中对飞机机身千斤顶的运输只能通过外力牵引，一般是通过5-10人的人力牵引运输，在牵引过程中存在上坡、下坡或者转弯的工况，通过人力牵引机身千斤顶耗时耗力，存在诸多不便，因此如何解决不同机身千斤顶的牵引问题成为亟待解决的技术问题。

2、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域普通技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种全机型机身千斤顶牵引装置，能够牵引不同机型的千斤顶，解决现有技术中通过人力牵引飞机机身千斤顶造成耗时耗力的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

3、一种全机型机身千斤顶牵引装置，包括用于驱动机身千斤顶的牵引叉车，所述牵引叉车上布置有用于承载机身千斤顶的托盘，所述托盘的开口端两侧均布置有用于限制机身千斤顶滑落的限位块, 所述托盘上开设有至少一对限位孔，所述限位孔之间布置有用于限制机身千斤顶滑落的限位板。

4、进一步地，所述托盘的承载面与水平面倾斜设置，夹角为。

5、进一步地，所述托盘的动摩擦因数小于。

6、进一步地，所述牵引叉车与所述托盘之间通过第一螺栓连接，所述限位孔与所述限位板之间通过第二螺栓连接。

7、进一步地，所述牵引叉车包括车箱主体，所述车箱主体底端布置有用于驱动所述车箱主体的主动轮，所述车箱主体的一端连接有一对叉齿，所述叉齿的底端布置有用于驱动所述叉齿的从动轮。

8、进一步地，所述主动轮和所述从动轮通过车架连接，所述车架包括用于升起所述车箱主体和所述叉齿的升降机构。

9、进一步地，所述车箱主体内布置有用于驱动所述升降机构的液压油缸。

10、进一步地，包括与所述车箱主体铰接的刹车件，所述刹车件通过所述车架作用于所述主动轮和所述从动轮实现所述车箱主体的起停。

11、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

12、（1）在实际使用本申请的机身千斤顶牵引装置时，将机身千斤顶的脚盘放置牵引车的托盘位置，通过限位板和限位块将机身千斤顶的脚盘限位在牵引车的托盘中，再通过启动牵引叉车带动托盘上的千斤顶同步运动，实现了对机身千斤顶的牵引，牵引过程通过牵引叉车代替了人力牵引，且牵引叉车可以借助外力驱动，实现了对机身千斤顶的牵引，节约了人力资源。

13、（2）通过将托盘的承载面与水平面之间倾斜设置，能够驱动本申请的全机型机身千斤顶牵引装置，将托盘推送到机身千斤顶的脚盘下，再通过限位块和限位板对机身千斤顶进行限位，在不搬动机身千斤顶的情况下实现了对机身千斤顶的牵引，进一步节约了人力资源。

14、（3）通过液压油缸驱动托盘做升降运动，能够满足不同机身千斤顶的高度需求，避免了机身千斤顶脚盘不能放置到托盘中的情况，使得千斤顶脚盘能够恰好放置托盘中，再通过限位块和限位板对千斤顶脚盘的限位实现对千斤顶的牵引，提高了对不同规格的机身千斤顶的适配度。

技术特征：

1.一种全机型机身千斤顶牵引装置，其特征在于，包括用于驱动机身千斤顶的牵引叉车，所述牵引叉车上布置有用于承载机身千斤顶的托盘（1），所述托盘（1）的开口端两侧均布置有用于限制机身千斤顶滑落的限位块（2）, 所述托盘（1）上开设有至少一对限位孔（101），所述限位孔（101）之间布置有用于限制机身千斤顶滑落的限位板（4）。

2.如权利要求1所述的全机型机身千斤顶牵引装置，其特征在于，所述托盘（1）的承载面与水平面倾斜设置，夹角为θ。

3.如权利要求2所述的全机型机身千斤顶牵引装置，其特征在于，所述托盘（1）的动摩擦因数μ小于。

4.如权利要求1所述的全机型机身千斤顶牵引装置，其特征在于，所述牵引叉车与所述托盘（1）之间通过第一螺栓（6）连接，所述限位孔（101）与所述限位板（4）之间通过第二螺栓（5）连接。

5.如权利要求4所述的全机型机身千斤顶牵引装置，其特征在于，所述牵引叉车包括车箱主体（7），所述车箱主体（7）底端布置有用于驱动所述车箱主体（7）的主动轮（8），所述车箱主体（7）的一端连接有一对叉齿（3），所述叉齿（3）的底端布置有用于驱动所述叉齿（3）的从动轮（9）。

6.如权利要求5所述的全机型机身千斤顶牵引装置，其特征在于，所述主动轮（8）和所述从动轮（9）通过车架（13）连接，所述车架（13）包括用于升起所述车箱主体（7）和所述叉齿（3）的升降机构（12）。

7.如权利要求6所述的全机型机身千斤顶牵引装置，其特征在于，所述车箱主体（7）内布置有用于驱动所述升降机构（12）的液压油缸（11）。

8.如权利要求6所述的全机型机身千斤顶牵引装置，其特征在于，包括与所述车箱主体（7）铰接的刹车件（10），所述刹车件（10）通过所述车架（13）作用于所述主动轮（8）和所述从动轮（9）实现所述车箱主体（7）的起停。

技术总结
本技术公开了一种飞机机身千斤顶牵引技术领域的一种全机型机身千斤顶牵引装置，旨在解决现有技术中通过人力牵引飞机机身千斤顶造成耗时耗力的技术问题。其包括用于驱动机身千斤顶的牵引叉车，所述牵引叉车上布置有用于承载机身千斤顶的托盘，所述托盘的开口端两侧均布置有用于限制机身千斤顶滑落的限位块，所述托盘上开设有至少一对限位孔，所述成对限位孔之间布置有用于限制机身千斤顶滑落的限位板；本技术能够在不耗费人力资源和时间的情况下牵引不同型号的飞机机身千斤顶。

技术研发人员：胡悦欣,陈国,顾越金
受保护的技术使用者：南京南航天辰民航设备器材有限公司
技术研发日：20230927
技术公布日：2024/6/5