一种道路工程材料运输车的卸料装置的制作方法

本技术涉及运输车卸料领域，尤其涉及一种道路工程材料运输车的卸料装置。

背景技术：

1、道路工程材料包括道路施工材料，泛指用于道路和桥梁工程及其附属构造物所用的各类建筑材料，主要包括土、砂石、沥青、水泥、石灰、工业废料、钢铁、工程聚合物、木材等材料及它们组成的混合料，在工程车对道路工程材料进行运输的后，需要将工程材料卸下放置在地面上，可以利用卸料装置来减少人工搬运，现有的卸料装置在使用的时候依旧存在一定的问题和缺陷。

2、例如根据公开号为cn213201603u的中国专利，一种道路工程材料运输车的卸料装置，包括支撑底杆、缓震机构、缓震杆、固定杆和承重横板，所述支撑底杆一侧的中间位置设置有电动推杆，电动推杆的输出端设置有伸缩架，支撑底杆的顶端连接有承重横板，所述承重横板顶部的一端设置有第三滑动槽。本实用新型通过在承重横板顶部的一端设置有第三滑动槽，第三滑动槽内侧划定设置有滑动轮，且滑动轮的顶端连接有固定杆，滑动轮一侧的中心位置可拆卸设置有限位斜杆，装置在使用的时候，通过固定杆底端设置的滑动轮在第三滑动槽内侧左右滑动，在滑动的过程中可以改变传动带倾斜的角度，装置可以通过改变传动带倾斜的角度来做改变材料卸料的速度，增强装置在使用过程中的实用性。

3、上述方案仍存在不足：该装置只能实现对装置输送角度的调节，无法根据运输环境伸长，导致该装置使用时若长度不够还需要另一个输送装置来拼接，使得该装置的适用性不足。

技术实现思路

1、本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种道路工程材料运输车的卸料装置，以解决该装置只能实现对装置输送角度的调节，无法根据运输环境伸长，导致该装置使用时若长度不够还需要另一个输送装置来拼接，使得该装置的适用性不足问题。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

3、本实用新型的提供了一种道路工程材料运输车的卸料装置，包括：底板，所述底板的顶面开设有活动口，所述底板的上方设置有若干个固定条，以两个长度方向平行的所述固定条为一组，每组两个所述固定条之间均通过轴承连接有若干个传送辊，所述底板的上方设置有两个铰接块，两个所述铰接块分别与每组的两个所述固定条的底面固定安装，任意一个所述固定条3的一侧固定安装有驱动件，驱动件包括减速机与驱动电机，减速机输出轴的一端与任意一个传送辊4的一端固定安装；调节组件，所述调节组件设置在所述底板的上方，用于调节装置的输送长度与角度。

4、通过采用上述技术方案，通过设置调节组件，通过调节组件可用于调节装置的输送长度与角度。

5、作为本实用新型进一步的方案，所述调节组件包括：第一电机，所述第一电机固定安装在所述底板的一侧，所述第一电机驱动轴的一端穿过所述底板的一侧并延伸至所述活动口的内部，所述第一电机驱动轴的一端固定安装有双向丝杆，所述双向丝杆的外圆壁面螺纹连接有两个活动块，所述底板的顶面固定安装有两个第一电动推杆，所述第一电动推杆伸缩杆的一端固定安装有升降块，所述升降块的内部轴承连接有活动辊，所述底板的上方设置有传送皮带，若干个所述传送辊与所述活动辊均与所述传送皮带的内圆壁面想啮合，若干个所述传送辊与所述活动辊的一端均固定安装有皮带轮，所述底板的上方设置有传动皮带，若干个所述传送辊与所述活动辊的皮带轮均与所述传动皮带的内部相啮合，若干个所述固定条中以两个宽度方向平行的所述固定条为一组，其中一组的两个所述固定条的一侧均开设有若干个限位孔，另一组两个所述固定条的另一侧固定安装有若干个限位杆，所述限位杆与所述限位孔活动套设。

6、通过采用上述技术方案，通过设置第一电机，通过启动第一电机带动双向丝杆旋转，使得宽度方向相互平行的四个固定条分别远离，此过程中第一电动推杆启动带动活动辊进行上升松弛传送皮带，从而增加传送皮带的输送面长度，且不会使得传送皮带发生松弛。

7、作为本实用新型进一步的方案，所述调节组件还包括：两个第二电动推杆，两个所述第二电动推杆分别固定安装在两个所述活动块的顶面，以两个长度方向平行的所述固定条为一组，两个所述第二电动推杆伸缩杆的一端分别两个所述铰接块铰接。

8、通过采用上述技术方案，通过设置第二电动推杆，通过第二电动推杆的伸缩杆的一端与铰接块铰接作用下，两个第二电动推杆可以相互配合收缩，从而对装置的输送角度进行调节，从而能适用于更多种的输送场景场景，大大增加了装置的适用范围。

9、作为本实用新型进一步的方案，所述升降块的顶面开设有两个限制孔，所述底板的顶面固定安装有两个限制杆，所述限制杆与所述限制孔活动套设。

10、通过采用上述技术方案，通过设置限制杆，通过限制杆与限制孔活动套设可以对升降块起到限位作用，使得升降块的升降时更贱稳定。

11、作为本实用新型进一步的方案，所述活动口的内部左右两侧均开设有支撑槽，两个所述活动块的左右两侧均固定安装有支撑块，所述支撑块与所述支撑槽的内部滑动卡接。

12、通过采用上述技术方案，通过设置支撑块，通过支撑块与支撑槽的内部滑动卡接，从而对活动块起到支撑作用，增加装置的承载力。

13、作为本实用新型进一步的方案，所述底板的底面四个拐角均固定安装有万向轮，所述底板的一端固定安装有挂环。

14、通过采用上述技术方案，通过设置挂环，通过将外部驱动装置与挂环连接再配合万向轮的作用下，增加方便的将装置移动到所需位置。

15、本实用新型提供了一种道路工程材料运输车的卸料装置，有益效果在于：

16、通过启动第一电机带动双向丝杆旋转，使得宽度方向相互平行的四个固定条分别远离，此过程中第一电动推杆启动带动活动辊进行上升松弛传送皮带，从而增加传送皮带的输送面长度，且不会使得传送皮带发生松弛，通过第二电动推杆的伸缩杆的一端与铰接块铰接作用下，两个第二电动推杆可以相互配合收缩，从而对装置的输送角度进行调节，从而能适用于更多种的输送场景场景，不需要额外拼接，大大增加了装置的适用范围。

17、通过设置限制杆，通过限制杆与限制孔活动套设可以对升降块起到限位作用，使得升降块的升降时更贱稳定，通过设置支撑块，通过支撑块与支撑槽的内部滑动卡接，从而对活动块起到支撑作用，增加装置的承载力，通过设置挂环，通过将外部驱动装置与挂环连接再配合万向轮的作用下，增加方便的将装置移动到所需位置。

技术特征：

1.一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于，所述调节组件包括：

3.根据权利要求2所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于，所述调节组件还包括：两个第二电动推杆(15)，两个所述第二电动推杆(15)分别固定安装在两个所述活动块(8)的顶面，以两个长度方向平行的所述固定条(3)为一组，两个所述第二电动推杆(15)伸缩杆的一端分别两个所述铰接块(5)铰接。

4.根据权利要求2所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于，所述升降块(10)的顶面开设有两个限制孔(21)，所述底板(1)的顶面固定安装有两个限制杆(17)，所述限制杆(17)与所述限制孔(21)活动套设。

5.根据权利要求3所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于，所述活动口(2)的内部左右两侧均开设有支撑槽(18)，两个所述活动块(8)的左右两侧均固定安装有支撑块(19)，所述支撑块(19)与所述支撑槽(18)的内部滑动卡接。

6.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于，所述底板(1)的底面四个拐角均固定安装有万向轮，所述底板(1)的一端固定安装有挂环(20)。

技术总结
本技术提供了一种道路工程材料运输车的卸料装置，包括：底板，所述底板的顶面开设有活动口，所述底板的上方设置有若干个固定条，以两个长度方向平行的所述固定条为一组，每组两个所述固定条之间均通过轴承连接有若干个传送辊，所述底板的上方设置有两个铰接块，两个所述铰接块分别与每组的两个所述固定条的底面固定安装；调节组件，所述调节组件设置在所述底板的上方，用于调节装置的输送长度与角度，通过启动第一电机带动双向丝杆旋转，使得宽度方向相互平行的四个固定条分别远离，此过程中第一电动推杆启动带动活动辊进行上升松弛传送皮带，从而增加传送皮带的输送面长度，且不会使得传送皮带发生松弛。

技术研发人员：杨奋军
受保护的技术使用者：杨奋军
技术研发日：20231011
技术公布日：2024/6/26