油电双动力电池储能修井机传动系统的制作方法

本技术是关于修井机，特别是关于油电双动力电池储能修井机传动系统。

背景技术：

1、修井机是油田修井作业的重要设备，油田用修井机多以车载柴油发动机为动力。随着国家对节能减排的高标准要求，以及柴油价格的不断攀升，采用电动修井机取代柴油动力修井机成为新的发展方向。电动修井机通过电池供能，具有能源利用率高、环境污染小、作业费用低等优点。

2、目前，电动修井机由于自身体积、重量庞大，必须搭载在柴油车辆上使用，由于电动修井机电池储存的电能有限，而油田修井作业缓慢，耗时较长，特别是修井机的绞车部分，经常会出现在修井作业过程中电池电能耗尽，绞车提拉管道中途失去动力，被迫停工的情况，而更换电池操作繁琐，效率低、成本高，严重影响修井作业的效率。

3、因此，针对上述技术问题，有必要提供油电双动力电池储能修井机传动系统。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供油电双动力电池储能修井机传动系统，其能够解决修井作业过程中电池电能耗尽，绞车提拉管道中途失去动力，被迫停工的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了油电双动力电池储能修井机传动系统，所述修井机包括车头、车厢和绞车，所述绞车安装在车厢上；

3、所述传动系统包括车辆传动系统和绞车传动系统，所述车辆传动系统与绞车传动系统之间设置有分动箱，所述分动箱的内部安装有传动系统切换组件，通过所述传动系统切换组件能够将车辆传动系统切换为绞车传动系统。

4、在一个或多个实施方式中，所述传动系统切换组件包括第一调节轴和第二调节轴，所述分动箱的内部固定连接有分别与第一调节轴和第二调节轴相匹配的长轴承，所述第一调节轴和第二调节轴的一端均滑动插接在长轴承的内部，所述第一调节轴和第二调节轴的一端均安装有离合开关结构，所述离合开关结构用于推拉第一调节轴和第二调节轴滑动，所述第一调节轴上转动连接有第一调节齿轮，所述第二调节轴上转动连接有第二调节齿轮。

5、在一个或多个实施方式中，所述离合开关结构包括支撑块、销轴和摇臂，所述支撑块在分动箱上固定连接有两组，所述销轴固定连接在支撑块上，所述摇臂在第一调节轴和第二调节轴的一端分别活动铰接一组，所述摇臂上开设有预留开口，所述销轴插接在预留开口的内部。

6、在一个或多个实施方式中，所述摇臂上固定连接有把手。

7、在一个或多个实施方式中，所述车辆传动系统包括车辆传动轴、车辆变速箱和发动机，所述车辆变速箱和发动机均固定连接在车厢的下方，所述车辆传动轴与车辆变速箱的输出端固定连接，且车辆传动轴贯穿分动箱的内部。

8、在一个或多个实施方式中，所述车辆传动轴包括第二前轴和第二后轴，所述第二前轴的一端通过轴承贯穿至分动箱的内部并固定连接有第二前齿轮，所述第二后轴的一端通过轴承贯穿至分动箱的内部并固定连接有第二后齿轮，所述第二前齿轮和第二后齿轮均与第一调节齿轮构成啮合连接。

9、在一个或多个实施方式中，所述绞车传动系统包括电池、电机、绞车变速箱、绞车传动轴、角传动箱和链条，所述电池、电机和绞车变速箱依次安装在车厢的上方，所述绞车传动轴与绞车变速箱的输出端固定连接，且绞车传动轴贯穿分动箱的内部并与角传动箱的输入端固定连接。

10、在一个或多个实施方式中，所述绞车传动轴包括第一前轴和第一后轴，所述第一前轴的一端贯穿至分动箱的内部并固定连接有第一前齿轮，所述第一后轴的一端贯穿至分动箱的内部并固定连接有第一后齿轮，所述第一前齿轮和第一后齿轮均与第二调节齿轮构成啮合连接。

11、在一个或多个实施方式中，所述第一调节齿轮与第二前齿轮啮合连接的同时能够与第一后齿轮啮合连接。

12、在一个或多个实施方式中，所述角传动箱的输出端与绞车之间设置有链条。

13、与现有技术相比，根据本实用新型的有益效果为：

14、本实用新型能够在电池储存的电能耗尽时，通过切换车辆传动系统来驱动绞车，保障绞车的正常运行，另外切换传动系统操作简单便捷，省时省力。

技术特征：

1.油电双动力电池储能修井机传动系统，所述修井机包括车头、车厢和绞车，所述绞车安装在车厢上；

2.如权利要求1所述的油电双动力电池储能修井机传动系统，其特征在于，所述传动系统切换组件包括第一调节轴和第二调节轴，所述分动箱的内部固定连接有分别与第一调节轴和第二调节轴相匹配的长轴承，所述第一调节轴和第二调节轴的一端均滑动插接在长轴承的内部，所述第一调节轴和第二调节轴的一端均安装有离合开关结构，所述离合开关结构用于推拉第一调节轴和第二调节轴滑动，所述第一调节轴上转动连接有第一调节齿轮，所述第二调节轴上转动连接有第二调节齿轮。

3.如权利要求2所述的油电双动力电池储能修井机传动系统，其特征在于，所述离合开关结构包括支撑块、销轴和摇臂，所述支撑块在分动箱上固定连接有两组，所述销轴固定连接在支撑块上，所述摇臂在第一调节轴和第二调节轴的一端分别活动铰接一组，所述摇臂上开设有预留开口，所述销轴插接在预留开口的内部。

4.如权利要求3所述的油电双动力电池储能修井机传动系统，其特征在于，所述摇臂上固定连接有把手。

5.如权利要求2所述的油电双动力电池储能修井机传动系统，其特征在于，所述车辆传动系统包括车辆传动轴、车辆变速箱和发动机，所述车辆变速箱和发动机均固定连接在车厢的下方，所述车辆传动轴与车辆变速箱的输出端固定连接，且车辆传动轴贯穿分动箱的内部。

6.如权利要求5所述的油电双动力电池储能修井机传动系统，其特征在于，所述车辆传动轴包括第二前轴和第二后轴，所述第二前轴的一端通过轴承贯穿至分动箱的内部并固定连接有第二前齿轮，所述第二后轴的一端通过轴承贯穿至分动箱的内部并固定连接有第二后齿轮，所述第二前齿轮和第二后齿轮均与第一调节齿轮构成啮合连接。

7.如权利要求2所述的油电双动力电池储能修井机传动系统，其特征在于，所述绞车传动系统包括电池、电机、绞车变速箱、绞车传动轴、角传动箱和链条，所述电池、电机和绞车变速箱依次安装在车厢的上方，所述绞车传动轴与绞车变速箱的输出端固定连接，且绞车传动轴贯穿分动箱的内部并与角传动箱的输入端固定连接。

8.如权利要求7所述的油电双动力电池储能修井机传动系统，其特征在于，所述绞车传动轴包括第一前轴和第一后轴，所述第一前轴的一端贯穿至分动箱的内部并固定连接有第一前齿轮，所述第一后轴的一端贯穿至分动箱的内部并固定连接有第一后齿轮，所述第一前齿轮和第一后齿轮均与第二调节齿轮构成啮合连接。

9.如权利要求8所述的油电双动力电池储能修井机传动系统，其特征在于，所述第一调节齿轮与第二前齿轮啮合连接的同时能够与第一后齿轮啮合连接。

10.如权利要求7所述的油电双动力电池储能修井机传动系统，其特征在于，所述角传动箱的输出端与绞车之间设置有链条。

技术总结
本技术公开了油电双动力电池储能修井机传动系统，关于修井机技术领域，所述修井机包括车头、车厢和绞车，所述绞车安装在车厢上；所述传动系统包括车辆传动系统和绞车传动系统，所述车辆传动系统与绞车传动系统之间设置有分动箱，所述分动箱的内部安装有传动系统切换组件，通过所述传动系统切换组件能够将车辆传动系统切换为绞车传动系统，所述传动系统切换组件包括第一调节轴和第二调节轴，所述分动箱的内部固定连接有分别与第一调节轴和第二调节轴相匹配的长轴承。本技术能够在电池储存的电能耗尽时，通过切换车辆传动系统来驱动绞车，保障绞车的正常运行，另外切换传动系统操作简单便捷，省时省力。

技术研发人员：岳喜国,李凤岐
受保护的技术使用者：徐州聚合石油装备有限公司
技术研发日：20231020
技术公布日：2024/4/29