汽车散热器全自动组装用散热带导向装置的制作方法

本技术属于散热带加工，具体涉及汽车散热器全自动组装用散热带导向装置。

背景技术：

1、散热带是散热器上的重要组件之一，其主要的作用是用于填充，阻隔多组散热片，防止散热片贴合过于紧密，影响散热效果。

2、在散热带加工完成后，通常需要对其进行收卷导向，现有技术中，散热带收卷导向装置大多包括由转动螺纹组件和驱动组件构成，当需要对散热带进行收卷时，使用者将收卷辊反复进行调节，使得收卷辊的轴线与驱动组件中转动板的中心重合，使得收卷辊的一端与转动板接触，然后转动螺纹组件与收卷辊的另一端接触，使得收卷辊可在转动转动板的作用下发生转动进而对固定在收卷辊外的散热带进行收卷，但是收卷辊在安装过程中，使用者需要反复对收卷辊的位置进行调节，不仅操作麻烦，且收卷辊在安装固定时需要花费较长的时间，使用者不能快速的将其定位到与转动连接板的中心重合的位置，因此需要汽车散热器全自动组装用散热带导向装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供汽车散热器全自动组装用散热带导向装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车散热器全自动组装用散热带导向装置，包括支撑架，所述支撑架内设有驱动组件，所述驱动组件内设有操作组件，所述操作组件与四个调节组件连接，四个调节组件均设在驱动组件内，四个调节组件均与固定组件连接，每个固定组件均与两个限位组件连接，八个限位组件均设在驱动组件内，四个固定组件外设有收卷辊。

3、作为一种优选的实施方式，所述驱动组件包括第一轴承，所述第一轴承卡接在支撑架内，所述第一轴承内卡接有第一转动杆，所述第一转动杆的两端分别与电机和转动管连接，所述电机与支撑架连接，所述操作组件、四个调节组件和八个限位组件均设在转动管内。

4、作为一种优选的实施方式，所述操作组件包括两个第二轴承，两个第二轴承均卡接在转动管内，两个第二轴承内卡接有同一个第二转动杆，所述第二转动杆的一端与操作块连接，所述第二转动杆外卡接有第一齿轮，所述第一齿轮与四个调节组件连接。

5、作为一种优选的实施方式，所述调节组件包括第三轴承，所述第三轴承卡接在转动管内，所述第三轴承内卡接有螺纹筒，所述螺纹筒的一端与第二齿轮连接，所述第一齿轮与四个第二齿轮相啮合，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与固定组件连接。

6、作为一种优选的实施方式，所述固定组件包括活动板，所述活动板与螺纹杆和两个限位组件连接，四个活动板相远离的一面均连接有防滑板，四个防滑板与同一个收卷辊搭接。

7、作为一种优选的实施方式，所述限位组件包括限位套，所述限位套卡接在转动管内，所述限位套内滑动连接有限位杆，八个限位杆分别与四个活动板连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型，通过设置有驱动组件、操作组件、调节组件和固定组件，正转操作组件，操作组件通过调节组件带动四个固定组件相互远离，相互远离的四个固定组件推动收卷辊运动，因四个固定组件运动的距离相同，四个相互远离的固定组件可将收卷辊快速的固定定位到与转动管同轴的位置，操作简单，使得使用者可快速的对该收卷机构中的收卷辊进行固定，且因四个固定组件和转动管之间的距离可调，四个固定组件相互配合可将不同尺寸的收卷辊固定在转动管外，提高了该收卷机构的适用性；

10、本实用新型，通过设置限位套和限位杆，因限位套内滑动连接有限位杆，限位套可对限位杆进行限位，使得限位杆在运动时不会发生晃动，与限位杆连接的活动板可沿着限位套的轴向方向平稳的进行运动。

技术特征：

1.汽车散热器全自动组装用散热带导向装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)内设有驱动组件(2)，所述驱动组件(2)内设有操作组件(3)，所述操作组件(3)与四个调节组件(4)连接，四个调节组件(4)均设在驱动组件(2)内，四个调节组件(4)均与固定组件(5)连接，每个固定组件(5)均与两个限位组件(6)连接，八个限位组件(6)均设在驱动组件(2)内，四个固定组件(5)外设有收卷辊(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车散热器全自动组装用散热带导向装置，其特征在于：所述驱动组件(2)包括第一轴承(21)，所述第一轴承(21)卡接在支撑架(1)内，所述第一轴承(21)内卡接有第一转动杆(22)，所述第一转动杆(22)的两端分别与电机(23)和转动管(24)连接，所述电机(23)与支撑架(1)连接，所述操作组件(3)、四个调节组件(4)和八个限位组件(6)均设在转动管(24)内。

3.根据权利要求2所述的汽车散热器全自动组装用散热带导向装置，其特征在于：所述操作组件(3)包括两个第二轴承(31)，两个第二轴承(31)均卡接在转动管(24)内，两个第二轴承(31)内卡接有同一个第二转动杆(32)，所述第二转动杆(32)的一端与操作块(34)连接，所述第二转动杆(32)外卡接有第一齿轮(33)，所述第一齿轮(33)与四个调节组件(4)连接。

4.根据权利要求3所述的汽车散热器全自动组装用散热带导向装置，其特征在于：所述调节组件(4)包括第三轴承(41)，所述第三轴承(41)卡接在转动管(24)内，所述第三轴承(41)内卡接有螺纹筒(42)，所述螺纹筒(42)的一端与第二齿轮(44)连接，所述第一齿轮(33)与四个第二齿轮(44)相啮合，所述螺纹筒(42)内螺纹连接有螺纹杆(43)，所述螺纹杆(43)的一端与固定组件(5)连接。

5.根据权利要求4所述的汽车散热器全自动组装用散热带导向装置，其特征在于：所述固定组件(5)包括活动板(51)，所述活动板(51)与螺纹杆(43)和两个限位组件(6)连接，四个活动板(51)相远离的一面均连接有防滑板(52)，四个防滑板(52)与同一个收卷辊(7)搭接。

6.根据权利要求5所述的汽车散热器全自动组装用散热带导向装置，其特征在于：所述限位组件(6)包括限位套(61)，所述限位套(61)卡接在转动管(24)内，所述限位套(61)内滑动连接有限位杆(62)，八个限位杆(62)分别与四个活动板(51)连接。

技术总结
本技术公开了汽车散热器全自动组装用散热带导向装置，包括支撑架，所述支撑架内设有驱动组件，所述驱动组件内设有操作组件，所述操作组件与四个调节组件连接，四个调节组件均设在驱动组件内，四个调节组件均与固定组件连接，每个固定组件均与两个限位组件连接；本技术，通过设置有驱动组件、操作组件、调节组件和固定组件，正转操作组件，操作组件通过调节组件带动四个固定组件相互远离，相互远离的四个固定组件推动收卷辊运动，因四个固定组件运动的距离相同，四个相互远离的固定组件可将收卷辊快速的固定定位到与转动管同轴的位置，操作简单，使得使用者可快速的对该收卷机构中的收卷辊进行固定。

技术研发人员：葛立方,吴军
受保护的技术使用者：合肥本木自动化科技有限公司
技术研发日：20231031
技术公布日：2024/6/23