一种装船机尾车及装船机的制作方法

本技术涉及港口运输设备，特别地涉及一种装船机尾车及装船机。

背景技术：

1、装船机尾车一般设有起导向作用的导向板，便于使皮带机输出的物料能够顺利落入尾车的卸料溜筒。但是在实际工作中，受到传送带上物料的不均匀性等因素的影响，物料的实际运行轨迹会受到影响，因此导向板的设置需要匹配皮带机上的物料匹配运行轨迹。

2、公告号为cn211895220u的实用新型公开了一种角度可调的装船机尾车物料导向装置，包括：固定导向部，固定导向部位于装船机尾车的壳体内；可调活动导向部，可调活动导向部包括若干片依次铰接的导向板，底部的导向板与固定导向部铰接；角度调节机构，用于调节相邻的导向板之间以及导向板与固定导向部之间的所成角度。

3、上述装船机尾车物料导向装置虽然能够通过角度调节机构调整导向装置的弧度，以适应物料的种类和运动速度的变化；但是，每次输送物料的种类和运动速度的变化都需要对其进行重新调整，便利性不高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种装船机输送的物料变化时无需对装船机尾车进行调整的装船机尾车及装船机。

2、本实用新型第一方面提供一种装船机尾车，包括：输送机，输送机的出料端的一侧至少包括一条出料路线；安装座，安装座设置在输送机的出料端一侧；以及，第一拦截组件，其安装在安装座上且与输送机在水平方向上间隔设置；第一拦截组件包括沿输送机的宽度方向依次排列的多根拦截杆，拦截杆沿竖向延伸，相邻的两根拦截杆之间形成出料通道；拦截杆至少阻挡在一条出料路线上。

3、在一个实施方式中，安装座包括顶板，顶板的一侧延伸至出料端的上方；第一拦截组件还包括连接件，多根拦截杆在连接件上依次设置；连接件可拆卸地连接在顶板的延伸中部。

4、在一个实施方式中，顶板的延伸中部开设有沿竖向贯通的长形插槽，长形插槽的长度方向为输送机的宽度方向；多根拦截杆贯穿长形插槽，连接件位于长形插槽上方且与顶板限位配合。

5、在一个实施方式中，第一拦截组件还包括吊装件，吊装件与连接件固定连接。

6、在一个实施方式中，安装座包括支撑件，支撑件与安装座固定连接，支撑件在出料路线的延伸方向支撑拦截杆。

7、在一个实施方式中，支撑件包括支撑板，支撑板的支撑面抵接拦截杆的上段。

8、在一个实施方式中，装船机尾车还包括第二拦截组件，第二拦截组件与拦截杆在输送机的输送方向上依次设置，且第二拦截组件位于输送机的上方。

9、在一个实施方式中，第二拦截件包括由弹性材料制成拦截板，拦截板与输送机之间留有间隙。

10、在一个实施方式中，装船机尾车还包括防撞护板，防撞护板安装在安装座上，拦截杆与防撞护板沿出料路线的延伸方向依次设置。

11、本实用新型第二方面提供了一种装船机，装船机安装有上述第一方面任一项的装船机尾车。

12、与现有技术相比，本实用新型的优点在于，位于安装座上的第一拦截组件包括多根沿竖向延伸的拦截杆，相邻的两根拦截杆之间形成出料通道；当输送机上运有物料时，物料从输送机的出料端沿出料路线抛向拦截杆，一些物料在撞击到拦截杆后减速下落；另一些物料在惯性作用下撞击在相邻的两根拦截杆中的一根或两根上，然后从两根拦截杆之间的出料通道穿过，由于出料通道具有固定的宽度因此从出料通道穿过时由于出口突然变窄，物料被挤压减速。当输送机上的物料种类变化或物料的运动速度增加或减小时，只会改变物料冲击拦截杆的高低位置，但仍然会从出料通道穿过，因此当物料种类变化或物料的运动速度增加或减小时，第一拦截组件都能够对物料进行拦截减速而不必对装船机尾车进行调整。

技术特征：

1.一种装船机尾车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的装船机尾车，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的装船机尾车，其特征在于，所述顶板的延伸中部开设有沿竖向贯通的长形插槽，所述长形插槽的长度方向为所述输送机的宽度方向；

4.根据权利要求2或3所述的装船机尾车，其特征在于，所述第一拦截组件还包括吊装件，所述吊装件与所述连接件固定连接。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的装船机尾车，其特征在于，所述安装座包括支撑件，所述支撑件与所述安装座固定连接，所述支撑件在所述出料路线的延伸方向支撑所述拦截杆。

6.根据权利要求5所述的装船机尾车，其特征在于，所述支撑件包括支撑板，所述支撑板的支撑面抵接所述拦截杆的上段。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的装船机尾车，其特征在于，所述装船机尾车还包括第二拦截组件，所述第二拦截组件与所述拦截杆在所述输送机的输送方向上依次设置，且所述第二拦截组件位于所述输送机的上方。

8.根据权利要求7所述的装船机尾车，其特征在于，所述第二拦截组件包括由弹性材料制成拦截板，所述拦截板与所述输送机之间留有间隙。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的装船机尾车，其特征在于，所述装船机尾车还包括防撞护板，所述防撞护板安装在所述安装座上，所述拦截杆与所述防撞护板沿所述出料路线的延伸方向依次设置。

10.一种装船机，其特征在于，所述装船机安装有如权利要求1至9中任一项所述装船机尾车。

技术总结
本技术涉及一种装船机尾车及装船机，其中装船机尾车包括输送机，输送机的出料端的一侧至少包括一条出料路线；安装座，安装座设置在输送机的出料端一侧；第一拦截组件，其安装在安装座上且与输送机在水平方向上间隔设置；第一拦截组件包括沿输送机的宽度方向依次排列的多根拦截杆，拦截杆沿竖向延伸，相邻的两根拦截杆之间形成出料通道；拦截杆至少阻挡在一条出料路线上。本技术的装船机尾车当输送机上的物料种类变化或物料的运动速度增加或减小时，只会改变物料冲击拦截杆的高低位置，因此当物料种类变化或物料的运动速度增加或减小时，第一拦截组件都能够对物料进行拦截减速而不必对装船机尾车进行调整。

技术研发人员：年华,武猛
受保护的技术使用者：国能珠海港务有限公司
技术研发日：20231031
技术公布日：2024/7/4