一种化纤用丝车输送辅助装置的制作方法

本技术涉及一种化纤用丝车输送辅助装置。

背景技术：

1、我国化纤涤纶工业逐步从劳动密集型向现代制造业转变，从高消耗、高污染向节能激昂降耗转变。因此，大量使用物流成套设备与系统，成为本行业企业的必然选择。化纤企业自动化输送线的使用，大量节省劳动力，解决了企业用工荒的难题，提高工作效率。然而，在自动化输送线设备运行工作中，大量使用自动化控制设备，当开关息号或控制设备异常时，便会出现自动化输送线设备运行异常，导制出现设备故障或损坏。

2、现有自动化设备空丝车的回流需经过二楼的输送线体，再通过输送线体的输送机与升降机吊框内输送机之间的传递来到达一楼存放点。当升降机吊框在二楼停止后，通过光电、行程开关等信号、plc来控制输送机电机运行、停止，从而完成空丝车的运转。而当光电、行程等开关出现故障或异常信号时，会出现plc控制输送机电机运行，空丝车在输送机上出现前超现象(丝车整体或部分超出输送机暂存区域)。此时如果升降机吊框并未在二楼位置，即可能出现撞击(吊框与前超部分丝车车体)或丝车从二楼高空坠落的严重事故。

3、1、丝车较重，空车重量约为150～200kg，丝车前超与升降机吊框相撞或掉落将对设备产生重大的损坏，修复困难，成本大。

4、2、丝车前超后，复位需人工推动丝车后退，丝车较重且车身置于链条上，车轮为悬空状态，阻力大，需三至四人才能推动，且设备区域情况复杂，尖锐、突出位置多，空间狭小，影响维修操作，易伤人。

5、3、丝车前超后，只能通过人工推动丝车后退的方式操作，丝车原点位置会产生偏差，当偏差太大，丝车检测开关检测异常就会导致后车与前车相撞或线体堵塞，不动作等故障。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种化纤用丝车输送辅助装置，实现丝车阻挡、保护，解决丝车前超这一故障对设备、人员产生的危害。

2、为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、一种化纤用丝车输送辅助装置，所述的装置包括第一导轨、第二导轨、阻挡单元、限位单元，所述的第一导轨与所述的第二导轨相对设置且均沿竖直方向延伸，所述的阻挡单元可移动地设置在所述的第一导轨与所述的第二导轨之间，所述的第一导轨与所述的第二导轨上均设置有所述的限位单元，所述的限位单元用于限制所述的阻挡单元在第一导轨与所述的第二导轨上的位置；

4、所述的阻挡单元具有第一位置和第二位置，当处于第一位置，所述的阻挡单元与所述的限位单元相接触，所述的阻挡单元与丝车相对；当处于第二位置，所述的阻挡单元与所述的限位单元相远离，所述的第一导轨与所述的第二导轨之间形成供丝车穿过的通道。

5、根据本实用新型的一些实施方面，所述的阻挡单元包括框架、联接板，所述的框架的左右两侧均设置有导向轮，所述的导向轮可移动地设置在所述的第一导轨与第二导轨上；所述的联接板设置在所述的框架的前侧或后侧，且所述的联接板向远离所述的框架方向延伸，所述的联接板用于与升降机吊框相接触。

6、根据本实用新型的一些实施方面，所述的框架包括相对设置的第一杆与第二杆、相对设置的第三杆与第四杆，所述的第一杆与所述的第三杆相邻并连接，所述的第二杆与所述的第四杆相邻并连接，所述的框架呈中空四边形，所述的第三杆与第四杆上均设置有所述的导向轮。

7、根据本实用新型的一些实施方面，所述的装置还包括第一加强杆，所述的第一加强杆的两端分别与所述的第一杆、第二杆连接，所述的联接板与所述的第一加强杆连接。

8、根据本实用新型的一些实施方面，所述的装置还包括第二加强杆，所述的第二加强杆与所述的第一加强杆连接，所述的第二加强杆的两端分别与所述的第三杆、第四杆连接。

9、根据本实用新型的一些实施方面，所述的第一加强杆与所述的第二加强杆垂直设置。

10、根据本实用新型的一些实施方面，所述的装置还包括连接杆，所述的连接杆一端与所述的第一加强杆连接，所述的连接杆另一端与所述的联接板连接。

11、根据本实用新型的一些实施方面，所述的限位单元为限位板，所述的第一导轨、第二导轨沿各自轴向均设置有导向槽，所述的限位板设置在所述的导向槽内，所述的限位板与所述的第一导轨、第二导轨垂直设置。

12、根据本实用新型的一些实施方面，所述的限位板一端伸出所述的导向槽向另一个所述的限位板方向延伸。

13、根据本实用新型的一些实施方面，所述的框架还包括基座，所述的基座设置在所述的第三杆、第四杆远离对方的一侧，所述的导向轮与所述的基座连接。

14、由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

15、本实用新型提供的化纤用丝车输送辅助装置，通过设置阻挡单元、限位单元，保证升降机吊框没有完全处于二楼接车位时，阻挡单元将第一导轨与第二导轨之间与丝车相对的位置阻挡，这样当自动化输送线体出现异常时，丝车被阻挡单元阻挡在原位，防止出现丝车前超的现象；利用升降机吊框的上下运行来带动阻挡单元的移动，无需人工或电气控制，省时省力；装置结构简单，牢固耐用。

技术特征：

1.一种化纤用丝车输送辅助装置，其特征在于，所述的装置包括第一导轨、第二导轨、阻挡单元、限位单元，所述的第一导轨与所述的第二导轨相对设置且均沿竖直方向延伸，所述的阻挡单元可移动地设置在所述的第一导轨与所述的第二导轨之间，所述的第一导轨与所述的第二导轨上均设置有所述的限位单元，所述的限位单元用于限制所述的阻挡单元在第一导轨与所述的第二导轨上的位置；

2.根据权利要求1所述的化纤用丝车输送辅助装置，其特征在于，所述的阻挡单元包括框架、联接板，所述的框架的左右两侧均设置有导向轮，所述的导向轮可移动地设置在所述的第一导轨与第二导轨上；所述的联接板设置在所述的框架的前侧或后侧，且所述的联接板向远离所述的框架方向延伸，所述的联接板用于与升降机吊框相接触。

3.根据权利要求2所述的化纤用丝车输送辅助装置，其特征在于，所述的框架包括相对设置的第一杆与第二杆、相对设置的第三杆与第四杆，所述的第一杆与所述的第三杆相邻并连接，所述的第二杆与所述的第四杆相邻并连接，所述的框架呈中空四边形，所述的第三杆与第四杆上均设置有所述的导向轮。

4.根据权利要求3所述的化纤用丝车输送辅助装置，其特征在于，所述的装置还包括第一加强杆，所述的第一加强杆的两端分别与所述的第一杆、第二杆连接，所述的联接板与所述的第一加强杆连接。

5.根据权利要求4所述的化纤用丝车输送辅助装置，其特征在于，所述的装置还包括第二加强杆，所述的第二加强杆与所述的第一加强杆连接，所述的第二加强杆的两端分别与所述的第三杆、第四杆连接。

6.根据权利要求5所述的化纤用丝车输送辅助装置，其特征在于，所述的第一加强杆与所述的第二加强杆垂直设置。

7.根据权利要求5所述的化纤用丝车输送辅助装置，其特征在于，所述的装置还包括连接杆，所述的连接杆一端与所述的第一加强杆连接，所述的连接杆另一端与所述的联接板连接。

8.根据权利要求3所述的化纤用丝车输送辅助装置，其特征在于，所述的框架还包括基座，所述的基座设置在所述的第三杆、第四杆远离对方的一侧，所述的导向轮与所述的基座连接。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的化纤用丝车输送辅助装置，其特征在于，所述的限位单元为限位板，所述的第一导轨、第二导轨沿各自轴向均设置有导向槽，所述的限位板设置在所述的导向槽内，所述的限位板与所述的第一导轨、第二导轨垂直设置。

10.根据权利要求9所述的化纤用丝车输送辅助装置，其特征在于，所述的限位板一端伸出所述的导向槽向另一个所述的限位板方向延伸。

技术总结
本技术涉及一种化纤用丝车输送辅助装置，装置包括第一导轨、第二导轨、阻挡单元、限位单元，阻挡单元可移动地设在第一导轨与第二导轨之间，第一导轨与第二导轨上均设有限位单元，限位单元用于限制阻挡单元在第一导轨与第二导轨上的位置；阻挡单元具有第一位置和第二位置，当处于第一位置，阻挡单元与限位单元相接触，阻挡单元与丝车相对；当处于第二位置，阻挡单元与限位单元相远离，第一导轨与第二导轨之间形成供丝车穿过的通道。本技术提供的装置，保证升降机吊框没有完全处于二楼接车位时，阻挡单元将第一导轨与第二导轨之间与丝车相对的位置阻挡，若自动化输送线体出现异常，丝车被阻挡单元阻挡在原位，防止丝车前超。

技术研发人员：周言明,吴飞飞,陈杰,杨欢
受保护的技术使用者：苏州盛虹纤维有限公司
技术研发日：20231108
技术公布日：2024/7/9