一种油罐车防浪板结构的制作方法

本技术涉及防浪板，特别涉及一种油罐车防浪板结构。

背景技术：

1、油罐车内部通常都会安装防浪结构，以减少液体运输过程中罐体内部液体的波动和冲击，提高油罐车行驶稳定性，特别是当罐内充装量在20％-80％时，必须加装防浪结构。

2、在申请专利时经检索发现专利号为cn201720732156.8的中国专利：一种新型高效液罐车防浪板，包括波浪板和围条；所述波浪板通过围条焊接在罐体内；波浪板上开设有人孔、通气孔、过油孔，还开设有多个圆形的导流孔；所述人孔开设在波浪板中部；所述通气孔开设在波浪板连接罐体顶部的位置；所述过油孔开设在波浪板连接罐体底部的位置；所述导流孔均匀点阵开设在波浪板上；所述波浪板与罐体截面呈预定角度，在罐体内呈现倾斜布置。但是研究表明，采用此种结构时，罐车行驶过程中，流体对防浪板的冲击较大，焊接点极易成为罐体的薄弱位置，因为防浪板固定设置，完全依靠其焊接强度来承受冲击载荷，在长期冲击下，防浪板相对容易变形损坏，缩短使用寿命，损坏之后，其维修成本相对较高，因此需要改进。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种油罐车防浪板结构，解决了在长期冲击下，防浪板容易变形损坏，缩短使用寿命的问题。

2、本实用新型还提供具有上述一种油罐车防浪板结构，包括：横向防浪板和纵向防浪板，所述横向防浪板上均匀分布有多个第二过油孔，所述纵向防浪板上设有第一过油孔和开口，所述开口内左右摆动连接有转轴，且固定连接有橡胶垫，所述横向防浪板两侧设有通孔，所述转轴转动连接通孔。

3、所述第一过油孔位于开口上侧，所述纵向防浪板下侧与油罐车之间设有间隙。

4、所述纵向防浪板与横向防浪板可转动角度范围为0°-20°。

5、所述橡胶垫材质为耐油橡胶，其中氟橡胶fkm和氟硅橡胶fmvq对燃料油的抗耐性最好。

6、所述横向防浪板和纵向防浪板上均涂有防腐涂层。

7、所述纵向防浪板大小于油罐车内罐体大小相适配，且可转动。

8、本实用新型具有如下有益效果：

9、本实用新型中，通过在罐体内设有横向防浪板和纵向防浪板将罐体分隔成数个部分，在行驶过程中，对流体进行缓冲，不断消减冲击力，较之前相比，使其使用寿命更长，进而保证罐体内部的稳定性，提高行驶安全性。

10、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种油罐车防浪板结构，其特征在于，包括：横向防浪板（1）和纵向防浪板（2），所述横向防浪板（1）上设有第二过油孔（3），所述纵向防浪板（2）上设有第一过油孔（5）和开口（6），所述开口（6）内左右摆动连接有转轴（7），且固定连接有橡胶垫（8），所述横向防浪板（1）两侧设有通孔（4），所述转轴（7）转动连接通孔（4）。

2.根据权利要求1所述的一种油罐车防浪板结构，其特征在于，所述第一过油孔（5）位于开口（6）上侧，所述纵向防浪板（2）下侧与油罐车之间设有间隙（9）。

3.根据权利要求2所述的一种油罐车防浪板结构，其特征在于，所述纵向防浪板（2）与横向防浪板（1）可转动角度范围为0°-20°。

4.根据权利要求3所述的一种油罐车防浪板结构，其特征在于，所述橡胶垫（8）材质为耐油橡胶，其中氟橡胶fkm和氟硅橡胶fmvq对燃料油的抗耐性最好。

5.根据权利要求4所述的一种油罐车防浪板结构，其特征在于，所述横向防浪板（1）和纵向防浪板（2）上均涂有防腐涂层。

6.根据权利要求5所述的一种油罐车防浪板结构，其特征在于，所述第二过油孔（3）有数个，且均匀分布于横向防浪板（1）上。

7.根据权利要求6所述的一种油罐车防浪板结构，其特征在于，所述纵向防浪板（2）大小于油罐车内罐体大小相适配，且可转动。

技术总结
本技术公开了一种油罐车防浪板结构，其包括：横向防浪板和纵向防浪板，所述横向防浪板上设有第二过油孔，所述纵向防浪板上设有第一过油孔和开口，所述开口内左右摆动连接有转轴，且固定连接有橡胶垫，所述横向防浪板两侧设有通孔，所述转轴转动连接通孔。通过上述结构，在行驶过程中，对流体进行缓冲，不断消减冲击力，较之前相比，使其使用寿命更长，进而保证罐体内部的稳定性，提高行驶安全性。

技术研发人员：聂明菊,王顺敏
受保护的技术使用者：湖北专力汽车科技有限公司
技术研发日：20231121
技术公布日：2024/12/12