一种桥式吊车阻挡缓冲机构的制作方法

本技术涉及吊车缓冲件，特别涉及一种桥式吊车阻挡缓冲机构。

背景技术：

1、桥式吊车又叫桥式起重机，是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备，桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，目前球团厂用的抓斗桥式吊车的缓冲装置采用弹性橡胶座，这种弹性橡胶座极易损坏，会造成抓斗撞击墙壁，抓斗之间相互碰撞，致使设备损坏，厂房受损，频繁更换会造成生产成本提高，降低生产率。

2、经检索，中国专利文献201020299191.3公开了桥式吊车缓冲装置，该专利通过压缩弹簧的两端分别与基座和凸台螺母相靠接，这种结构增加了缓冲装置的弹性，使桥式吊车的防撞缓冲性能得到提高，上述专利虽然具有增加弹性的作用，但是不方便快速更换缓冲结构，由于缓冲结构采用弹簧橡胶等材料，而弹簧经过数次挤压回弹后会产生弹性疲劳，而橡胶长时间使用后又会产生磨损现象，从而需要在缓冲结构达到一定磨损程度后需要更换，目前的更换方式是通过人工将多组螺栓依次拆下，再进行组装更换，造成更换麻烦，并且目前大多数通过螺栓固定，导致缓冲机构安装不够快速，因此设计一种桥式吊车阻挡缓冲机构很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种桥式吊车阻挡缓冲机构，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种桥式吊车阻挡缓冲机构，包括吊车支架和卡板，所述卡板的正面固定连接有卡座，所述卡座的正面转动连接有传动杆，所述传动杆的一端贯穿卡座的正面并延伸至卡座的内部，所述传动杆的一端固定连接有齿盘，所述传动杆的另一端固定连接有三角架，所述三角架的材质为钢材料，所述卡板的上表面安装有电机；所述电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆与齿盘呈啮合连接。

4、为了使得具有紧固的目的，作为本实用新型一种桥式吊车阻挡缓冲机构，所述卡板的背面固定连接有夹板，所述夹板的一侧螺纹连接有螺栓。

5、为了使得具有夹持的作用，作为本实用新型一种桥式吊车阻挡缓冲机构，所述卡板正面的一侧开设有斜面，所述三角架的一端转动连接有夹环。

6、为了使得具有转动的效果，作为本实用新型一种桥式吊车阻挡缓冲机构，所述夹环的一侧螺纹连接有螺纹柱，所述夹环的内部活动连接有座架。

7、为了使得具有活动的目的，作为本实用新型一种桥式吊车阻挡缓冲机构，所述座架的一端固定连接有底盘，所述座架的另一端套接有活动柱。

8、为了使得具有回弹的效果，作为本实用新型一种桥式吊车阻挡缓冲机构，所述活动柱的一端螺纹连接有凸台螺母，所述活动柱的外表面套接有弹簧。

9、为了使得具有缓冲的目的，作为本实用新型一种桥式吊车阻挡缓冲机构，所述凸台螺母的一侧固定连接有胶垫。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、1.本实用新型中，通过卡板、传动杆、齿盘和三角架的设置，使用过程中，先将缓冲组件分别固定在三角架的一端，利用三角架可同时安装三组缓冲组件，将卡板夹持在吊车支架上后，通过传动杆在卡座上具有转动的效果，转动传动杆使三角架旋转将一组缓冲组件停留在卡板的正面，此时吊车启动后，缓冲组件一端可进行碰撞缓冲，当该组缓冲组件长时间碰撞产生磨损需要更换时，可启动电机带动蜗杆转动，使得齿盘受到作用力后带动传动杆旋转，带动三角架转动后将另一组缓冲组件转动至卡板的正面，达到快速更换缓冲组件的效果，同时三角架可根据实际需要焊接呈两组或多组，便于缓冲组件的快速切换。

12、2.本实用新型中，通过斜面、夹环和螺纹柱的设置，使用过程中，将缓冲座架放在三角架的一端后，通过夹环与三角架的转动效果，可翻转夹环将缓冲座架扣住，此时紧固螺纹柱与螺母的配合，能够使夹环与三角架的一端相互固定，从而将缓冲组件快速夹持，具有方便固定缓冲组件的效果，固定后使三角架转动时，通过卡板上的斜面，使三角架顺时针旋转后，能带动缓冲组件经过斜面，方便停留在卡板正面上并紧贴于卡板。

技术特征：

1.一种桥式吊车阻挡缓冲机构，包括吊车支架(1)和卡板(2)，其特征在于：所述卡板(2)的正面固定连接有卡座(3)，所述卡座(3)的正面转动连接有传动杆(4)，所述传动杆(4)的一端贯穿卡座(3)的正面并延伸至卡座(3)的内部，所述传动杆(4)的一端固定连接有齿盘(5)，所述传动杆(4)的另一端固定连接有三角架(6)，所述三角架(6)的材质为钢材料，所述卡板(2)的上表面安装有电机(7)；所述电机(7)的输出端固定连接有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)与齿盘(5)呈啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥式吊车阻挡缓冲机构，其特征在于：所述卡板(2)的背面固定连接有夹板(9)，所述夹板(9)的一侧螺纹连接有螺栓(10)。

3.根据权利要求1所述的一种桥式吊车阻挡缓冲机构，其特征在于：所述卡板(2)正面的一侧开设有斜面(11)，所述三角架(6)的一端转动连接有夹环(12)。

4.根据权利要求3所述的一种桥式吊车阻挡缓冲机构，其特征在于：所述夹环(12)的一侧螺纹连接有螺纹柱(13)，所述夹环(12)的内部活动连接有缓冲座架(14)。

5.根据权利要求4所述的一种桥式吊车阻挡缓冲机构，其特征在于：所述缓冲座架(14)的一端固定连接有底盘(15)，所述座架(14)的另一端套接有活动柱(16)。

6.根据权利要求5所述的一种桥式吊车阻挡缓冲机构，其特征在于：所述活动柱(16)的一端螺纹连接有凸台螺母(17)，所述活动柱(16)的外表面套接有弹簧(18)。

7.根据权利要求6所述的一种桥式吊车阻挡缓冲机构，其特征在于：所述凸台螺母(17)的一侧固定连接有胶垫(19)。

技术总结
本技术公开了一种桥式吊车阻挡缓冲机构，包括吊车支架和卡板，所述卡板的正面固定连接有卡座，所述卡座的正面转动连接有传动杆。该桥式吊车阻挡缓冲机构，通过卡板、齿盘和三角架的设置，利用三角架可同时安装三组缓冲组件，通过传动杆在卡座上具有转动的效果，转动传动杆使三角架旋转将一组缓冲组件停留在卡板的正面，缓冲组件一端可进行碰撞缓冲，当该组缓冲组件长时间碰撞产生磨损需要更换时，可启动电机带动蜗杆转动，使得齿盘受到作用力后带动传动杆旋转，带动三角架转动后将另一组缓冲组件转动至卡板的正面，达到快速更换缓冲组件的效果，同时三角架可根据实际需要焊接呈两组或多组，便于缓冲组件的快速切换。

技术研发人员：霍江臣,宋璐仡
受保护的技术使用者：大连富诺机器有限公司
技术研发日：20231213
技术公布日：2024/6/20