一种汽车跨境运输用装载装置的制作方法

本技术涉及装载装置，尤其涉及一种汽车跨境运输用装载装置。

背景技术：

1、在一些汽车对外出口时，需要按照发货人要求打散成kd件，然后重新包装，并安排合适的物流模式运送出境。

2、kd件出口是指将汽车发动机以零部件或者半成品的形式进行出口交易。这种出口方式可以降低运输成本和增加组装灵活性，在目的地国家进行最终装配，从而满足当地市场需求。

3、kd件出口的方式通常有集装箱铁路运输、海铁联运和大件汽运。

4、集装箱铁路运输存在明显缺点：1、铁路运费波动较为频繁剧烈，无法锁定远期物流成本。2、整列运输，对单批次发运量要求严苛；非整列发运，时效和运输成本均会增加。3、口岸存在拥堵、积压风险，时效无法保证。

5、海铁联运也有明显缺点：1、铁路、海运运费波动较为频繁，无法锁定远期物流成本。2、运输路径长，时间长。3、转铁路运输，铁路运力保障不稳定。

6、所以通常使用大件汽运进行运送，因为其运输时间短，且发运灵活，运力有保障，而且汽运价格波动较低，基本可保障远期价格，但是传统的大件汽运是使用集装箱装运，在运送的过程中极易发生磕碰，影响产品质量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车跨境运输用装载装置，以解决上述背景技术中提出的传统的大件汽运是使用集装箱装运，在运送的过程中极易发生磕碰，影响产品质量的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，

3、一种汽车跨境运输用装载装置，包括一层装载架，所述一层装载架包括一层底架，所述一层底架的前后横梁上对称设置有数个“u”形插销件，每个所述“u”形插销件内均拆卸设置有立管一；所述一层装载架上可拆卸设置有二层装载架，所述二层装载架包括二层底架，所述二层底架的底部设置有数个对应立管一的插销堆垛腿，所述二层底架的前后横梁上对称设置有数个固定插销件，每个所述固定插销件内均可拆卸设置有立管二，数个所述立管二的顶部焊接有二层顶部框架；所述一层底架和二层底架内均设置有承重架组。

4、而且，所述承重架组包括一对承重纵梁，所述承重纵梁之间通过横梁一连接，且每个承重纵梁上均设置有方木，所述承重纵梁远离横梁一的一侧设置有一对横梁二，且每根横梁二上均垂直向外设置有一根固定加强筋。

5、而且，每个所述“u”形插销件的两侧均设置有支撑加固角板，所述“u”形插销件上还开设有一对插孔一。

6、而且，每个所述立管一的下端两侧均开设有一对对应插孔一的插孔二,所述立管一的上端两侧开设有一对插孔三，所述立管一通过插销配合插孔一和插孔二可拆卸设置在“u”形插销件内。

7、而且，每个所述插销堆垛腿上均开设有一对对应插孔三的插孔四，所述插销堆垛腿通过插销配合插孔三和插孔四可拆卸设置在立管一上。

8、而且，每个所述固定插销件上均开设有一对插孔六。

9、而且，每个所述立管二的下端两侧均开设有对应插孔六的插孔五，所述立管二通过插销配合插孔六和插孔五可拆卸设置在固定插销件内。

10、而且，所述一层底架的左右纵梁底部均设置有数个垫脚，所述一层底架内的两根承重纵梁底部也设置有数个垫脚。

11、与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

12、1、本实用新型通过在承重横梁上设置方木，可以避免零件直接接触金属框架，可以避免工件磕碰到金属框架，造成损坏，大大提高了运输的稳定性，使零件得到安全保障。

13、2、本实用新型通过在数个“u”形插销件的侧面设置支撑加固角板，可以使“u”形插销件更加牢固，从而可以使立管一更加牢固，有效的保障内部零件的安全。

14、3、本实用新型通过集成化的设计，可以实现多个车辆的运输，提高运输效率，且能够保证运输的安全及稳定性。

技术特征：

1.一种汽车跨境运输用装载装置，它包括一层装载架(1)，所述一层装载架(1)包括一层底架(10)，其特征在于：所述一层底架(10)的前后横梁上对称设置有数个“u”形插销件(11)，每个所述“u”形插销件(11)内均拆卸设置有立管一(13)；所述一层装载架(1)上可拆卸设置有二层装载架(2)，所述二层装载架(2)包括二层底架(24)，所述二层底架(24)的底部设置有数个对应立管一(13)的插销堆垛腿(20)，所述二层底架(24)的前后横梁上对称设置有数个固定插销件(21)，每个所述固定插销件(21)内均可拆卸设置有立管二(22)，数个所述立管二(22)的顶部焊接有二层顶部框架(23)；所述一层底架(10)和二层底架(24)内均设置有承重架组(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车跨境运输用装载装置，其特征在于：所述承重架组(3)包括一对承重纵梁(30)，所述承重纵梁(30)之间通过横梁一(32)连接，且每个承重纵梁(30)上均设置有方木(31)，所述承重纵梁(30)远离横梁一(32)的一侧设置有一对横梁二(33)，且每根横梁二(33)上均垂直向外设置有一根固定加强筋(34)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车跨境运输用装载装置，其特征在于：每个所述“u”形插销件(11)的两侧均设置有支撑加固角板(12)，所述“u”形插销件(11)上还开设有一对插孔一(110)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车跨境运输用装载装置，其特征在于：每个所述立管一(13)的下端两侧均开设有一对对应插孔一(110)的插孔二(130)，所述立管一(13)的上端两侧开设有一对插孔三(131)，所述立管一(13)通过插销配合插孔一(110)和插孔二(130)可拆卸设置在“u”形插销件(11)内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车跨境运输用装载装置，其特征在于：每个所述插销堆垛腿(20)上均开设有一对对应插孔三(131)的插孔四(200)，所述插销堆垛腿(20)通过插销配合插孔三(131)和插孔四(200)可拆卸设置在立管一(13)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车跨境运输用装载装置，其特征在于：每个所述固定插销件(21)上均开设有一对插孔六(210)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车跨境运输用装载装置，其特征在于：每个所述立管二(22)的下端两侧均开设有对应插孔六(210)的插孔五(220)，所述立管二(22)通过插销配合插孔六(210)和插孔五(220)可拆卸设置在固定插销件(21)内。

8.根据权利要求7所述的一种汽车跨境运输用装载装置，其特征在于：所述一层底架(10)的左右纵梁底部均设置有若干个垫脚(4)，所述一层底架(10)内的两根承重纵梁(30)底部也设置有若干个垫脚(4)。

技术总结
本技术涉及一种汽车跨境运输用装载装置，包括一层装载架，所述一层装载架包括一层底架，所述一层底架的前后横梁上对称设置有数个“U”形插销件，每个所述“U”形插销件内均拆卸设置有立管一；所述一层装载架上可拆卸设置有二层装载架，所述二层装载架包括二层底架，所述二层底架的底部设置有数个对应立管一的插销堆垛腿，所述二层底架的前后横梁上对称设置有数个固定插销件，每个所述固定插销件内均可拆卸设置有立管二，数个所述立管二的顶部焊接有二层顶部框架；所述一层底架和二层底架内均设置有承重架组。解决了传统的大件汽运是使用集装箱装运，在运送的过程中极易发生磕碰，影响产品质量的问题。

技术研发人员：高涛,蒋颖,王晓萌,李惠敏
受保护的技术使用者：诚通物流包装有限公司
技术研发日：20231227
技术公布日：2024/7/18