一种民航维修用支撑装置的制作方法

本发明属于民航维修，具体是指一种民航维修用支撑装置。

背景技术：

1、飞机维修包括飞机机体结构与附件修理、装配和调试、飞机试飞及其故障诊断和排故、飞机修理技术管理、飞机外场维护等工作内容，飞机体积较大，飞机机身偏高，需要支撑装置将维修人员送入维修部件的底部，此时需要用到支撑装置。

2、现有的支撑装置为剪叉式升降平台应用较为广泛，它利用液压油虹顶升剪叉臂，具有较大的起升范围、承载能力以及较高的稳定性，适用于各行业高空设备安装、检修等可移动性的高空作业场，但是剪叉式升降平台只能在竖直方向上升降，飞机机身有弧度，当对飞机机身的不同位置检修时，为了适应机身的弧度，需要频繁的调节整个升降平台位置和高度，而且当平台底座遇到飞机的起落架或者其它障碍物时，需要首先解除升降平台的固定装置，大幅度的调整升降平台的底座的位置，使用非常不方便。

3、因此，需要一种民航维修用支撑装置以解决上述问题。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种民航维修用支撑装置，通过长连接框体和端连接框体限定第一方向移动台和第二方向移动台垂直，第二方向移动台可以带动第一方向移动台来回移动，第二方向移动台又可以沿着第一方向移动台来回移动，方便维修人员绕过飞机的起落架或者其他障碍物，大幅度增加了维修人员的活动范围。

2、本发明采取的技术方案如下：本发明提出一种民航维修用支撑装置，包括移动车和伸缩升降台，所述伸缩升降台上设有限位底座，所述限位底座上两两对称设有差位固定组件，所述限位底座上滑动设有第一方向移动台，所述差位固定组件贯穿第一方向移动台，所述第一方向移动台上滑动设有第二方向移动台，所述差位固定组件将第一方向移动台和第二方向移动台限定为相互垂直，所述第一方向移动台和第二方向移动台的两端对称设有安全栏板，所述安全栏板的两侧对称设有固定框体，其中一端的所述安全栏板和固定框体上设有伸缩传动组件，另一端的所述固定框体内设有限位光杆，所述伸缩传动组件和差位固定组件之间设有剪叉伸缩组件一，所述限位光杆和差位固定组件之间设有剪叉伸缩组件二。

3、进一步地，所述限位底座的上壁对称设有限位滑道，所述限位滑道呈直角设置，所述第一方向移动台呈阶梯型设置，所述第一方向移动台的下端的两侧壁对称设有限位条，所述限位条滑动设于限位滑道内，第一方向移动台沿着限位底座上的限位滑道来回移动。

4、进一步地，所述差位固定组件包括长连接框体、短连接框体和连接件，所述第一方向移动台的上壁对称贯穿设有限位滑槽，所述长连接框体和短连接框体呈一侧开口的条形框体设置，所述长连接框体和短连接框体的开口方向呈垂直设置，所述长连接框体的下端贯穿限位滑槽，所述长连接框体的下端设于限位底座的上壁，所述连接件呈直角设置，所述长连接框体和短连接框体通过连接件连接在一起。

5、其中，所述短连接框体的两对称内侧壁分别设有连接滑槽一，所述长连接框体的两对称内侧壁分别设有连接滑槽二。

6、进一步地，所述第二方向移动台设于长连接框体之间，所述第二方向移动台的上壁对称设有支撑滑道，所述短连接框体的下端滑动设于支撑滑道内，第二方向移动台沿着第一方向移动台的垂直方向滑动。

7、进一步地，为了带动剪叉伸缩组件一的伸缩，所述伸缩传动组件包括双向丝杠、从动锥齿轮、主动锥齿轮、主动轴、调节滑块和调节把手，所述固定框体为两端封闭的u型框体，所述双向丝杠设于固定框体内，所述双向丝杠的上端贯穿固定框体的上端，所述从动锥齿轮设于双向丝杠的上端，所述安全栏板的上壁设有支撑架，所述主动轴贯穿设于支撑架上，所述主动锥齿轮设于主动轴的两端，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，所述调节滑块对称设于双向丝杠上，所述调节滑块滑动设于固定框体内，所述调节把手设于主动轴的中部。

8、进一步地，所述限位光杆的两端设于固定框体的两端，所述固定框体内对称设有限位滑块，所述限位滑块滑动设于限位光杆上。

9、进一步地，所述固定框体与限位滑槽对齐设置，剪叉伸缩组件一和剪叉伸缩组件二沿着限位滑槽移动。

10、进一步地，所述剪叉伸缩组件一包括剪叉臂一、剪叉臂二和挡轴一，所述剪叉臂一和剪叉臂二的中部通过轴转动连接在一起，所述剪叉臂一和剪叉臂二的首尾依次转动连接在一起，最外端的所述剪叉臂一和剪叉臂二的端部的内侧壁分别设有挡轴一；所述剪叉伸缩组件二包括剪叉臂三、剪叉臂四和挡轴二，所述剪叉臂一和剪叉臂二的中部通过轴转动连接在一起，所述剪叉臂三和剪叉臂四的首尾依次转动连接在一起，最外端的所述剪叉臂三和剪叉臂四的端部的内侧壁分别设有挡轴二。

11、进一步地，所述剪叉臂一和剪叉臂二分别铰接设于第二方向移动台对应的调节滑块上，所述挡轴一的端部滑动设于连接滑槽一内，所述剪叉臂三和剪叉臂四分别铰接设于第二方向移动台对应的限位滑块上，所述挡轴二的端部滑动设于连接滑槽一内。

12、进一步地，所述剪叉臂一和剪叉臂二分别铰接设于第一方向移动台对应的调节滑块上，所述挡轴一的端部滑动设于连接滑槽二内，所述剪叉臂三和剪叉臂四分别铰接设于第二方向移动台对应的限位滑块上，所述挡轴二的端部滑动设于连接滑槽二内。

13、采用上述结构本发明取得的有益效果如下：

14、1、在差位固定组件中，长连接框体和端连接框体相互固定，且开口方向垂直，从而限定第一方向移动台和第二方向移动台垂直，第二方向移动台可以带动第一方向移动台移动，第二方向移动台又可以沿着第一方向移动台来回移动，大幅度增加了维修人员的活动范围；

15、2、主动轴带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，从动锥齿轮带动双向丝杠转动，两侧的双向丝杠的旋向相反，双向丝杠的旋转方向不同，从而带动两侧的调节滑块相向或者反向移动，调节滑块带动剪叉臂一和剪叉臂二伸缩；

16、3、由于长连接框体固定在限位底座上，短连接框体是固定在长限位框体上，从而剪叉臂一和剪叉臂二推动相应的固定框体移动，固定框体带动安全栏板移动，安全栏板带动第一方向移动台或者第二方向移动台移动，第一方向移动台和第二方向移动台带动另一侧的安全栏板和固定框体移动，从而带动剪叉臂三和剪叉臂四伸缩，在第一方向移动台和第二方向移动台来回移动的过程中，剪叉臂一、剪叉臂二、剪叉臂三和剪叉臂四起到对维修人员保护的作用。

技术特征：

1.一种民航维修用支撑装置，包括移动车（1）和伸缩升降台（2），其特征在于：所述伸缩升降台（2）上设有限位底座（3），所述限位底座（3）上两两对称设有差位固定组件（4），所述限位底座（3）上滑动设有第一方向移动台（5），所述差位固定组件（4）贯穿第一方向移动台（5），所述第一方向移动台（5）上滑动设有第二方向移动台（6），所述差位固定组件（4）将第一方向移动台（5）和第二方向移动台（6）限定为相互垂直，所述第一方向移动台（5）和第二方向移动台（6）的两端对称设有安全栏板（7），所述安全栏板（7）的两侧对称设有固定框体（8），其中一端的所述安全栏板（7）和固定框体（8）上设有伸缩传动组件（9），另一端的所述固定框体（8）内设有限位光杆（10），所述伸缩传动组件（9）和差位固定组件（4）之间设有剪叉伸缩组件一（11），所述限位光杆（10）和差位固定组件（4）之间设有剪叉伸缩组件二（12）。

2.根据权利要求1所述的一种民航维修用支撑装置，其特征在于：所述限位底座（3）的上壁对称设有限位滑道（13），所述限位滑道（13）呈直角设置，所述第一方向移动台（5）呈阶梯型设置，所述第一方向移动台（5）的下端的两侧壁对称设有限位条（14），所述限位条（14）滑动设于限位滑道（13）内。

3.根据权利要求2所述的一种民航维修用支撑装置，其特征在于：所述差位固定组件（4）包括长连接框体（15）、短连接框体（16）和连接件（17），所述第一方向移动台（5）的上壁对称贯穿设有限位滑槽（18），所述长连接框体（15）和短连接框体（16）呈一侧开口的条形框体设置，所述长连接框体（15）和短连接框体（16）的开口方向呈垂直设置，所述长连接框体（15）的下端贯穿限位滑槽（18），所述长连接框体（15）的下端设于限位底座（3）的上壁，所述连接件（17）呈直角设置，所述长连接框体（15）和短连接框体（16）通过连接件（17）连接在一起，所述短连接框体（16）的两对称内侧壁分别设有连接滑槽一（19），所述长连接框体（15）的两对称内侧壁分别设有连接滑槽二（20）。

4.根据权利要求3所述的一种民航维修用支撑装置，其特征在于：所述第二方向移动台（6）设于长连接框体（15）之间，所述第二方向移动台（6）的上壁对称设有支撑滑道（21），所述短连接框体（16）的下端滑动设于支撑滑道（21）内。

5.根据权利要求4所述的一种民航维修用支撑装置，其特征在于：所述伸缩传动组件（9）包括双向丝杠（22）、从动锥齿轮（23）、主动锥齿轮（24）、主动轴（25）、调节滑块（26）和调节把手（27），所述固定框体（8）为两端封闭的u型框体，所述双向丝杠（22）设于固定框体（8）内，所述双向丝杠（22）的上端贯穿固定框体（8）的上端，所述从动锥齿轮（23）设于双向丝杠（22）的上端，所述安全栏板（7）的上壁设有支撑架（28），所述主动轴（25）贯穿设于支撑架（28）上，所述主动锥齿轮（24）设于主动轴（25）的两端，所述主动锥齿轮（24）与从动锥齿轮（23）啮合，所述调节滑块（26）对称设于双向丝杠（22）上，所述调节滑块（26）滑动设于固定框体（8）内，所述调节把手（27）设于主动轴（25）的中部。

6.根据权利要求5所述的一种民航维修用支撑装置，其特征在于：所述限位光杆（10）的两端设于固定框体（8）的两端，所述固定框体（8）内对称设有限位滑块（29），所述限位滑块（29）滑动设于限位光杆（10）上。

7.根据权利要求6所述的一种民航维修用支撑装置，其特征在于：所述固定框体（8）与限位滑槽（18）对齐设置。

8.根据权利要求7所述的一种民航维修用支撑装置，其特征在于：所述剪叉伸缩组件一（11）包括剪叉臂一（30）、剪叉臂二（31）和挡轴一（32），所述剪叉臂一（30）和剪叉臂二（31）的中部通过轴转动连接在一起，所述剪叉臂一（30）和剪叉臂二（31）的首尾依次转动连接在一起，最外端的所述剪叉臂一（30）和剪叉臂二（31）的端部的内侧壁分别设有挡轴一（32）；所述剪叉伸缩组件二（12）包括剪叉臂三（33）、剪叉臂四（34）和挡轴二（35），所述剪叉臂一（30）和剪叉臂二（31）的中部通过轴转动连接在一起，所述剪叉臂三（33）和剪叉臂四（34）的首尾依次转动连接在一起，最外端的所述剪叉臂三（33）和剪叉臂四（34）的端部的内侧壁分别设有挡轴二（35）。

9.根据权利要求8所述的一种民航维修用支撑装置，其特征在于：所述剪叉臂一（30）和剪叉臂二（31）分别铰接设于第二方向移动台（6）对应的调节滑块（26）上，所述挡轴一（32）的端部滑动设于连接滑槽一（19）内，所述剪叉臂三（33）和剪叉臂四（34）分别铰接设于第二方向移动台（6）对应的限位滑块（29）上，所述挡轴二（35）的端部滑动设于连接滑槽一（19）内。

10.根据权利要求8所述的一种民航维修用支撑装置，其特征在于：所述剪叉臂一（30）和剪叉臂二（31）分别铰接设于第一方向移动台（5）对应的调节滑块（26）上，所述挡轴一（32）的端部滑动设于连接滑槽二（20）内，所述剪叉臂三（33）和剪叉臂四（34）分别铰接设于第二方向移动台（6）对应的限位滑块（29）上，所述挡轴二（35）的端部滑动设于连接滑槽二（20）内。

技术总结
本发明属于民航维修技术领域，具体公开了一种民航维修用支撑装置，包括移动车和伸缩升降台，伸缩升降台上设有限位底座，限位底座上两两对称设有差位固定组件，限位底座上滑动设有第一方向移动台，第一方向移动台上滑动设有第二方向移动台，第一方向移动台和第二方向移动台的两端对称设有安全栏板，安全栏板的两侧对称设有固定框体，伸缩传动组件和差位固定组件之间设有剪叉伸缩组件一，限位光杆和差位固定组件之间设有剪叉伸缩组件二。本发明限定第一方向移动台和第二方向移动台垂直，第二方向移动台可以带动第一方向移动台移动，第二方向移动台又可以沿着第一方向移动台移动，方便维修人员绕过障碍物，大幅度增加了维修人员的活动范围。

技术研发人员：周凯,周继勇,曾元
受保护的技术使用者：四川航空股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/5