本发明涉及汽车顶升器领域,具体地,涉及弹簧式顶升器总成、工作方法及汽车。
背景技术:
1、目前,对于外部vru(弱势道路使用者)的保护,各主机厂关注重点在车辆前罩板加装传统抬升结构,在撞击行人时主动抬起前罩机构,增大罩板与机舱内硬点的纵向空间,以达到降低行人头部伤害的目的,能够显著提高车辆安全性。
2、目前,市面采用的抬升结构,均以火药触发,一次性使用,使用后就需要更换新的抬升机构,造成了浪费,因此需要提供一种可以多次使用的抬升结构。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷,本发明的目的是提供一种弹簧式顶升器总成、工作方法及汽车。
2、根据本发明提供的一种弹簧式顶升器总成,包括:上模板、第一弹簧、下模板、顶升筒体、滑杆以及触发装置;
3、所述下模板安装在所述顶升筒体上,所述下模板背向所述顶升筒体一侧设置上模板,所述滑杆一端穿过下模板并延伸至所述顶升筒体内部,另一端安装所述上模板,所述滑杆上套装所述第一弹簧,所述第一弹簧位于上模板和下模板之间,所述顶升筒体上安装触发装置,所述滑杆允许通过触发装置锁紧限位。
4、优选地,所述触发装置包括:电磁铁、螺母、第二弹簧、挡圈、触发杆以及锁紧环。
5、所述触发杆一端通过螺母固定,另一端穿过顶升筒体后连接锁紧环,所述触发杆上安装挡圈,所述挡圈和螺母所在端之间设置第二弹簧;
6、所述锁紧环一端与所述滑杆干涉,另一端靠近所述电磁铁的触头,当所述电磁铁工作时,所述电磁铁的触头作用于锁紧环上,所述锁紧环沿着触发杆的轴向克服第二弹簧的弹力移动直至与所述滑杆的限位部不再干涉,所述滑杆在第一弹簧弹力作用下带动上模板弹出。
7、优选地,所述锁紧环设置为环状结构,所述锁紧环与所述滑杆干涉端设置为锥形结构,当进入复位状态时,所述滑杆在外力作用下克服第一弹簧弹力移动,所述滑杆的限位部推动锁紧环的锥形结构的锥形面,使所述锁紧环克服第二弹簧的弹力移动直至所述滑杆的限位部重新被锁紧环锁紧限位。
8、优选地,所述上模板上设置第一连接块,所述第一连接块上设置第一转轴。
9、优选地,所述电磁铁通过支架安装在顶升筒体上。
10、优选地,所述顶升筒体上设置第二转轴,所述第二转轴转动连接第二连接块并通过所述第二连接块安装在汽车内。
11、与现有技术相比,本发明具有如下的有益效果:
12、1、本申请的顶升器为可逆式结构,即可通过复位进行多次使用,降低后期维修费用;
13、2、本申请通过监测装置监测到行人后,充分利用碰撞前时间,提前将前罩板抬起保护行人,同时减少误触发风险。
1.一种弹簧式顶升器总成,其特征在于,包括:上模板(103)、第一弹簧(104)、下模板(105)、顶升筒体(106)、滑杆(111)以及触发装置;
2.根据权利要求1所述弹簧式顶升器总成,其特征在于,所述触发装置包括:电磁铁(108)、螺母(112)、第二弹簧(113)、挡圈(114)、触发杆(115)以及锁紧环(116)。
3.根据权利要求2所述弹簧式顶升器总成,其特征在于:所述锁紧环(116)设置为环状结构,所述锁紧环(116)与所述滑杆(111)干涉端设置为锥形结构,当进入复位状态时,所述滑杆(111)在外力作用下克服第一弹簧(104)弹力移动,所述滑杆(111)的限位部推动锁紧环(116)的锥形结构的锥形面,使所述锁紧环(116)克服第二弹簧(113)的弹力移动直至所述滑杆(111)的限位部重新被锁紧环(116)锁紧限位。
4.根据权利要求1所述弹簧式顶升器总成,其特征在于:所述上模板(103)上设置第一连接块(102),所述第一连接块(102)上设置第一转轴(101)。
5.根据权利要求2所述弹簧式顶升器总成,其特征在于:所述电磁铁(108)通过支架(107)安装在顶升筒体(106)上。
6.根据权利要求1所述弹簧式顶升器总成,其特征在于:所述顶升筒体(106)上设置第二转轴(110),所述第二转轴(110)转动连接第二连接块(109)并通过所述第二连接块(109)安装在汽车内。
7.一种权利要求2所述弹簧式顶升器总成的工作方法,其特征在于,包括以下步骤:
8.一种采用权利要求1-6任一项所述弹簧式顶升器总成的汽车,其特征在于,包括:连接板(2)和前罩板(3);
9.根据权利要求8所述汽车,其特征在于,还包括:监测装置和控制器;
10.根据权利要求8所述汽车,其特征在于:所述连接板(2)和顶升器(1)设置有两组并安装在前罩板(3)内侧的两端。