一种探轮外模防震减振装置的制作方法

本技术涉及探轮外模防护，尤其涉及一种探轮外模防震减振装置。

背景技术：

1、钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。

2、钢轨需要顶起进行探伤检测，用到探轮，探伤轮上套装有外模套，探伤轮连同外模套在钢轨上行进，通过外模套内置的探伤机构对通过的钢轨进行探伤检测。探轮外模在运输或存放时，探轮外模在被重物从上方掉落撞击时被挤压易造成折损。

3、鉴于此，我们提出一种探轮外模防震减振装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种探轮外模防震减振装置，以解决当前探轮外模在被重物从上方掉落撞击时被挤压易造成折损的技术问题。

2、为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：设计一种探轮外模防震减振装置，包括底板、螺纹柱、连接板、抵板和螺母；

3、四个螺纹柱呈矩形阵列固设于所述底板上；连接板四角处开孔分别套设于四个所述螺纹柱上；抵板通过若干呈环形阵列分布的弹性结构布置于所述连接板下方；四个螺母分别螺纹设于四个所述螺纹柱顶部螺纹段。

4、优选地，所述底板顶侧呈环形阵列固设于若干限位板。

5、优选地，所述限位板采用弧形结构设计，所述限位板拱起端朝外。

6、优选地，所述连接板四角处的开孔直径大于所述螺纹柱顶部的直径。

7、优选地，所述弹性结构包括套管、活动杆和缓冲弹簧；

8、套管一端固设于所述连接板底侧；活动杆一端固设于所述抵板顶侧；其中，所述活动杆另一端插设于所述套管内，所述活动杆与套管构成伸缩杆；缓冲弹簧套设于所述连接板底侧和所述抵板顶侧之间的伸缩杆上。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

10、1.本实用新型通过设置底板、螺纹柱、连接板、抵板、弹性结构和螺母，具有在探轮外模的上方设置缓冲区域，对下落撞击到探轮外模的重物进行抵挡，保护探轮外模的优点，解决了探轮外模在运输或存放时，探轮外模在被重物从上方掉落撞击时被挤压易造成折损的问题。

11、2.本实用新型通过设置限位板，具有对放置在底板上的探轮外模外圈进行定位，弧形的限位板贴合探轮外模外圈，使得放置的探轮外模保持稳定的优点。

12、3.本实用新型通过设置套管、活动杆和缓冲弹簧，具有连接板被撞击下移时利用缓冲弹簧进行卸力，并且通过缓冲弹簧反向作用力使得抵板抵住探轮外模，加强探轮外模稳定性的优点。

技术特征：

1.一种探轮外模防震减振装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种探轮外模防震减振装置，其特征在于，所述底板(1)顶侧呈环形阵列固设于若干限位板(101)。

3.如权利要求2所述的一种探轮外模防震减振装置，其特征在于，所述限位板(101)采用弧形结构设计，所述限位板(101)拱起端朝外。

4.如权利要求1所述的一种探轮外模防震减振装置，其特征在于，所述连接板(3)四角处的开孔直径大于所述螺纹柱(2)顶部的直径。

5.如权利要求1所述的一种探轮外模防震减振装置，其特征在于，所述弹性结构(4)包括：

技术总结
本技术涉及一种探轮外模防震减振装置，旨在解决当前探轮外模在被重物从上方掉落撞击时被挤压易造成折损的技术问题，包括底板、螺纹柱、连接板、抵板和螺母；四个螺纹柱呈矩形阵列固设于所述底板上；连接板四角处开孔分别套设于四个所述螺纹柱上；抵板通过若干呈环形阵列分布的弹性结构布置于所述连接板下方；四个螺母分别螺纹设于四个所述螺纹柱顶部螺纹段，本技术具有在探轮外模的上方设置缓冲区域，对下落撞击到探轮外模的重物进行抵挡，保护探轮外模的优点。

技术研发人员：毕忠良,焦艳
受保护的技术使用者：天津宏冠精密机械科技有限公司
技术研发日：20240110
技术公布日：2024/8/27