带式输送机用双油缸液压张紧装置的制作方法

本技术属于液压张紧，具体涉及带式输送机用双油缸液压张紧装置。

背景技术：

1、张紧装置是确保带式输送机正常运行的必备装置，主要用来提高胶带的张力，即提高胶带和滚筒之间的正压力，从而提高传动能力。对于小型带式输送机，由于结构空间有限，无法安装常规的液压张紧装置，因而通常采用两个小型油缸的张紧方式：在带式输送机张紧小车左右两侧用两个油缸张紧。这种方式的缺点是两个油缸的同步问题，即两个油缸一个拉力大，一个拉力小时，容易造成带式输送机张紧小车侧翻，甚至脱离轨道。

2、为解决这个问题，部分设计采用平衡阀来解决油缸的同步问题，但平衡阀只能在油缸充油时实现同步，在平时工作过程中，油缸不需要充油，两侧拉力不同时，平衡阀无法实现两个油缸同步，仍然存在油缸拉力不同，造成带式输送机张紧小车侧翻和掉道的问题，给带式输送机的正常运行带来安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种带式输送机用双油缸液压张紧装置，结构简单，使用过程中无需加油，极大的方便了现场操作使用。

2、为实现上述目的，本实用新型带式输送机用双油缸液压张紧装置，包括张紧油缸ⅰ和张紧油缸ⅱ，所述张紧油缸ⅰ两端分别设有前油口ⅰ和后油口ⅰ，所述张紧油缸ⅱ两端分别设有前油口ⅱ和后油口ⅱ，所述张紧油缸ⅰ和张紧油缸ⅱ内分别通过活塞分隔，并对应安装有前活塞杆ⅰ和后活塞杆ⅰ、前活塞杆ⅱ和后活塞杆ⅱ，其特征在于，还包括顺序阀ⅰ、液控单向阀ⅰ、顺序阀ⅱ和液控单向阀ⅱ；

3、所述顺序阀ⅰ、液控单向阀ⅰ并联，一端与前油口ⅰ连接，另一端与后油口ⅱ连接；

4、所述顺序阀ⅱ、液控单向阀ⅱ并联，一端与前油口ⅱ连接，另一端与后油口ⅰ连接。

5、作为本实用新型进一步的方案：初始状态，前活塞杆ⅰ和前活塞杆ⅱ的外侧端部分别与带式输送机张紧小车的两侧连接。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

7、当胶带两侧拉力不一致时，两组顺序阀、液控单向阀配合作用，实现油缸伸出量相同，有效避免了带式输送机张紧小车的侧翻、掉道等问题；

8、仅需要在初次使用时加入液压油，使用过程中无需加油，为现场使用操作提供了便利；

9、整体结构简单、制造成本低，易于安装、维护方便。

技术特征：

1.带式输送机用双油缸液压张紧装置，包括张紧油缸ⅰ(1)和张紧油缸ⅱ(10)，所述张紧油缸ⅰ(1)两端分别设有前油口ⅰ(4)和后油口ⅰ(5)，所述张紧油缸ⅱ(10)两端分别设有前油口ⅱ(13)和后油口ⅱ(14)，所述张紧油缸ⅰ(1)和张紧油缸ⅱ(10)内分别通过活塞分隔，并对应安装有前活塞杆ⅰ(2)和后活塞杆ⅰ(3)、前活塞杆ⅱ(11)和后活塞杆ⅱ(12)，其特征在于，还包括顺序阀ⅰ(6)、液控单向阀ⅰ(7)、顺序阀ⅱ(9)和液控单向阀ⅱ(8)；

2.根据权利要求1所述的带式输送机用双油缸液压张紧装置，其特征在于，初始状态，前活塞杆ⅰ(2)和前活塞杆ⅱ(11)的外侧端部分别与带式输送机张紧小车的两侧连接。

技术总结
本技术公开了带式输送机用双油缸液压张紧装置，包括张紧油缸Ⅰ和张紧油缸Ⅱ，所述张紧油缸Ⅰ两端分别设有前油口Ⅰ和后油口Ⅰ，所述张紧油缸Ⅱ两端分别设有前油口Ⅱ和后油口Ⅱ，所述张紧油缸Ⅰ和张紧油缸Ⅱ内分别通过活塞分隔，并对应安装有前活塞杆Ⅰ和后活塞杆Ⅰ、前活塞杆Ⅱ和后活塞杆Ⅱ，其特征在于，还包括顺序阀Ⅰ、液控单向阀Ⅰ、顺序阀Ⅱ和液控单向阀Ⅱ；所述顺序阀Ⅰ、液控单向阀Ⅰ并联，一端与前油口Ⅰ连接，另一端与后油口Ⅱ连接；所述顺序阀Ⅱ、液控单向阀Ⅱ并联，一端与前油口Ⅱ连接，另一端与后油口Ⅰ连接。本技术结构简单，使用过程中无需加油，极大的方便了现场操作使用。

技术研发人员：郭艳龙
受保护的技术使用者：山西吕梁中阳付家焉煤业有限公司
技术研发日：20240119
技术公布日：2024/10/10