一种汽车运输装卸导台的制作方法

本技术属于物流货物装卸，具体涉及一种汽车运输装卸导台。

背景技术：

1、现代物流通常以仓储为中心，由仓储机构将各类货物通过货车转运至各目标地点，为了方便装卸货物，仓储机构普遍会设置一个较高的连接货台，使货车车厢靠近连接货台，现有技术中常在货车与连接货台之间设置装卸平台，以将连接货台上的货物转运至货车车厢中。

2、公开号为cn220033459u的中国专利，公开了一种多功能物流仓门装卸平台，该方案包括主体平台和装卸平台，装卸平台包括底板、顶柱和顶板，顶柱中设置有电机、螺纹杆和滑块，顶板包括平直段和斜坡段，上述方案利用电机驱动螺纹杆旋转，以推动滑块带动顶板沿竖向升降，从而实现对顶板高度的调整，使其方便不同高度的车厢进行装卸货物作业。

3、实际使用时，当调整顶板高度使顶板的平直段与主体平台平齐后，无法调整顶板的斜坡段下缘的高度，可能出现货车车厢高度高于顶板的斜坡段下缘的高度的情况，造成顶板的斜坡段无法伸入车厢内，导致上述方案无法适用于不同高度的车厢。

技术实现思路

1、本实用新型意在提供一种汽车运输装卸导台，以解决上述方案无法适用于不同高度的车厢的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车运输装卸导台，包括底座和装卸板，所述底座顶部一侧固定设置有置物架，且底座顶部一侧沿横向固定设置有第一推杆，底座顶部滑动设置有滑块，底座顶部另一侧沿横向设置有滑轨，滑块底部设置有凹槽，滑轨滑动嵌入凹槽中，第一推杆一端与滑块侧壁固定连接，所述装卸板一端与置物架顶部一端转动连接，装卸板底部的前后两侧均转动设置有支撑结构，两支撑结构一端分别与滑块转动连接，装卸板顶部的前后两侧分别设置有护板。

4、该技术方案的原理及效果：

5、将置物架靠近连接货台，使置物架远离装卸板一侧与连接货台抵接，使车厢靠近装卸板远离置物架一端，驱动第一推杆沿导轨方向推动滑块，进而驱使支撑结构推动装卸板沿装卸板与置物架转动连接处旋转，从而调整装卸板远离置物架一端高度，使装卸板远离置物架一端下缘与车厢抵接，然后将货物由装卸板输送到车厢内，装卸板顶部的护板阻止货物从装卸板的前后两侧掉落。

6、通过上述设置，利用第一推杆推动滑块，驱使装卸板旋转，以达到调整装卸板远离置物架一端高度的目的，使本实用新型能够适用于不同高度的车厢。

7、在本实用新型中，所述装卸板另一端转动设置有搭接板。

8、该技术方案的原理及效果：

9、在驱使装卸板远离置物架一端靠近车厢的过程中，搭接板下缘率先与车厢接触，若继续驱使装卸板旋转，搭接板能够沿搭接板与装卸板转动连接位置旋转，搭接板与车厢接触一端沿车厢顶面滑动。

10、通过上述设置，一方面能够避免因误操作导致装卸板压坏车厢，另一方面能够使搭接板抵紧车厢，避免车厢与装卸板之间出现间隙。

11、在本实用新型中，两所述护板分别间隔设置有多个导向组件，每个导向组件包括螺纹杆、立杆、导向杆和辊轮，螺纹杆沿横向转动插装于立杆一端，立杆另一端与导向杆固定连接，螺纹杆与导向杆平行，辊轮于螺纹杆和导向杆之间转动套设于立杆，护板上设置有多个螺纹孔和导向孔，螺纹杆配合穿设于螺纹孔，导向杆配合穿设于导向孔，辊轮位于两所述护板之间。

12、该技术方案的原理及效果：

13、旋转各导向组件中的螺纹杆，因导向孔限制导向杆旋转，从而使立杆随螺纹杆旋转而前后移动，从而调整各导向组件中辊轮的位置。

14、通过上述设置，能够根据车厢位置、车厢宽度或货物大小调整装卸板前后两侧的导向组件之间的间距，达到控制货物传送方向的目的，缩短搬运人员的搬运路程，节约人力资源。

15、在本实用新型中，所述螺纹杆远离立杆一端固定设置有转柄。通过上述设置，能够方便工作人员旋转螺纹杆，提高工作效率。

16、在本实用新型中，所述底座底部的四角均设置有行走轮。通过上述设置，能够方便工作人员移动本实用新型。

17、在本实用新型中，所述底座顶部的四角均沿竖向固定穿设有第二推杆。

18、该技术方案的原理及效果：

19、移动本实用新型至目标地点后，启动第二推杆，使第二推杆一端向地面方向运动，直至第二推杆将本实用新型抬升至脱离地面。

20、通过上述设置，一方面能够避免本实用新型在工作中因无法固定行走轮而发生位移，消除了安全隐患，另一方面，能够通过第二推杆抬升本实用新型的高度，使本实用新型适用于多种高度的连接货台。

21、在本实用新型中，所述支撑结构设置为支撑杆。

22、在本实用新型中，所述支撑结构设置为第三推杆。

23、该技术方案的原理及效果：

24、当支撑结构与底座垂直时，若出现装卸板远离置物架一端仍旧低于车厢高度的情况时，通过第三推杆的伸长继续推动装卸板沿装卸板与置物架转动连接处旋转，直至卸板远离置物架一端高于车厢。

25、通过上述设置，能够使本实用新型适用于更多高度尺寸的车厢。

技术特征：

1.一种汽车运输装卸导台，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的汽车运输装卸导台，其特征在于：所述装卸板另一端转动设置有搭接板。

3.如权利要求2所述的汽车运输装卸导台，其特征在于：两所述护板分别间隔设置有多个导向组件，每个导向组件包括螺纹杆、立杆、导向杆和辊轮，螺纹杆沿横向转动插装于立杆一端，立杆另一端与导向杆固定连接，螺纹杆与导向杆平行，辊轮于螺纹杆和导向杆之间转动套设于立杆，护板上设置有多个螺纹孔和导向孔，螺纹杆配合穿设于螺纹孔，导向杆配合穿设于导向孔，辊轮位于两所述护板之间。

4.如权利要求3所述的汽车运输装卸导台，其特征在于：所述螺纹杆远离立杆一端固定设置有转柄。

5.如权利要求4所述的汽车运输装卸导台，其特征在于：所述底座底部的四角均设置有行走轮。

6.如权利要求5所述的汽车运输装卸导台，其特征在于：所述底座顶部的四角均沿竖向固定穿设有第二推杆。

7.如权利要求6所述的汽车运输装卸导台，其特征在于：所述支撑结构设置为支撑杆。

8.如权利要求6所述的汽车运输装卸导台，其特征在于：所述支撑结构设置为第三推杆。

技术总结
本技术公开了一种汽车运输装卸导台，包括底座和装卸板，所述底座顶部一侧固定设置有置物架，且底座顶部一侧沿横向固定设置有第一推杆，底座顶部滑动设置有滑块，底座顶部另一侧沿横向设置有滑轨，滑块底部设置有凹槽，滑轨滑动嵌入凹槽中，第一推杆一端与滑块侧壁固定连接，所述装卸板一端与置物架顶部一端转动连接，装卸板底部的前后两侧均转动设置有支撑结构，两支撑结构一端分别与滑块转动连接，装卸板顶部的前后两侧分别设置有护板。通过上述设置，利用第一推杆推动滑块，驱使装卸板旋转，以达到调整装卸板远离置物架一端高度的目的，使本技术能够适用于不同高度的车厢。

技术研发人员：黄兰,陈飞
受保护的技术使用者：重庆市保良物流有限公司
技术研发日：20240204
技术公布日：2024/7/25