柔性通用飞机支撑工装的制作方法

本技术属于航空辅助设备领域，尤其涉及柔性通用飞机支撑工装。

背景技术：

1、飞机在进行起落架维护与收放测试等工作时，通常会将飞机整机顶升，以便于测试或维护工作，现常用的将飞机整机顶升的方法为使用液压千斤顶将飞机的左右机翼根部前缘位置的支撑顶点及尾部的支撑顶点三点同步顶起，升至所需高度，且为保证安全的支撑效果，通常还会在飞机的机身前部进行辅助支撑。

2、在使用常用的液压千斤顶将飞机顶升之前，需对液压千斤顶进行调节校准，使液压千斤顶完全垂直于飞机上的支撑顶点，否则微小的偏差都有可能在顶升飞机的过程中出现支撑顶点脱出、液压千斤顶碰撞造成机身蒙皮凹陷破裂甚至是机身结构受损的情况，且飞机主起落架有后倾的安装角度，在对起落架进行收放测试的过程中，在放下起落架过程中轮胎接地后的内筒压缩会使机轮垂直中心点向前移动以消除支柱内外筒压缩产生的距离和摩擦力，造成机身的干涉抖动(甩尾现象)，飞机尾部的支撑顶点位移相对明显，极易在抖动过程中脱出液压千斤顶头。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供柔性通用飞机支撑工装,以解决在使用常用的液压千斤顶将飞机顶升之前，需对液压千斤顶进行调节校准，使液压千斤顶完全垂直于飞机上的支撑顶点，否则微小的偏差都有可能在顶升飞机的过程中出现支撑顶点脱出、液压千斤顶碰撞造成机身蒙皮凹陷破裂甚至是机身结构受损的情况的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型柔性通用飞机支撑工装的具体技术方案如下：

3、柔性通用飞机支撑工装，包括两相对设置的固定底架；固定底架内部转动设置有蜗轮；固定底架内滑动设置有螺纹杆穿过蜗轮；螺纹杆与蜗轮之间采用螺纹连接；固定底架一侧设置有电机；电机输出轴设置有蜗杆；蜗杆延伸至固定底架内与蜗轮之间采用啮合连接；螺纹杆上端固定设置有支撑架；支撑架一侧设置有支撑臂组；两相对设置的支撑臂组远离支撑架一端之间连接设置有柔性支撑带。

4、进一步，所述支撑臂组包括与支撑架转动连接的第一支撑臂及与第一支撑臂另一端转动连接的第二支撑臂；第一支撑臂与支撑架之间设置有第一气缸；支撑架于第一支撑臂上侧转动设置有第一连接臂及与第一连接臂另一端转动连接的第二连接臂；第二连接臂另一端转动连接于第一支撑臂与第二支撑臂连接位置；第二连接臂与第二支撑臂之间设置有第二气缸。

5、进一步，所述螺纹杆下端固定设置有连接柱；连接柱中部设置有限位槽；固定底架相对限位槽位置设置有限位柱与限位槽之间滑动连接。

6、本实用新型柔性通用飞机支撑工装具有以下优点：将两相对设置的固定底架及螺纹杆、支撑架、支撑臂组设置于飞机一支撑顶点两侧，将两支撑臂组之间设置的柔性支撑带放置到飞机支撑顶点的下侧，通过电机带动蜗杆驱动蜗轮转动，利用蜗轮与螺纹杆之间的螺纹连接驱动螺纹杆于固定底架中滑动，从而实现带动支撑架及支撑臂组的升降，带动两相对设置的支撑臂组之间的柔性支撑带将飞机抬升或下降，在顶升飞机的过程中，将柔性支撑带放置到合适位置即可进行多个支撑工装的同步顶升，无需进行调节校准等繁琐工作，不易出现支撑顶点脱出，造成支撑工装与机身之间磕碰碰撞的情况，且在起落架收放测试的过程中，机身出现的干涉抖动会被柔性支撑带缓解吸收震动，不会产生飞机从支撑工装脱出的情况；在实际的使用过程中，依据飞机的大小型号选择合适长度及宽度的柔性支撑带，配合通过第一气缸调节第一连接臂和第一支撑臂及第二支撑臂探出的距离及角度，通过第二气缸调节第二连接臂探出的距离及角度，从而调节两支撑臂组之间的柔性支撑带撑起的宽度及抬升的高度，实现本支撑工装适用于通用飞机多种型号、规格的不同支撑顶点位置的顶升支撑，适用于通用飞机的起落架维护与收放测试等不同工作。

技术特征：

1.柔性通用飞机支撑工装，其特征在于，包括两相对设置的固定底架(1)；固定底架(1)内部转动设置有蜗轮(2)；固定底架(1)内滑动设置有螺纹杆(3)穿过蜗轮(2)；螺纹杆(3)与蜗轮(2)之间采用螺纹连接；固定底架(1)一侧设置有电机(4)；电机(4)输出轴设置有蜗杆(5)；蜗杆(5)延伸至固定底架(1)内与蜗轮(2)之间采用啮合连接；螺纹杆(3)上端固定设置有支撑架(6)；支撑架(6)一侧设置有支撑臂组(7)；两相对设置的支撑臂组(7)远离支撑架(6)一端之间连接设置有柔性支撑带(8)。

2.根据权利要求1所述的柔性通用飞机支撑工装，其特征在于，所述支撑臂组(7)包括与支撑架(6)转动连接的第一支撑臂(9)及与第一支撑臂(9)另一端转动连接的第二支撑臂(10)；第一支撑臂(9)与支撑架(6)之间设置有第一气缸(11)；支撑架(6)于第一支撑臂(9)上侧转动设置有第一连接臂(12)及与第一连接臂(12)另一端转动连接的第二连接臂(13)；第二连接臂(13)另一端转动连接于第一支撑臂(9)与第二支撑臂(10)连接位置；第二连接臂(13)与第二支撑臂(10)之间设置有第二气缸(14)。

3.根据权利要求1所述的柔性通用飞机支撑工装，其特征在于，所述螺纹杆(3)下端固定设置有连接柱(15)；连接柱(15)中部设置有限位槽(1501)；固定底架(1)相对限位槽(1501)位置设置有限位柱(16)与限位槽(1501)之间滑动连接。

技术总结
柔性通用飞机支撑工装，包括两相对设置的固定底架；固定底架内部转动设置有蜗轮；固定底架内滑动设置有螺纹杆穿过蜗轮；螺纹杆与蜗轮之间采用螺纹连接；固定底架一侧设置有电机；电机输出轴设置有蜗杆；蜗杆延伸至固定底架内与蜗轮之间采用啮合连接；螺纹杆上端固定设置有支撑架；支撑架一侧设置有支撑臂组；两相对设置的支撑臂组远离支撑架一端之间连接设置有柔性支撑带。本技术通过使用电机及蜗杆驱动蜗轮带动螺纹柱升降，带动支撑架及支撑臂组和柔性支撑架的升降，实现对飞机的顶升或下降，操作简单且支撑效果稳定。

技术研发人员：秦伟
受保护的技术使用者：秦伟
技术研发日：20240301
技术公布日：2024/9/2