一种新型防脱落结构的制作方法

本技术涉及吊装，尤其涉及一种新型防脱落结构。

背景技术：

1、地铁施工建设中，区间隧道大部分采用盾构法进行施工，因盾构机掘进时产生的渣土通过土斗运输至车站吊装口位置，再由门式起重机将土斗吊出地面并将土斗内的泥浆倾倒至渣土池内，在倾倒泥浆过程中，土斗吊耳的直径小于主吊吊钩内弧直径，板钩在提升时会使主吊的链条处于不受力状态，导致主吊吊钩脱落。

2、土斗吊装方式：土斗行驶至吊装口后，用45t门式起重机的主吊固定在土斗前后两个吊耳上，然后将土斗缓慢吊出地面；再由门式起重机板钩固定在土斗下方的主轴上，缓慢提升板钩，主吊缓慢下放，直至土斗内渣土倾倒完成。每次吊装土斗倾倒查土时，主吊在板钩提升过程中，容易出现不受力状态，导致主吊吊钩脱出土斗吊耳而脱落，因此目前也出现了吊装钩的防脱落结构，用于防止吊装钩与吊耳脱离；

3、如公开(公告)号为cn211569876u的一种起重机吊钩防脱钩装置，包括吊钩本体，吊钩本体上设有防脱装置，防脱装置包括第一挡板与第二挡板，第一挡板与第二挡板固定连接，第一挡板顶端设有第一固定环，吊钩本体上设有第二固定环，第一固定环与第二固定环通过螺栓与螺母紧固连接；

4、综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：上述现有技术在使用的过程中，虽然能够实现对吊钩本体的封堵，但是第一挡板和第二挡板仅与吊钩本体贴合接触，在使用的过程中不够稳定，为此我们提出一种新型防脱落结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型防脱落结构，以解决上述背景技术中所提出的问题。

2、为了解决上述的技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种新型防脱落结构，包括吊装钩、连接头和收纳腔柱，所述吊装钩的一端固定有连接头，所述连接头的一侧转动连接有收纳腔柱，所述收纳腔柱与连接杆之间装配有防脱落机构，所述防脱落机构包括连接杆、搭载套、搭载块和配合槽，所述收纳腔柱的一端滑动连接有连接杆，所述吊装钩的另一端套接固定有搭载套，所述搭载套顶部的两端均固定有搭载块，所述搭载套的一侧开设有与连接杆位置对应的配合槽，所述配合槽与连接杆滑动连接。

4、优选的，所述连接杆与搭载块之间装配有搭载机构，所述搭载机构用于对连接杆进行限位。

5、优选的，所述搭载机构包括传动件和导向件，所述搭载块的内侧装配有传动件，所述传动件的内侧装配有导向件，所述导向件用于为搭载机构提供动力导向。

6、优选的，所述传动件包括顶部面槽、按压板、活动头和竖向位移杆，所述搭载块的顶部均开设有顶部面槽，所述顶部面槽内部的两侧通过销钉转动连接有一按压板，所述按压板一端的底部固定有弹簧，所述弹簧的一端与顶部面槽固定，所述按压板的一端均固定有活动头，所述活动头的外侧均装配有竖向位移杆，所述竖向位移杆与顶部面槽的底部滑动连接。

7、优选的，所述导向件包括通槽、对接槽、双头u型插接杆和插接孔，所述竖向位移杆的外侧均开设有与活动头位置对应的通槽，所述通槽与活动头滑动连接，所述搭载块的一端均开设有对接槽，所述竖向位移杆均贯穿顶部面槽的底部延伸至对接槽内，所述连接杆的顶部一体式固定有双头u型插接杆，所述双头u型插接杆的两端均与对接槽滑动连接，所述双头u型插接杆顶部的两端均开设有与竖向位移杆位置对应的插接孔，所述插接孔与竖向位移杆滑动连接。

8、优选的，所述吊装钩的一侧装配有辅助机构，所述辅助机构用于对连接杆进行辅助限位。

9、优选的，所述辅助机构包括旋动杆、螺纹杆、竖向限位导杆和搭载固定筒，所述吊装钩的一侧固定有侧板，所述侧板的顶部转动连接有旋动杆，所述旋动杆的底部固定有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有与配合槽位置对应的竖向限位导杆，所述竖向限位导杆的外侧滑动连接有搭载固定筒，所述搭载固定筒的顶部与侧板固定。

10、可以毫无疑义的看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。

11、同时，通过以上技术方案，本实用新型至少具备以下有益效果：

12、1、本实用新型通过防脱落机构和限位机构的结构设计，使本装置便于对吊装钩进行封堵，防止吊装钩与重物的连接处产生脱落，提升了本装置的安全性。

13、2、本实用新型通过辅助机构的结构设计，使本装置可以对连接杆进行辅助限位，使得收纳腔柱和连接杆对吊装钩的封堵效果更加稳定。

技术特征：

1.一种新型防脱落结构，其特征在于，包括吊装钩(1)、连接头(2)和收纳腔柱(3)，所述吊装钩(1)的一端固定有连接头(2)，所述连接头(2)的一侧转动连接有收纳腔柱(3)，所述收纳腔柱(3)与连接杆(4)之间装配有防脱落机构，所述防脱落机构包括连接杆(4)、搭载套(5)、搭载块(6)和配合槽(7)，所述收纳腔柱(3)的一端滑动连接有连接杆(4)，所述吊装钩(1)的另一端套接固定有搭载套(5)，所述搭载套(5)顶部的两端均固定有搭载块(6)，所述搭载套(5)的一侧开设有与连接杆(4)位置对应的配合槽(7)，所述配合槽(7)与连接杆(4)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型防脱落结构，其特征在于，所述连接杆(4)与搭载块(6)之间装配有搭载机构，所述搭载机构用于对连接杆(4)进行限位。

3.根据权利要求2所述的一种新型防脱落结构，其特征在于，所述搭载机构包括传动件和导向件，所述搭载块(6)的内侧装配有传动件，所述传动件的内侧装配有导向件，所述导向件用于为搭载机构提供动力导向。

4.根据权利要求3所述的一种新型防脱落结构，其特征在于，所述传动件包括顶部面槽(8)、按压板(9)、活动头(10)和竖向位移杆(11)，所述搭载块(6)的顶部均开设有顶部面槽(8)，所述顶部面槽(8)内部的两侧通过销钉转动连接有一按压板(9)，所述按压板(9)一端的底部固定有弹簧，所述弹簧的一端与顶部面槽(8)固定，所述按压板(9)的一端均固定有活动头(10)，所述活动头(10)的外侧均装配有竖向位移杆(11)，所述竖向位移杆(11)与顶部面槽(8)的底部滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型防脱落结构，其特征在于，所述导向件包括通槽(12)、对接槽(13)、双头u型插接杆(14)和插接孔(15)，所述竖向位移杆(11)的外侧均开设有与活动头(10)位置对应的通槽(12)，所述通槽(12)与活动头(10)滑动连接，所述搭载块(6)的一端均开设有对接槽(13)，所述竖向位移杆(11)均贯穿顶部面槽(8)的底部延伸至对接槽(13)内，所述连接杆(4)的顶部一体式固定有双头u型插接杆(14)，所述双头u型插接杆(14)的两端均与对接槽(13)滑动连接，所述双头u型插接杆(14)顶部的两端均开设有与竖向位移杆(11)位置对应的插接孔(15)，所述插接孔(15)与竖向位移杆(11)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型防脱落结构，其特征在于，所述吊装钩(1)的一侧装配有辅助机构，所述辅助机构用于对连接杆(4)进行辅助限位。

7.根据权利要求6所述的一种新型防脱落结构，其特征在于，所述辅助机构包括旋动杆(16)、螺纹杆(17)、竖向限位导杆(18)和搭载固定筒(19)，所述吊装钩(1)的一侧固定有侧板，所述侧板的顶部转动连接有旋动杆(16)，所述旋动杆(16)的底部固定有螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)的外侧螺纹连接有与配合槽(7)位置对应的竖向限位导杆(18)，所述竖向限位导杆(18)的外侧滑动连接有搭载固定筒(19)，所述搭载固定筒(19)的顶部与侧板固定。

技术总结
本技术涉及吊装技术领域，尤其涉及一种新型防脱落结构。本技术包括吊装钩、连接头和收纳腔柱，吊装钩的一端固定有连接头，连接头的一侧转动连接有收纳腔柱，收纳腔柱与连接杆之间装配有防脱落机构，防脱落机构包括连接杆、搭载套、搭载块和配合槽，收纳腔柱的一端滑动连接有连接杆，吊装钩的另一端套接固定有搭载套，搭载套顶部的两端均固定有搭载块。本技术通过防脱落机构和限位机构的结构设计，使本装置便于对吊装钩进行封堵，防止吊装钩与重物的连接处产生脱落，提升了本装置的安全性，且通过辅助机构的结构设计，使本装置可以对连接杆进行辅助限位，使得收纳腔柱和连接杆对吊装钩的封堵效果更加稳定。

技术研发人员：刘杰,康剑楠,陈伟,张翔,曹宏武,梁浩诚,朱子锋,何伟,郭艳川,褚宏伟,陶钦涛,张勋,王占浩
受保护的技术使用者：中铁六局集团有限公司
技术研发日：20240306
技术公布日：2024/9/29