一种变速箱托架的制作方法

本技术涉及变速箱拆装辅助设备，尤其涉及一种变速箱托架。

背景技术：

1、变速箱又称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，当其需要保养或维修时，一般需要利用升降托架将变速箱抬升或下降，传统升降托架的顶端托盘是固定的，不具备旋转功能，当变速箱放在顶端托盘内之后，人们需要维修检查变速箱的另一侧时，只能手持工具走到变速箱的另一侧，从而在一定程度上给维修工作造成不便；另一方面，不同车型的变速箱体积大小不一，且在变速箱进行拆卸过程中，经常需要对其进行敲击，从而可能导致其发生位移，传统升降托架的托盘普遍是一块光滑的托板，并不具备对变速箱进行固定的功能，在这种背景情况下，申请人致力于研究出一种变速箱托架，既可以随时将变速箱进行旋转，又适合对不同体积的变速箱进行限位固定，从而进一步方便人们维修作业。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于实现既可以随时将变速箱进行旋转，又适合对不同体积的变速箱进行限位固定，从而进一步方便人们维修作业。

2、为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案如下：

3、一种变速箱托架，包括移动车、千斤顶、升降架、固定托盘、旋转盘、轴承、至少两根限位条和第一调节螺丝，所述升降架设置在移动车上，所述千斤顶驱动升降架升降，所述升降架带动固定托盘升降，所述旋转盘通过轴承枢接在固定托盘上，所述旋转盘上开设有第一腰孔，限位条上开设有第二腰孔，所述第一调节螺丝同时穿设于第一腰孔和第二腰孔内。

4、进一步地，还包括调节块、第二调节螺丝和链条，所述限位条上还开设有第三腰孔，所述调节块通过第二调节螺丝固定在第三腰孔内，所述链条固定设置在调节块上。

5、进一步地，所述升降架包括支撑架、调节杆、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴，所述移动车上端固定设置有第一铰接座，所述固定托盘的下端固定设置有第二铰接座，所述支撑架的一端通过第一轴铰接在第一铰接座上，支撑架的另一端通过第二轴铰接在第二铰接座上，所述调节杆的一端通过第三轴铰接在第一铰接座上，调节杆的另一端通过第四轴铰接在固定托盘上，所述第一轴、第二轴、第三轴、第四轴相互平行，且四者横截面中点的连线围成一平行四边形。

6、进一步地，所述升降架还包括第五轴和第六轴，所述千斤顶的外壳通过第五轴铰接在移动车上，千斤顶的活塞通过第六轴铰接在支撑架的中部，所述第五轴位于第一轴的下方，第一轴、第五轴、第六轴相互平行，且三者横截面中点的连线围成一三角形。

7、进一步地，所述调节杆有两组，且分别对称设置在支撑架的两侧。

8、进一步地，所述限位条的横截面呈l型。

9、进一步地，所述第一腰孔与第二腰孔相互垂直。

10、进一步地，还包括摇杆，所述千斤顶为气动千斤顶，所述摇杆与千斤顶相互配合。

11、进一步地，所述移动车的中部开设有折叠槽。

12、进一步地，所述移动车的底端固定设置有万向轮。

13、本实用新型的有益效果为：本实用新型的旋转盘通过轴承枢接在固定托盘上，人们将变速箱放在旋转盘上之后，可以随时按需手动拨动旋转盘，从而通过旋转盘来带动变速箱转动，利于人们对变速箱的另一侧进行检修作业，避免了人们携带工具不停的走动，从而进一步方便了人们作业，另一方面，本实用新型通过在旋转盘上开设第一腰孔，在限位条上开设第二腰孔，限位条的位置可以通过调整第一调节螺丝在第一腰孔、第二腰孔上的位置来调整，从而根据变速箱的尺寸调整至少两根限位条之间的距离，通过限位条对变速箱的下端进行限位固定，避免变速箱在维修过程中产生位移，与传统技术相比，本实用新型进一步方便了人们维修作业。

技术特征：

1.一种变速箱托架，其特征在于：包括移动车、千斤顶、升降架、固定托盘、旋转盘、轴承、至少两根限位条和第一调节螺丝，所述升降架设置在移动车上，所述千斤顶驱动升降架升降，所述升降架带动固定托盘升降，所述旋转盘通过轴承枢接在固定托盘上，所述旋转盘上开设有第一腰孔，限位条上开设有第二腰孔，所述第一调节螺丝同时穿设于第一腰孔和第二腰孔内。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱托架，其特征在于：还包括调节块、第二调节螺丝和链条，所述限位条上还开设有第三腰孔，所述调节块通过第二调节螺丝固定在第三腰孔内，所述链条固定设置在调节块上。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱托架，其特征在于：所述升降架包括支撑架、调节杆、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴，所述移动车上端固定设置有第一铰接座，所述固定托盘的下端固定设置有第二铰接座，所述支撑架的一端通过第一轴铰接在第一铰接座上，支撑架的另一端通过第二轴铰接在第二铰接座上，所述调节杆的一端通过第三轴铰接在第一铰接座上，调节杆的另一端通过第四轴铰接在固定托盘上，所述第一轴、第二轴、第三轴、第四轴相互平行，且四者横截面中点的连线围成一平行四边形。

4.根据权利要求3所述的一种变速箱托架，其特征在于：所述升降架还包括第五轴和第六轴，所述千斤顶的外壳通过第五轴铰接在移动车上，千斤顶的活塞通过第六轴铰接在支撑架的中部，所述第五轴位于第一轴的下方，第一轴、第五轴、第六轴相互平行，且三者横截面中点的连线围成一三角形。

5.根据权利要求3所述的一种变速箱托架，其特征在于：所述调节杆有两组，且分别对称设置在支撑架的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱托架，其特征在于：所述限位条的横截面呈l型。

7.根据权利要求1所述的一种变速箱托架，其特征在于：所述第一腰孔与第二腰孔相互垂直。

8.根据权利要求1所述的一种变速箱托架，其特征在于：还包括摇杆，所述千斤顶为气动千斤顶，所述摇杆与千斤顶相互配合。

9.根据权利要求1所述的一种变速箱托架，其特征在于：所述移动车的中部开设有折叠槽。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种变速箱托架，其特征在于：所述移动车的底端固定设置有万向轮。

技术总结
本技术公开了一种变速箱托架，涉及变速箱拆装辅助设备技术领域，该方案包括移动车、千斤顶、升降架、固定托盘、旋转盘、轴承、至少两根限位条和第一调节螺丝，所述升降架设置在移动车上，所述千斤顶驱动升降架升降，所述升降架带动固定托盘升降，所述旋转盘通过轴承枢接在固定托盘上，所述旋转盘上开设有第一腰孔，限位条上开设有第二腰孔，所述第一调节螺丝同时穿设于第一腰孔和第二腰孔内；本技术既可以随时将变速箱进行旋转，又适合对不同体积的变速箱进行限位固定，从而进一步方便人们维修作业。

技术研发人员：李湘平,李光辉
受保护的技术使用者：李湘平
技术研发日：20240307
技术公布日：2024/9/17