一种海上风机机舱轮毂组合体运输工装的制作方法

本技术涉及风机轮毂运输，具体为一种海上风机机舱轮毂组合体运输工装。

背景技术：

1、是没有公害的能源之一，而且它取之不尽，用之不竭，因地制宜地利用风力发电，非常适合，大有可为，我国风能资源丰富，可开发利用的风能储量约10亿kw，因此开发风能是一项非常有意义的事。

2、风机轮毂是风力发电机的重要部件，其结构类似球形，且中空以及外壁设置多组孔部用于安装叶轮以及与风电筒体进行拼接，但其在运输时固定较为困难，一旦固定不稳就会导致轮毂滚动，造成严重事故。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种海上风机机舱轮毂组合体运输工装，以解决上述技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海上风机机舱轮毂组合体运输工装，包括底座以及设置于底座上的基座，基座上设有用于固定风机轮毂的固定机构，固定机构包括轮毂放置板、抵板以及设置于抵板顶部的压边部，所述抵板沿所述轮毂放置板周侧均匀设有多组、且每组抵板沿轮毂放置板径向滑动设置于轮毂放置板上，所述压边部上下滑动设置于抵板顶部，所述压边部顶部沿轮毂放置板径向外侧水平延伸。

3、优选的，所述基座顶部设有槽部，所述轮毂放置板上下滑动设置于槽部内，所述槽部底部端面设有支撑弹簧，轮毂放置板上设有供底板水平滑动的水平滑槽，所述水平滑槽位于轮毂放置板径向内侧一端设有纵向滑槽，所述底座顶部设有用于插入纵向滑槽的推杆，所述抵板靠近纵向滑槽的一端设有抵块，所述抵块位于纵向滑槽处的底部设有第一斜面，所述推杆顶部设有与第一斜面相抵的第二斜面，所述水平滑槽远离纵向滑槽的一侧设有弹簧。

4、优选的，所述底板的两侧对称设有限位块，所述水平滑槽的两侧内壁上设有供限位块滑动的限位槽。

5、优选的，所述压边部包括压板以及设置于压板底部的滑杆，所述抵板顶部设有供滑杆上下滑动的杆槽，所述滑杆底部连接有延伸杆，所述延伸杆底端延伸至槽部内，所述槽部内设有用于驱动延伸杆向下滑动的下拉组件。

6、优选的，下拉组件包括上下滑动设置于槽部内的板部以及转动设置于板部底端的螺杆，多根所述延伸杆底端均插入板部内，延伸杆位于板部内设有防脱部，所述板部内设有供防脱部水平滑动的防脱槽，所述螺杆底端延伸至底座下端、且底端设有转轮，螺杆螺纹连接于底座上。

7、优选的，所述轮毂放置板底部的两侧设有限位部，所述槽部的内壁上设有供限位部上下滑动的限位槽部。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

9、轮毂放置板上下滑动设置于基座上，在风机轮毂放置于轮毂放置板后将会驱使轮毂放置板下滑，通过抵块与推杆的相抵配合，将驱动推板沿轮毂放置板径向外侧滑动而抵紧风机轮毂底部端面的孔部内侧，从而形成风机轮毂的固定；底板顶部上下滑动设置压边部，通过压边部的下滑可压紧风机轮毂孔部的顶端的边缘，形成进一步固定。

技术特征：

1.一种海上风机机舱轮毂组合体运输工装，其特征在于：包括底座（1）以及设置于底座（1）上的基座（2），基座（2）上设有用于固定风机轮毂的固定机构，固定机构包括轮毂放置板（3）、抵板（5）以及设置于抵板（5）顶部的压边部（4），所述抵板（5）沿所述轮毂放置板（3）周侧均匀设有多组、且每组抵板（5）沿轮毂放置板（3）径向滑动设置于轮毂放置板（3）上，所述压边部（4）上下滑动设置于抵板（5）顶部，所述压边部（4）顶部沿轮毂放置板（3）径向外侧水平延伸。

2.根据权利要求1所述的一种海上风机机舱轮毂组合体运输工装，其特征在于：所述基座（2）顶部设有槽部（7），所述轮毂放置板（3）上下滑动设置于槽部（7）内，所述槽部（7）底部端面设有支撑弹簧（8），轮毂放置板（3）上设有供底板水平滑动的水平滑槽（9），所述水平滑槽（9）位于轮毂放置板（3）径向内侧一端设有纵向滑槽（10），所述底座（1）顶部设有用于插入纵向滑槽（10）的推杆（11），所述抵板（5）靠近纵向滑槽（10）的一端设有抵块（12），所述抵块（12）位于纵向滑槽（10）处的底部设有第一斜面，所述推杆（11）顶部设有与第一斜面相抵的第二斜面，所述水平滑槽（9）远离纵向滑槽（10）的一侧设有弹簧（13）。

3.根据权利要求2所述的一种海上风机机舱轮毂组合体运输工装，其特征在于：所述底板的两侧对称设有限位块，所述水平滑槽（9）的两侧内壁上设有供限位块滑动的限位槽（15）。

4.根据权利要求1所述的一种海上风机机舱轮毂组合体运输工装，其特征在于：所述压边部（4）包括压板（42）以及设置于压板（42）底部的滑杆（41），所述抵板（5）顶部设有供滑杆（41）上下滑动的杆槽，所述滑杆（41）底部连接有延伸杆（16），所述延伸杆（16）底端延伸至槽部（7）内，所述槽部（7）内设有用于驱动延伸杆（16）向下滑动的下拉组件（17）。

5.根据权利要求4所述的一种海上风机机舱轮毂组合体运输工装，其特征在于：下拉组件（17）包括上下滑动设置于槽部（7）内的板部（171）以及转动设置于板部（171）底端的螺杆（172），多根所述延伸杆（16）底端均插入板部（171）内，延伸杆（16）位于板部（171）内设有防脱部，所述板部（171）内设有供防脱部水平滑动的防脱槽（19），所述螺杆（172）底端延伸至底座（1）下端、且底端设有转轮（22），螺杆（172）螺纹连接于底座（1）上。

6.根据权利要求2所述的一种海上风机机舱轮毂组合体运输工装，其特征在于：所述轮毂放置板（3）底部的两侧设有限位部（20），所述槽部（7）的内壁上设有供限位部（20）上下滑动的限位槽部（21）。

技术总结
本技术公开了一种海上风机机舱轮毂组合体运输工装，包括底座以及设置于底座上的基座，基座上设有用于固定风机轮毂的固定机构，固定机构包括轮毂放置板、抵板以及设置于抵板顶部的压边部，抵板沿轮毂放置板周侧均匀设有多组、且每组抵板沿轮毂放置板径向滑动设置于轮毂放置板上，压边部上下滑动设置于抵板顶部，压边部顶部沿轮毂放置板径向外侧水平延伸，底座上设有驱动每组压边部上下滑动的驱动件。本技术可通过沿径向滑动设置于轮毂放置板上的抵板抵紧风机轮毂底部端面通孔的内侧壁，且通过压板可通孔内侧的顶端，可对风机轮毂进行快速固定，且不易发生偏移。

技术研发人员：蒋光遒,龚匡敏,周兴政,张程远,范丽燕,李孟超,苏长安
受保护的技术使用者：中国长江三峡集团有限公司
技术研发日：20240403
技术公布日：2025/3/10