一种用于盾构机推进油缸的装卸装置的制作方法

本技术涉及液压油缸，尤其涉及一种用于盾构机推进油缸的装卸装置。

背景技术：

1、液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

2、盾构机的液压油缸能够为单个盾构机提供几十吨的压力，其自身体型以及重量都比较大，转运过程中放置固定不便，不便于装卸过程中通过叉车对液压油缸的转运。鉴于此，我们提出一种用于盾构机推进油缸的装卸装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种用于盾构机推进油缸的装卸装置，以解决当前盾构机液压油缸装卸过程中转运较为不便的技术问题。

2、为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：设计一种用于盾构机推进油缸的装卸装置，包括转运车，所述转运车的前端设置有转运架，所述转运架的内部活动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端倾斜固定连接有放置架，所述放置架的上方设置有插杆，所述收纳杆与盾构机推进油缸两端的连接头以及缸底匹配；所述插杆包括伸缩杆和收纳杆，所述伸缩杆的外表面固定连接有两组连接轴，其中一组所述连接轴的外表面活动连接有限位板，所述限位板的外侧开设有第一收纳槽，另一组所述连接轴的外表面活动连接有限位推板，所述限位推板的外侧开设有第二收纳槽，所述伸缩杆的中部固定连接有压板，所述压板的一侧固定连接有复位弹簧，所述收纳杆与盾构机推进油缸两端的连接头以及缸底匹配；本实用新型通过将插杆对准推进油缸两端连接头中部，控制转运车向前推进直至推进油缸连接头位于限位板和限位推板之间，然后再将转运架抬起对推进油缸进行转运，放置时将伸缩杆对准硬物按压使其向收纳杆的内部移动，以限位推板推动并收纳限位板使其在滚筒上方向下移动，便于对盾构机推进油缸的转运。

3、优选地，所述支撑杆的一侧设置有延长杆，所述延长杆的一端固定连接有钩板，所述支撑杆的一侧设置有液压油缸，所述支撑杆的内部设置有连接杆；本实用新型通过将延长杆一端的钩板卡在推进油缸中部，进一步在液压油缸控制支撑杆两部分的伸缩中拉动推进油缸，提升推进油缸转运过程中的稳定性。

4、优选地，所述支撑杆分为通过连接杆活动连接的上下两部分，且上下两部分的支撑杆分别与液压油缸的两端固定连接；两部分的支撑杆使支撑杆的长度可变，便于控制延长杆拉动推进油缸，使其受到拉力保持稳定。

5、优选地，所述第二收纳槽和第一收纳槽的一侧边缘分别开设有与限位推板和限位板匹配的夹口，所述限位推板长度大于限位板的长度；较长的限位推板在伸缩杆移动后向夹口内移动，可以与推进油缸表面接触为其提供一定的推力，便于将推进油缸的卸下。

6、优选地，所述收纳杆的内壁开设有复位弹簧与压板的放置槽，所述复位弹簧的一端与收纳杆内壁放置槽的内壁固定连接；放置槽为伸缩杆推动压板压缩复位弹簧提供空间，为伸缩杆提供向收纳杆内部移动后复位的力。

7、优选地，所述延长杆与转运架活动连接，所述放置架、支撑杆和延长杆的数量均为两个，且两个所述延长杆在垂直方向上位于两个放置架之间；垂直方向位于两个放置架之间的延长杆便于将钩板卡在推进油缸中部，保持推进油缸的稳定转运。

8、优选地，所述限位推板和限位板之间的距离大于盾构机推进油缸两端连接头的厚度；间距较大的限位板和限位推板可以在通过延长杆拉动推进油缸时感受到推进油缸移动后停止，提供一定的移动空间。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

10、本实用新型通过将插杆对准推进油缸两端连接头中部，控制转运车向前推进直至推进油缸连接头位于限位板和限位推板之间，然后再将转运架抬起对推进油缸进行转运，放置时将伸缩杆对准硬物按压使其向收纳杆的内部移动，以限位推板推动并收纳限位板使其在滚筒上方向下移动，便于对盾构机推进油缸的转运。

11、本实用新型通过将延长杆一端的钩板卡在推进油缸中部，进一步在液压油缸控制支撑杆两部分的伸缩中拉动推进油缸，提升推进油缸转运过程中的稳定性。

技术特征：

1.一种用于盾构机推进油缸的装卸装置，包括转运车（1），所述转运车（1）的前端设置有转运架（2），其特征在于：所述转运架（2）的内部活动连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的下端倾斜固定连接有放置架（3），所述放置架（3）的上方设置有插杆（4）；

2.如权利要求1所述的用于盾构机推进油缸的装卸装置，其特征在于：所述支撑杆（5）的一侧设置有延长杆（7），所述延长杆（7）的一端固定连接有钩板（701），所述支撑杆（5）的一侧设置有液压油缸（6），所述支撑杆（5）的内部设置有连接杆（501）。

3.如权利要求2所述的用于盾构机推进油缸的装卸装置，其特征在于：所述支撑杆（5）分为通过连接杆（501）活动连接的上下两部分，且上下两部分的支撑杆（5）分别与液压油缸（6）的两端固定连接。

4.如权利要求1所述的用于盾构机推进油缸的装卸装置，其特征在于：所述第二收纳槽（406）和第一收纳槽（404）的一侧边缘分别开设有与限位推板（405）和限位板（403）匹配的夹口，所述限位推板（405）长度大于限位板（403）的长度。

5.如权利要求1所述的用于盾构机推进油缸的装卸装置，其特征在于：所述收纳杆（402）的内壁开设有复位弹簧（408）与压板（407）的放置槽，所述复位弹簧（408）的一端与收纳杆（402）内壁放置槽的内壁固定连接。

6.如权利要求2所述的用于盾构机推进油缸的装卸装置，其特征在于：所述延长杆（7）与转运架（2）活动连接，所述放置架（3）、支撑杆（5）和延长杆（7）的数量均为两个，且两个所述延长杆（7）在垂直方向上位于两个放置架（3）之间。

7.如权利要求1所述的用于盾构机推进油缸的装卸装置，其特征在于：所述限位推板（405）和限位板（403）之间的距离大于盾构机推进油缸两端连接头的厚度。

技术总结
本技术涉及一种用于盾构机推进油缸的装卸装置，旨在解决当前盾构机液压油缸装卸过程中转运较为不便的技术问题，包括转运车，转运车的前端设置有转运架，转运架的内部活动连接有支撑杆；本技术通过将插杆对准推进油缸两端连接头中部，控制转运车向前推进直至推进油缸连接头位于限位板和限位推板之间，然后再将转运架抬起对推进油缸进行转运，放置时将伸缩杆对准硬物按压使其向收纳杆的内部移动，以限位推板推动并收纳限位板使其在滚筒上方向下移动，便于对盾构机推进油缸的转运；通过将延长杆一端的钩板卡在推进油缸中部，进一步在液压油缸控制支撑杆两部分的伸缩中拉动推进油缸，提升推进油缸转运过程中的稳定性的优点。

技术研发人员：刘双全,叶平平
受保护的技术使用者：上海艾科液压技术有限公司
技术研发日：20240408
技术公布日：2024/11/4