一种可以便捷拆卸车载和陆地两用自动通信线缆放缆架的制作方法

本技术涉及放缆架，尤其涉及一种可以便捷拆卸车载和陆地两用自动通信线缆放缆架。

背景技术：

1、放缆架是指用来对通信线缆进行收放的一种架子，辅助操作人员对线缆进行收卷以及释放从而方便操作人员对通信线缆进行铺设。

2、现有的放缆架在使用过程中发现有以下不足：1、传统放缆架的体积较大导致转运较为繁琐；2、放缆自动程度不高；3、车载和陆地不通用导致在野外场景下施工较为不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术中存在传统放缆架的体积较大导致转运较为繁琐、放缆自动程度不高、车载和陆地不通用导致在野外场景下施工较为不便的缺点，而提出的一种可以便捷拆卸车载和陆地两用自动通信线缆放缆架。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可以便捷拆卸车载和陆地两用自动通信线缆放缆架，包括两个连接杆和两个槽钢，两个所述连接杆的上端借助螺丝与两个槽钢固定连接，两个所述连接杆的上端均借助螺丝固定连接有安装板，两个所述安装板彼此靠近的一侧设有调节结构，所述调节结构包括两个底板，两个所述底板分别焊接在两个安装板彼此靠近的一侧上，所述底板的上表面固定连接有气缸，两个所述气缸的输出端分别固定连接有固定架和连接架，所述固定架和连接架的内部活动连接有钢管，所述钢管的圆弧面卡接有两个缆盘。

3、上述部件所达到的效果为：可以将线缆快速收放在两个缆盘之间的钢管上，并且可以根据实际所需要的高度来调整缆盘高度，在使用时可以直接将两个连接杆固定在车上实现车载。

4、优选的，所述固定架的内部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有主动轮，所述主动轮的齿面啮合有从动轮，所述从动轮与钢管固定连接。

5、上述部件所达到的效果为：首先在需要电动收放通信线缆时，可以拉动钢管，使钢管上的从动轮与主动轮之间啮合，从而启动伺服电机驱动缆盘转动实现自动化收放线缆，在需要进行手动操作时，可以横向拉动钢管，使钢管上的从动轮与主动轮之间脱离，此时可以手动转动钢管旋转缆盘，对通信线缆进行收放。

6、优选的，所述底板的下表面对称固定连接有两个滑块，两个所述滑块分别滑动连接在两个槽钢的内部。

7、上述部件所达到的效果为：在将底板与槽钢和连接杆进行安装时，可以快速对底板相对槽钢的位置进行定位。

8、优选的，所述连接架的圆弧面上端固定连接有电推杆，所述电推杆的输出端固定连接有滑管，所述滑管与钢管活动连接，所述滑管靠近缆盘的一侧固定连接有橡胶垫。

9、上述部件所达到的效果为：在将通信线缆收放到合适程度后，可以利用电推杆推动滑管，使滑管带动橡胶垫挤压在缆盘侧面上，对缆盘进行快速刹停。

10、优选的，其中一个所述缆盘靠近橡胶垫的一侧固定连接有摩擦垫。

11、上述部件所达到的效果为：达到了可以增大缆盘与橡胶垫之间的摩擦力，使响应更加迅速。

12、优选的，所述橡胶垫的表面开设有若干个防滑纹，若干个所述防滑纹均匀分布在橡胶垫的表面。

13、上述部件所达到的效果为：进一步提高了橡胶垫表面的粗糙度。

14、优选的，所述缆盘靠近连接架的一侧均匀固定连接有若干个把手，所述把手的截面呈“l”形。

15、上述部件所达到的效果为：达到了在需要手动转动缆盘对线缆进行收放时，可以通过转动把手实现转动缆盘。

16、优选的，所述把手的长臂端固定连接有挡板，所述挡板的直径大于把手的直径。

17、上述部件所达到的效果为：在握住把手转动缆盘时，可以避免手部从把手一端滑出。

18、综上所述，本实用新型的有益效果为：

19、本实用新型中，通过设置调节结构，达到了首先可以快速对连接杆、槽钢、安装板以及底板之间进行拆卸，方便携带，根据车载或陆地两种不同使用环境可以驱动气缸，调整缆盘具体高度，并且可以根据实际情况选择电动或手动驱动的方式驱动缆盘对线缆进行收放，进而提高了整个设备应用在不同场景下的适配性。

技术特征：

1.一种可以便捷拆卸车载和陆地两用自动通信线缆放缆架，包括两个连接杆(1)和两个槽钢(2)，两个所述连接杆(1)的上端借助螺丝与两个槽钢(2)固定连接，其特征在于：两个所述连接杆(1)的上端均借助螺丝固定连接有安装板(3)，两个所述安装板(3)彼此靠近的一侧设有调节结构(4)，所述调节结构(4)包括两个底板(401)，两个所述底板(401)分别焊接在两个安装板(3)彼此靠近的一侧上，所述底板(401)的上表面固定连接有气缸(402)，两个所述气缸(402)的输出端分别固定连接有固定架(403)和连接架(404)，所述固定架(403)和连接架(404)的内部活动连接有钢管(408)，所述钢管(408)的圆弧面卡接有两个缆盘(409)。

2.根据权利要求1所述的一种可以便捷拆卸车载和陆地两用自动通信线缆放缆架，其特征在于：所述固定架(403)的内部固定连接有伺服电机(405)，所述伺服电机(405)的输出端固定连接有主动轮(406)，所述主动轮(406)的齿面啮合有从动轮(407)，所述从动轮(407)与钢管(408)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可以便捷拆卸车载和陆地两用自动通信线缆放缆架，其特征在于：所述底板(401)的下表面对称固定连接有两个滑块(416)，两个所述滑块(416)分别滑动连接在两个槽钢(2)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种可以便捷拆卸车载和陆地两用自动通信线缆放缆架，其特征在于：所述连接架(404)的圆弧面上端固定连接有电推杆(412)，所述电推杆(412)的输出端固定连接有滑管(413)，所述滑管(413)与钢管(408)活动连接，所述滑管(413)靠近缆盘(409)的一侧固定连接有橡胶垫(415)。

5.根据权利要求4所述的一种可以便捷拆卸车载和陆地两用自动通信线缆放缆架，其特征在于：其中一个所述缆盘(409)靠近橡胶垫(415)的一侧固定连接有摩擦垫(414)。

6.根据权利要求5所述的一种可以便捷拆卸车载和陆地两用自动通信线缆放缆架，其特征在于：所述橡胶垫(415)的表面开设有若干个防滑纹，若干个所述防滑纹均匀分布在橡胶垫(415)的表面。

7.根据权利要求1所述的一种可以便捷拆卸车载和陆地两用自动通信线缆放缆架，其特征在于：所述缆盘(409)靠近连接架(404)的一侧均匀固定连接有若干个把手(410)，所述把手(410)的截面呈“l”形。

8.根据权利要求7所述的一种可以便捷拆卸车载和陆地两用自动通信线缆放缆架，其特征在于：所述把手(410)的长臂端固定连接有挡板(411)，所述挡板(411)的直径大于把手(410)的直径。

技术总结
本技术涉及放缆架技术领域，具体为一种可以便捷拆卸车载和陆地两用自动通信线缆放缆架。本技术，包括两个连接杆和两个槽钢，两个所述连接杆的上端借助螺丝与两个槽钢固定连接，两个所述连接杆的上端均借助螺丝固定连接有安装板，两个所述安装板彼此靠近的一侧设有调节结构，所述调节结构包括两个底板，两个所述底板分别焊接在两个安装板彼此靠近的一侧上，所述底板的上表面固定连接有气缸，两个所述气缸的输出端分别固定连接有固定架和连接架，所述固定架和连接架的内部活动连接有钢管。解决了传统放缆架的体积较大导致转运较为繁琐、放缆自动程度不高、车载和陆地不通用导致在野外场景下施工较为不便的问题。

技术研发人员：隋超,刘彬彬,周尚彦,武青松,孙振航
受保护的技术使用者：西北核技术研究所
技术研发日：20240411
技术公布日：2024/11/14