装运辅助工装的制作方法

本技术涉及航空制造的，特别涉及装运辅助工装。

背景技术：

1、近年来，随着经济的持续发展，航空客机已经成为一种主流的出行交通工具，航空旅行产业蓬勃发展，而航空产业的向好发展，也在很大程度上促进了航空制造业的持续扩大，这使得相关产业对设施装备的需求量不断增加，而飞机刹车副作为损耗件，其需求潜力巨大。

2、部分型号的飞机刹车副主要是由3个动炭盘、2个静盘、1个承压盘和1个压紧盘组装而成，动炭盘通过其传动齿间槽与飞机的轮毂键条进行传动连接，随飞机轮毂一起进行高速旋转。由于飞机刹车副的装配需经过多道工序，每道工序之间并不能完全由自动化设备负责动炭盘的转运，故亟需设计出一种装运辅助工装，以满足动炭盘的多种装卸要求。

技术实现思路

1、本实用新型旨在提供一种能够满足动炭盘各种装卸要求的装运辅助工装。

2、根据本实用新型的第一方面实施例的装运辅助工装，其包括：

3、底板；

4、分体组件，其数量为两个，两个所述分体组件均连接于所述底板，每个所述分体组件均包括支撑座、多层转轴和转动架，所述多层转轴包括中心轴和至少三个层板，所有的层板沿所述中心轴的轴线方向间隔设置，每相邻的两个层板之间形成安装位；所述转动架与其中一个层板固定连接，所述转动架的端部设有基板，所述基板上设有多个定位孔，两个所述分体组件的基板共同形成定位基准面；所述支撑座设有可容纳任意安装位的槽口，所有的层板均设有相互正对的多个第一销孔，所述支撑座设有第二销孔，所有的第一销孔均具有正对于所述第二销孔的移动路径；

5、插销，其用于贯穿所述第一销孔和所述第二销孔。

6、根据本实用新型实施例的装运辅助工装，至少具有如下有益效果：当需要对动炭盘进行运转时，首先往对应的定位孔装上定位柱，并将动炭盘放置在所述定位基准面上，通过将动炭盘的传动齿间槽卡在定位柱的方式来实现对动炭盘的定位安装，随后将装有动炭盘的装运辅助工装移送至指定的位置，在此之后，拔出贯穿于所述第一销孔和所述第二销孔的插销，致使所述转动架能够相对于所述支撑座进行转动，当动炭盘被转动至指定的角度后，重新插上所述插销，以此限定动炭盘的转动角度，从而满足动炭盘的多角度装配；除此之外，本实用新型可通过调整所述多层转轴的安装位与对应槽口的相对位置来调节两个所述基板之间的开合度，以此适配不同尺寸规格的动炭盘；所述多层转轴的设置，既可以满足动炭盘的转动要求，又可以满足动炭盘的尺寸要求，本实用新型整体结构紧凑，功能齐全，能够满足动炭盘的各种装卸要求。

7、根据本实用新型的一些实施例，为了方便安装和使用，两个所述分体组件互为镜像。

8、根据本实用新型的一些实施例，所有的定位孔根据所述分体组件的安装位的数量进行分组，每组定位孔处于同一个圆周线上，以此满足不同动炭盘的定位要求。

9、根据本实用新型的一些实施例，任意一个安装位的宽度与所述槽口的厚度保持一致，使得当所述多层转轴与所述支撑座进行装配后，所述多层转轴无法沿其轴线方向活动于所述支撑座，以此限定所述多层转轴在所述支撑座上的相对位置。

10、根据本实用新型的一些实施例，为了实现所述多层转轴与所述转动架的连接，与所述转动架固定连接的层板被定义为第一连接板，所述转动架设有固定连接于所述第一连接板的第二连接板。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接板与所述第二连接板一体成型。通过上述的设置，所述转动架和所述多层转轴共用同一个层板，以省去所述第一连接板与所述第二连接板的连接步骤。

12、根据本实用新型的一些实施例，所有的层板均固定连接于所述中心轴，所述槽口具有匹配于所述中心轴的结构。当所述转动架进行转动时，所述多层转轴也相对于所述支撑座的槽口进行整体转动，只有当所述多层转轴转动至指定角度时，所述插销方能贯穿于所述第一销孔和所述第二销孔，以此限定动炭盘的转动角度。

13、根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接板转动连接于所述中心轴。当所述转动架进行转动时，所述第一连接板也相对于所述中心轴进行转动，而其余的层板均与所述中心轴保持相对静止，只有当所述第一连接板转动至指定角度时，所述插销方能贯穿于所述第一销孔和所述第二销孔，以此限定动炭盘的转动角度。

14、根据本实用新型的一些实施例，为了进一步细化动炭盘的转动刻度，所述第一连接板设有多个第三销孔，所有的第三销孔均具有正对于所述第二销孔的移动路径。也就是说，所述插销不仅能够通过贯穿所述第一销孔和所述第二销孔来限定动炭盘的转动角度，还可以通过贯穿所述第一销孔、第二销孔和第三销孔来限定动炭盘的转动角度。

15、根据本实用新型的一些实施例，每个所述层板均设有绕所述中心轴进行圆周均布的多个第一销孔，从而将动炭盘的转动刻度设置为定值，避免产生混乱。

16、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.装运辅助工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的装运辅助工装，其特征在于：两个所述分体组件(20)互为镜像。

3.根据权利要求2所述的装运辅助工装，其特征在于：所有的定位孔根据所述分体组件(20)的安装位(330)的数量进行分组，每组定位孔处于同一个圆周线上。

4.根据权利要求2所述的装运辅助工装，其特征在于：任意一个安装位(330)的宽度与所述槽口(210)的厚度保持一致。

5.根据权利要求1所述的装运辅助工装，其特征在于：与所述转动架(400)固定连接的层板(320)被定义为第一连接板(340)，所述转动架(400)设有固定连接于所述第一连接板(340)的第二连接板(410)。

6.根据权利要求5所述的装运辅助工装，其特征在于：所述第一连接板(340)与所述第二连接板(410)一体成型。

7.根据权利要求5或6所述的装运辅助工装，其特征在于：所有的层板(320)均固定连接于所述中心轴(310)，所述槽口(210)具有匹配于所述中心轴(310)的结构。

8.根据权利要求5或6所述的装运辅助工装，其特征在于：所述第一连接板(340)转动连接于所述中心轴(310)。

9.根据权利要求8所述的装运辅助工装，其特征在于：所述第一连接板(340)设有多个第三销孔，所有的第三销孔均具有正对于所述第二销孔(220)的移动路径。

10.根据权利要求1所述的装运辅助工装，其特征在于：每个所述层板(320)均设有绕所述中心轴(310)进行圆周均布的多个第一销孔(321)。

技术总结
本技术公开了装运辅助工装，其包括：底板；分体组件，其数量为两个，两个分体组件均连接于底板，每个分体组件均包括支撑座、多层转轴和转动架，多层转轴包括中心轴和至少三个层板，所有的层板沿中心轴的轴线方向间隔设置并形成安装位；转动架与一个层板固定连接，转动架的端部设有基板，基板上设有多个定位孔；支撑座设有可容纳任意安装位的槽口，所有的层板均设有相互正对的多个第一销孔，支撑座设有第二销孔，所有的第一销孔均具有正对于第二销孔的移动路径；插销，其用于贯穿第一销孔和第二销孔。多层转轴的设置，既可以满足动炭盘的转动要求，又可以满足动炭盘的尺寸要求，本技术整体结构紧凑，功能齐全，可满足动炭盘的各种装卸要求。

技术研发人员：陈贤海,林虹,李永宏,陈锐深,陈少克
受保护的技术使用者：汕头市西北航空科技有限公司
技术研发日：20240429
技术公布日：2024/12/5