一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具的制作方法

本技术涉及工程，尤其涉及一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具。

背景技术：

1、当今世界的多式联运集装箱的工作属具，如cn113697654a（审中），其提供一种正面翻转属具，其带有升降功能，但其油缸放置在滑轨与升降架的上方，占用了很大空间，并且其滑轨结构并和集装箱翻转的保护结构都过于简单，因此无法真正达到简单、快速卸货的功能。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，其克服了背景技术中所存在的不足。

2、本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是之一：一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，它包括：

3、第一架体（203）；

4、翻转架（205），该翻转架（205）能翻转连接在第一架体（203）内；

5、回转驱动机构（201），该回转驱动机构（201）传动连接翻转架（205）；

6、能与多式联运集装箱连接的升降架，该升降架能升降滑动连接在翻转架（205）；及

7、升降油缸（204），该升降油缸（204）连接翻转架（205）和升降架，该升降油缸（204）包括缸体和滑动连接缸体的活塞杆且通过升降油缸（204）带动升降架升降，该升降油缸（204）的活塞杆相对缸体的滑动方向沿自上往下偏向集装箱方向倾斜布置，该升降油缸（204）具有在升降油缸（204）带动升降架上升过程中逐步向内活动以紧接集装箱的夹紧部（2041）。

8、一实施例之中：该升降油缸（204）活塞杆上端转动连接在翻转架（205），该升降油缸（204）缸体上部或中部转动连接在升降架，该升降油缸（204）缸体具有上述的夹紧部（2041）。

9、一实施例之中：设有至少一对升降油缸（204），该升降油缸（204）活塞杆上端转动连接在翻转架（205），该升降油缸（204）缸体上部或中部转动连接在升降架，而且一对升降油缸（204）的两升降油缸（204）布置成倒八字结构，两升降油缸（204）缸体的相面对侧壁具有上述的夹紧部（2041）。

10、一实施例之中：该第一架体（203）包括一主梁和两分别固设在主梁两端的竖梁，该翻转架（205）能翻转连接在两竖梁之间，该回转驱动机构（201）装设在竖梁内。

11、一实施例之中：该升降架包括下架体（202），该下架体（202）设有旋锁结构（2023）。

12、一实施例之中：该升降架包括下架体（202）；该翻转架（205）包括两翻转座（2052）、一固设在两翻转座（2052）之上的口字形的上架体（2053）和两配合梁（2051），该两配合梁（2051）和上架体（2053）相对固定设置，且两配合梁（2051）分别位于上架体（2053）之两侧的下方，两配合梁（2051）间距和集装箱宽度相适配；该下架体（202）凸设有凸耳，该升降油缸（204）转动连接在凸耳。

13、一实施例之中：该升降架包括下架体（202），该下架体（202）设滑座，该翻转座（2052）设升降滑槽，该滑座滑接在升降滑槽；该滑座设有轴线沿第一方向布置的第一滚轮（2021）和轴线沿第二方向布置的第二滚轮（2022），该第一滚轮（2021）、第二滚轮（2022）连接升降滑槽，该第一方向和第二方向垂直，该第一方向、第二方向都垂直升降架升降方向。

14、本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是之二：一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，它包括：

15、第一架体（203）；

16、翻转架（205），该翻转架（205）能翻转连接在第一架体（203）内；

17、回转驱动机构（201），该回转驱动机构（201）传动连接翻转架（205）；

18、能与多式联运集装箱连接的升降架，该升降架能升降滑动连接在翻转架（205）；及

19、至少一对升降油缸（204），该升降油缸（204）活塞杆上端转动连接在翻转架（205），该升降油缸（204）缸体上部或中部转动连接在升降架，而且一对升降油缸（204）的两升降油缸（204）布置成倒八字结构，两升降油缸（204）缸体的相面对侧壁具有夹紧集装箱的夹紧部（2041）。

20、本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是之三：一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，它包括：

21、第一架体（203）；

22、翻转架（205），该翻转架（205）能翻转连接在第一架体（203）内；

23、回转驱动机构（201），该回转驱动机构（201）传动连接翻转架（205）；

24、能与多式联运集装箱连接的升降架，该升降架能升降滑动连接在翻转架（205）；及

25、至少一对伸缩杆，该伸缩杆包括能伸缩的上杆和下杆，上杆上端转动连接在翻转架（205），下杆上部或中部转动连接在升降架，一对伸缩杆的两伸缩杆布置呈倒八字结构，两伸缩杆的下杆的相面对侧壁具有夹紧集装箱的夹紧部。

26、本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是之四：一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，它包括：

27、架体；

28、能与多式联运集装箱连接的升降架，该升降架能升降滑动连接在架体；及

29、升降油缸，该升降油缸连接架体和升降架，该升降油缸包括缸体和滑动连接缸体的活塞杆且通过升降油缸带动升降架升降，该升降油缸的活塞杆相对缸体的滑动方向沿自上往下偏向集装箱方向倾斜布置，该升降油缸具有在升降油缸带动升降架上升过程中逐步向内活动以紧接集装箱的夹紧部。

30、本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是之五：一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，它包括：

31、架体；

32、能与多式联运集装箱连接的升降架，该升降架能升降滑动连接在架体；及

33、至少一对升降油缸，该升降油缸活塞杆上端转动连接在架体，该升降油缸缸体上部或中部转动连接在升降架，而且一对升降油缸的两升降油缸布置成倒八字结构，两升降油缸缸体的相面对侧壁具有夹紧集装箱的夹紧部。

34、本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是之六：一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，它包括：

35、架体；

36、能与多式联运集装箱连接的升降架，该升降架能升降滑动连接在架体；及

37、至少一对伸缩杆，该伸缩杆包括能伸缩的上杆和下杆，上杆上端转动连接在架体，下杆上部或中部转动连接在升降架，一对伸缩杆的两伸缩杆布置呈倒八字结构，两伸缩杆的下杆的相面对侧壁具有夹紧集装箱的夹紧部。

38、本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

39、本实用新型的属具的升降机构不仅能通过回转驱动结构实现多式联运中集装箱散料的装卸，并且能通过升降驱动将集装箱抬举起来而且在提升过程中通过升降油缸与夹紧部起到夹紧集装箱的作用，提升后续执行过程中集装箱的稳定性、牢固性。

技术特征：

1.一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，其特征在于：它包括：

2.根据权利要求1所述的一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，其特征在于：该升降油缸（204）活塞杆上端转动连接在翻转架（205），该升降油缸（204）缸体上部或中部转动连接在升降架，该升降油缸（204）缸体具有上述的夹紧部（2041）。

3.根据权利要求1所述的一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，其特征在于：设有至少一对升降油缸（204），该升降油缸（204）活塞杆上端转动连接在翻转架（205），该升降油缸（204）缸体上部或中部转动连接在升降架，而且一对升降油缸（204）的两升降油缸（204）布置成倒八字结构，两升降油缸（204）缸体的相面对侧壁具有上述的夹紧部（2041）。

4.根据权利要求1所述的一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，其特征在于：该第一架体（203）包括一主梁和两分别固设在主梁两端的竖梁，该翻转架（205）能翻转连接在两竖梁之间，该回转驱动机构（201）装设在竖梁内。

5.根据权利要求1所述的一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，其特征在于：该升降架包括下架体（202），该下架体（202）设有旋锁结构（2023）。

6.根据权利要求1所述的一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，其特征在于：该升降架包括下架体（202）；该翻转架（205）包括两翻转座（2052）、一固设在两翻转座（2052）之上的口字形的上架体（2053）和两配合梁（2051），该两配合梁（2051）和上架体（2053）相对固定设置，且两配合梁（2051）分别位于上架体（2053）之两侧的下方，两配合梁（2051）间距和集装箱宽度相适配；该下架体（202）凸设有凸耳，该升降油缸（204）转动连接在凸耳。

7.根据权利要求6所述的一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，其特征在于：该升降架包括下架体（202），该下架体（202）设滑座，该翻转座（2052）设升降滑槽，该滑座滑接在升降滑槽；该滑座设有轴线沿第一方向布置的第一滚轮（2021）和轴线沿第二方向布置的第二滚轮（2022），该第一滚轮（2021）、第二滚轮（2022）连接升降滑槽，该第一方向和第二方向垂直，该第一方向、第二方向都垂直升降架升降方向。

8.一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，其特征在于：它包括：

9.一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，其特征在于：它包括：

10.一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，其特征在于：它包括：

11.一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，其特征在于：它包括：

12.一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，其特征在于：它包括：

技术总结
本技术公开了一种应用在多式联运集装箱的装卸工作属具，包括第一架体、翻转架、回转驱动机构、能与多式联运集装箱连接的升降架和升降油缸。该翻转架能翻转连接在第一架体内。该回转驱动机构传动连接翻转架。该升降架能升降滑动连接在翻转架。该升降油缸连接翻转架和升降架，该升降油缸包括缸体和滑动连接缸体的活塞杆且通过升降油缸带动升降架升降，该升降油缸的活塞杆相对缸体的滑动方向沿自上往下偏向集装箱方向倾斜布置，该升降油缸具有在升降油缸带动升降架上升过程中逐步向内活动以紧接集装箱的夹紧部。它能实现多式联运中集装箱散料的装卸，能提升装卸过程中集装箱的稳定性、牢固性。

技术研发人员：吴勇,沈光伟,张伟,郑景亮,庄长春
受保护的技术使用者：厦门厦金机械股份有限公司
技术研发日：20240506
技术公布日：2025/4/10