车身输送吊具的制作方法

本技术涉及车身输送，尤其是涉及一种车身输送吊具。

背景技术：

1、随着汽车行业飞速的发展，车企行业生产线应对市场变化的能力也必须提升，为此，生产线应具备足以应对多种车型共线生产的能力。因生产线体长度有限，生产线配置的输送吊具数量也有限，因此，为满足生产节拍，输送吊具需具备搭载多车型的能力，使得多种车型可共线生产。一般的输送吊具通过在托臂上安装定位销，通过定位销与对应车身底部的定位孔配合，但是不同车型的定位孔位置也不同，如要搭载多种车型，需设置多个定位销，多个定位销之间存在干涉问题造成托臂改造成本加大，因此，如何优化托臂结构，实现搭载多种车型，成为本领域亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车身输送吊具。本实用新型的车身输送吊具可实现对多种不同车型的车身进行搭载，提高车身输送效率。

2、根据本实用新型的车身输送吊具包括：支架本体，所述支架本体可沿生产线的轨道移动；连接臂，所述连接臂与所述支架本体相连；支撑部件，所述支撑部件与所述连接臂相连且所述支撑部件上形成有定位装置；托块，所述托块可移动地设置于所述支撑部件，所述托块上形成有用于支撑车身的支撑面；传动部，所述传动部设置于所述支撑部件并与所述托块联动，所述传动部上形成有适于与外部动力源连接的驱动端，所述传动部适于在外部动力源的驱动下带动所述托块相对所述支撑部件移动。

3、本实用新型的车身输送吊具在支撑部件上设置定位装置，车身与定位装置实现定位连接，在支撑部件上设置托块与车身底部支点配合，对车身进行支撑，其中，在支撑部件上设置有传动部，传动部与托块联动，可选择带动托块相对支撑部件移动，以匹配不同车型的尺寸，实现对多种车型的支撑，其中，在支撑部件上设置传动部，当车身输送吊具沿生产线的轨道移动至指定工位，传动部与指定工位的外部动力源连接，并在外部动力源的驱动下带动托块移动，在输送不同车型的车身时，只需根据车身尺寸移动托块以对不同车身进行支撑，托块的传动方式简单高效，车身输送吊具可实现对多种车型进行搭载输送，提高输送效率。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述传动部可转动地设置于所述支撑部件且所述传动件的驱动端露出于所述支撑部件以适于与外部动力源连接；其中所述传动部与所述托块螺纹配合以适于在所述传动部转动后带动所述托块沿所述传动部的枢转轴方向移动。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部件上设置有安装支架，所述安装支架内形成有沿所述传动部枢转轴延伸的滑槽，所述托块与所述滑槽配合以限制所述托块相对所述传动部转动。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述托块上设置有柔性件，所述柔性件的顶面形成有所述支撑面。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部件包括：支撑杆，所述支撑杆与所述连接臂连接，所述支撑杆上设置有所述定位装置，所述支撑杆内部形成在第一方向延伸的安装通道；伸缩臂，所述伸缩臂可沿第一方向移动设置于所述安装通道内，所述安装支架设置于所述伸缩臂的一端，所述安装支架的滑槽在第二方向延伸，所述第二方向与所述第一方向正交。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述安装支架上形成有与所述滑槽连通的贯通孔，所述贯通孔与所述传动部的枢转轴同轴设置以适于外部动力源与所述传动部连接。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述车身输送吊具还包括：第一配合部和第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部分别设置于所述支撑杆和所述伸缩臂，所述第一配合部与所述第二配合部可选择地配合并在配合状态下限制所述伸缩臂和所述支撑杆的相对移动。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述第一配合部可移动地设置于所述支撑杆以可选择地靠近或远离所述第二配合部，所述第一配合部朝向所述第二配合部的表面形成有在第一方向上设置且在第二方向延伸的第一锁止齿，所述第二配合部上形成有与所述第一锁止齿啮合的第二锁止齿。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述第一配合部包括：底座，所述底座设置于所述支撑杆，在所述底座上设置有安装轴；卡接部，所述卡接部可转动设置于所述安装轴，在所述卡接部上设置有所述第一锁止齿；弹性件，所述弹性件套设于所述安装轴且分别与所述底座和卡接部连接，所述弹性件适于保持所述第一配合部与所述第二配合部的锁止。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述连接臂构造为多个，每个所述连接臂上均设置有所述支撑部件。

13、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车身输送吊具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车身输送吊具，其特征在于，所述传动部可转动地设置于所述支撑部件(13)且所述传动部的驱动端露出于所述支撑部件(13)以适于与外部动力源连接；其中

3.根据权利要求2所述的车身输送吊具，其特征在于，所述支撑部件(13)上设置有安装支架(132)，所述安装支架(132)内形成有沿所述传动部枢转轴延伸的滑槽(1321)，所述托块(14)与所述滑槽(1321)配合以限制所述托块(14)相对所述传动部转动。

4.根据权利要求3所述的车身输送吊具，其特征在于，所述托块(14)上设置有柔性件(141)，所述柔性件(141)的顶面形成有所述支撑面。

5.根据权利要求3所述的车身输送吊具，其特征在于，所述支撑部件(13)包括：

6.根据权利要求5所述的车身输送吊具，其特征在于，所述安装支架(132)上形成有与所述滑槽(1321)连通的贯通孔(1322)，所述贯通孔(1322)与所述传动部的枢转轴同轴设置以适于外部动力源与所述传动部连接。

7.根据权利要求5所述的车身输送吊具，其特征在于，还包括：第一配合部和第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部分别设置于所述支撑杆(133)和所述伸缩臂(134)，所述第一配合部与所述第二配合部可选择地配合并在配合状态下限制所述伸缩臂(134)和所述支撑杆(133)的相对移动。

8.根据权利要求7所述的车身输送吊具，其特征在于，所述第一配合部可移动地设置于所述支撑杆(133)以可选择地靠近或远离所述第二配合部，所述第一配合部朝向所述第二配合部的表面形成有在第一方向上设置且在第二方向延伸的第一锁止齿，所述第二配合部上形成有与所述第一锁止齿啮合的第二锁止齿。

9.根据权利要求8所述的车身输送吊具，其特征在于，所述第一配合部包括：

10.根据权利要求1所述的车身输送吊具，其特征在于，所述连接臂(12)构造为多个，每个所述连接臂(12)上均设置有所述支撑部件(13)。

技术总结
本技术公开了一种车身输送吊具，车身输送吊具包括：支架本体，支架本体可沿生产线的轨道移动；连接臂，连接臂与支架本体相连；支撑部件，支撑部件与连接臂相连且支撑部件上形成有定位装置；托块，托块可移动地设置于支撑部件，托块上形成有用于支撑车身的支撑面；传动部，传动部设置于支撑部件并与托块联动，传动部上形成有适于与外部动力源连接的驱动端，传动部适于在外部动力源的驱动下带动托块相对支撑部件移动。本技术的车身输送吊具可实现对多种不同车型的车身进行搭载，提高车身输送效率。

技术研发人员：李勇,马学灿,查勇锋,王连培,齐士浩,苏伟胜
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20240506
技术公布日：2024/12/23