组装式材料倒运装置的制作方法

本技术属于建筑材料的搬运，具体涉及一种组装式材料倒运装置。

背景技术：

1、在大跨度的多层混凝土框架主体结构施工中，模板支撑体系所用的钢管、扣件、模板、方木等周转材料较多，模板拆除后周转材料需花费大量人力及时间进行倒运，大大增加了人工成本及材料租赁费用。目前，材料倒运常采用两种方式：

2、1、材料经人工搬运至卸料平台后，塔吊吊运至使用楼层或装车运出。此方式占用人工多，一次搬运材料少，效率低，工人频繁出入卸料平台具有一定的安全隐患。

3、2、材料经人工搬运至手推车，利用手推车将材料运至卸料平台后，再用塔吊吊运至使用楼层或装车运出。此方式同样占用人工多，虽一次倒运材料比第一种方式多，但手推车进出卸料平台不便，同样需要人工卸料至卸料平台，效率较低。

技术实现思路

1、根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种组装式材料倒运装置，解决了模板支撑体系拆除后周转材料倒运工作量大、倒运效率低、人工成本和材料租赁费用高、倒运材料占用总工期的问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、本实用新型所述的组装式材料倒运装置，包括组装式运输车，组装式运输车滚动设置在钢管轨道上，钢管轨道通过直角扣件设置在支架上；支架一端设置在建筑物上，支架另一端设置在平台上；平台一端设置在建筑物上，平台另一端悬挑设置；平台远离建筑物的一端连接有钢丝绳，钢丝绳远离平台的一端连接在建筑物上。

4、平台一端悬挑设置，方便塔吊吊运。

5、其中：

6、所述的平台的悬挑端设置有凹字型挡板；支架包括水平段和俯冲段，水平段和俯冲段相连，水平段设置在平台上，俯冲段一端设置在平台上，俯冲段另一端设置在建筑物上。

7、凹字型挡板的设置，限制了组装式运输车的移动。水平段和俯冲段的设置，方便组装式运输车俯冲后再由水平段减速，进一步减少工作量，方便塔吊的吊运。

8、所述的俯冲段坡度为4-4.5%，优选为4.1%；在保证组装式运输车能够俯冲至水平段的同时，减少组装式运输车因惯性在水平段移动距离，降低撞击凹字型挡板的几率。

9、所述的平台包括凹字型杆，凹字型杆开口端固定设置有连杆，凹字型挡板配合设置在凹字型杆的顶面上，凹字型杆内壁上设置有平板，支架设置在平板上；保证平台设置的结构稳定。

10、所述的支架包括若干支撑组件，若干支撑组件间隔设置且相互平行，若干支撑组件通过纵向钢管一连接。

11、所述的支撑组件包括两个立管一，两个立管一间隔设置且相互平行，两个立管一间通过扣件设置有横向钢管一，纵向钢管一通过扣件连接横向钢管一，钢管轨道通过直角扣件设置在横向钢管一上。

12、所述的若干支撑组件底面通过槽钢一连接，槽钢一焊接在立管一底面上，减少立管一承重后对建筑物混凝土产生的损伤。

13、所述的支架远离建筑物的一端两侧均设置有顶托；顶托包括螺杆，螺杆螺纹设置在盖板上，盖板固定设置在横向钢管一的端部，螺杆远离盖板的一端设置有凹字型座，凹字型座上设置有方木，方木和凹字型挡板接触；能够调节顶托与凹字型挡板之间距离，保证支架端部稳定性。

14、所述的组装式运输车包括三个框架，三个框架间隔设置且相互平行，三个框架通过纵向钢管二接；框架包括两个立管二，两个立管二隔设置且互相平行，两个立管二之间通过扣件连接有横向钢管二，立管二侧面通过扣件设置有纵向钢管二，立管二底面设置有轮座，轮座上转动设置有内凹滚轮，内凹滚轮滚动设置在钢管轨道上；取材方便，组装方便。

15、所述的三个框架顶面通过槽钢二连接，槽钢二固定设置在立管二顶端，方便材料在组装式运输车上的放置。

16、本实用新型所具有的有益效果如下：

17、1、钢管轨道和支架取材方便，组装简单，且减少了组装式运输车的行进阻力，方便组装式运输车在施工现场的行进，减少了工作量，提高了效率。

18、2、俯冲段坡度的合理设置，在保证组装式运输车能够俯冲至水平段的同时，减少组装式运输车因惯性在水平段移动距离，降低撞击凹字型挡板的几率。

技术特征：

1.一种组装式材料倒运装置，包括组装式运输车（1），其特征在于，组装式运输车（1）滚动设置在钢管轨道（2）上，钢管轨道（2）通过直角扣件（3）设置在支架（4）上；支架（4）一端设置在建筑物上，支架（4）另一端设置在平台（5）上；平台（5）一端设置在建筑物上，平台（5）另一端悬挑设置；平台（5）远离建筑物的一端连接有钢丝绳（6），钢丝绳（6）远离平台（5）的一端连接在建筑物上。

2.根据权利要求1所述的组装式材料倒运装置，其特征在于，平台（5）的悬挑端设置有凹字型挡板（7）；支架（4）包括水平段和俯冲段，水平段和俯冲段相连，水平段设置在平台（5）上，俯冲段一端设置在平台（5）上，俯冲段另一端设置在建筑物上。

3.根据权利要求2所述的组装式材料倒运装置，其特征在于，俯冲段坡度为4-4.5%。

4.根据权利要求2所述的组装式材料倒运装置，其特征在于，平台（5）包括凹字型杆（501），凹字型杆（501）开口端固定设置有连杆（502），凹字型挡板（7）配合设置在凹字型杆（501）的顶面上，凹字型杆（501）内壁上设置有平板（503），支架（4）设置在平板（503）上。

5.根据权利要求1所述的组装式材料倒运装置，其特征在于，支架（4）包括若干支撑组件，若干支撑组件间隔设置且相互平行，若干支撑组件通过纵向钢管一（401）连接。

6.根据权利要求5所述的组装式材料倒运装置，其特征在于，支撑组件包括两个立管一（402），两个立管一（402）间隔设置且相互平行，两个立管一（402）间通过扣件设置有横向钢管一（403），纵向钢管一（401）通过扣件连接横向钢管一（403），钢管轨道（2）通过直角扣件（3）设置在横向钢管一（403）上。

7.根据权利要求6所述的组装式材料倒运装置，其特征在于，若干支撑组件底面通过槽钢一（9）连接，槽钢一（9）焊接在立管一（402）底面上。

8.根据权利要求6所述的组装式材料倒运装置，其特征在于，支架（4）远离建筑物的一端两侧均设置有顶托（8）；顶托（8）包括螺杆（801），螺杆（801）螺纹设置在盖板（802）上，盖板（802）固定设置在横向钢管一（403）的端部，螺杆（801）远离盖板（802）的一端设置有凹字型座（803），凹字型座（803）上设置有方木（804），方木（804）和凹字型挡板（7）接触。

9.根据权利要求1所述的组装式材料倒运装置，其特征在于，组装式运输车（1）包括三个框架，三个框架间隔设置且相互平行，三个框架通过纵向钢管二（101）连接；框架包括两个立管二（102），两个立管二（102）间隔设置且互相平行，两个立管二（102）之间通过扣件连接有横向钢管二（103），立管二（102）侧面通过扣件设置有纵向钢管二（101），立管二（102）底面设置有轮座（104），轮座（104）上转动设置有内凹滚轮（105），内凹滚轮（105）滚动设置在钢管轨道（2）上。

10.根据权利要求9所述的组装式材料倒运装置，其特征在于，三个框架顶面通过槽钢二（106）连接，槽钢二（106）固定设置在立管二（102）顶端。

技术总结
本技术属于建筑材料的搬运技术领域，具体涉及一种组装式材料倒运装置，包括组装式运输车，组装式运输车滚动设置在钢管轨道上，钢管轨道通过直角扣件设置在支架上；支架一端设置在建筑物上，支架另一端设置在平台上；平台一端设置在建筑物上，平台另一端悬挑设置；平台远离建筑物的一端连接有钢丝绳，钢丝绳远离平台的一端连接在建筑物上。本技术中钢管轨道和支架取材方便，组装简单，且减少了组装式运输车的行进阻力，方便组装式运输车在施工现场的行进，减少了工作量，提高了效率。

技术研发人员：阎孔军,赵超,姚莹,刘威,马耀晨,孙宁波,张绣惠,王长城
受保护的技术使用者：山东金城建设有限公司
技术研发日：20240528
技术公布日：2024/7/4