一种便携移动式支车装置的制作方法

本技术涉及车辆底盘装配，尤其涉及一种便携移动式支车装置。

背景技术：

1、在底盘装配中常用到举升器，通过举升器可以将车架举升一定高度，而后方便工人进行零部件的装配。一旦举升器发生故障无法举升车架时，就需要车架下落，这就要在举升器作业范围内布置支车装置，车架下落至两个支车装置之间、由支车装置进行承载，而后再进行举升器维修作业。

2、常规的支车装置只是一个具有一定高度的框架，支车装置笨重以至挪动困难。而且在车架下落时和支车装置之间是硬接触、没有缓冲，造成车架冲击工装，工装冲击地面，不仅造成车架损伤，还容易发生事故。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决常规的支车装置挪动困难、落车时无缓冲的问题，提供一种便携移动式支车装置，通过万向轮实现装置的灵活移动，同时设置有缓冲机构，实现落车时的有效，避免硬接触。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种便携移动式支车装置，用于落车时的柔性支撑，避免和车架之间产生硬接触，包括支撑框架和用于移动支撑框架的弹性底座，所述支撑框架为具有一定高度的钢结构框架，方便将车架支撑在一定高度，支撑框架上窄下宽，保证了支车时的稳定性，支撑框架下方两侧对称设置有所述弹性底座，方便了支撑框架的移动，也便于实现支车装置的缓冲作业，弹性底座包括连接骨架和弹性轮组件；

4、所述连接骨架设置在支撑框架侧部，连接骨架下方弹性设置有所述弹性轮组件，弹性轮组件包括移动骨架、万向轮和导向销一，所述移动骨架下方两侧设置所述万向轮、上方两侧竖向设置所述导向销一；每个所述导向销一上套设有压簧，导向销一竖直向上穿过连接骨架后连接有限位板，防止导向销一的脱离，所述压簧两端分别抵在移动骨架和连接骨架上。

5、进一步地，所述支撑框架包括日字形的底架、三角形的侧架和连接横杆，所述底架方便增加和地面的接触面积，底架两侧设置所述侧架，底架和侧架连接组合后截面呈“凵”字形，侧架竖直向上延伸，两侧的侧架顶部之间设置所述连接横杆，连接横杆数量为上下平行排布的两根，整个支撑框架截面呈“口”字形。

6、进一步地，所述连接骨架设置在侧架上，跟随侧架移动，连接骨架弯折呈“[”形状，连接骨架两端设置有用于穿设导向销一的导向套筒一，方便导向销一的上下滑动；

7、所述移动骨架为矩形框架结构，移动骨架侧部的导向销一和万向轮上下对应，导向销一向上穿过所述导向套筒一后连接所述限位板，限位板布设在连接骨架上方，压簧套设在连接骨架下方的导向销一外。

8、进一步地，所述侧架两侧还设置有导向销二，所述导向销二竖直布置，所述移动骨架边缘两侧还设置有导向套筒二，导向销二穿设在所述导向套筒二内，导向套筒二沿导向销二上下滑动，提高了支车装置弹性上下滑动时的稳定性和可靠性。

9、进一步地，所述支撑框架上方两侧还设置有弹性定位组件，所述弹性定位组件包括固定底板、滑动顶板、导向轴、弹簧、定位销和定位板，方便对车架进行定位，防止车架发生偏移。

10、进一步地，所述固定底板和滑动顶板上下平行排布，固定底板两端竖直设置有所述导向轴，两个导向轴之间上下滑动设置有所述滑动顶板，给滑动顶板的上下移动提供导向，滑动顶板和固定底板之间设置有所述弹簧，滑动顶板中部设置有所述定位销，滑动顶板两端设置有所述定位板，定位销配合定位板便于对车架进行定位。

11、通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型结构设计合理，支撑框架为钢结构框架，具有足够的强度来支撑车架，同时支撑框架上窄下宽，能够增加和地面的接触面积，提高了对车架支撑的稳定性。为了方便支撑框架的移动，在支撑框架两侧均布置有弹性底座，其中连接骨架和支撑框架固定在一起，连接骨架下方弹性连接有带有万向轮的移动骨架，进而方便实现支撑框架的可移动和弹性缓冲功能，能够方便支车装置的灵活移动，同时在落车时可进行缓冲，避免硬接触造成的损坏。

13、本实用新型在支撑框架顶部布置有弹性定位组件，其中的定位孔和定位板，能够对车架的纵梁进行定位，避免车架和支撑框架接触时发生偏移，确保车架落在准确的位置处。本实用新型的支车装置两个为一组配合使用，在使用时通过调整两个支车装置的间距，就能够适配不同的车型，减少不必要的工装投入，节省新造工装。

技术特征：

1.一种便携移动式支车装置，用于落车时的柔性支撑，其特征在于，包括支撑框架（1）和用于移动支撑框架（1）的弹性底座（2），所述支撑框架（1）为具有一定高度的钢结构框架，支撑框架（1）上窄下宽，支撑框架（1）下方两侧对称设置有所述弹性底座（2），弹性底座（2）包括连接骨架（21）和弹性轮组件（22）；

2.根据权利要求1所述的一种便携移动式支车装置，其特征在于，所述支撑框架（1）包括日字形的底架（101）、三角形的侧架（102）和连接横杆（103），所述底架（101）两侧设置所述侧架（102），底架（101）和侧架（102）连接组合后截面呈“凵”字形，侧架（102）竖直向上延伸，两侧的侧架（102）顶部之间设置所述连接横杆（103），连接横杆（103）数量为上下平行排布的两根。

3.根据权利要求2所述的一种便携移动式支车装置，其特征在于，所述连接骨架（21）设置在侧架（102）上，连接骨架（21）弯折呈“[”形状，连接骨架（21）两端设置有用于穿设导向销一（5）的导向套筒一（14）；

4.根据权利要求2所述的一种便携移动式支车装置，其特征在于，所述侧架（102）两侧还设置有导向销二（9），所述导向销二（9）竖直布置，所述移动骨架（3）边缘两侧还设置有导向套筒二（10），导向销二（9）穿设在所述导向套筒二（10）内，导向套筒二（10）沿导向销二（9）上下滑动。

5.根据权利要求1所述的一种便携移动式支车装置，其特征在于，所述支撑框架（1）上方两侧还设置有弹性定位组件（11），所述弹性定位组件（11）包括固定底板（111）、滑动顶板（112）、导向轴（113）、弹簧（114）、定位销（115）和定位板（116）。

6.根据权利要求5所述的一种便携移动式支车装置，其特征在于，所述固定底板（111）和滑动顶板（112）上下平行排布，固定底板（111）两端竖直设置有所述导向轴（113），两个导向轴（113）之间上下滑动设置有所述滑动顶板（112），滑动顶板（112）和固定底板（111）之间设置有所述弹簧（114），滑动顶板（112）中部设置有所述定位销（115），滑动顶板（112）两端设置有所述定位板（116）。

技术总结
本技术涉及一种便携移动式支车装置，用于落车时的柔性支撑，包括支撑框架和用于移动支撑框架的弹性底座，支撑框架上窄下宽，支撑框架下方两侧对称设置有弹性底座，弹性底座包括连接骨架和弹性轮组件；连接骨架设置在支撑框架侧部，连接骨架下方弹性设置有弹性轮组件，弹性轮组件包括移动骨架、万向轮和导向销一，移动骨架下方两侧设置所述万向轮、上方两侧竖向设置所述导向销一；每个导向销一上套设有压簧，导向销一竖直向上穿过连接骨架后连接有限位板，压簧两端分别抵在移动骨架和连接骨架上。本技术可以灵活便捷移动，方便支车操作，同时带有弹性缓冲结构，避免落车时的硬接触，防止对车架产生损坏。

技术研发人员：夏建华,邓琛,杨建收,程大伟,黄小豪,张华伟
受保护的技术使用者：河南少林客车股份有限公司
技术研发日：20240624
技术公布日：2025/2/27