轮胎举升车的制作方法

本技术涉及工件搬运，具体为轮胎举升车。

背景技术：

1、在车辆总装线上，需要对车辆进行安装车轮的操作。而在安装车轮的过程中，车子在运输架子上悬吊起来，在工位旁边存放着各种轮胎。准备安装到车上。且车轮都带有轮毂，总重量根据轮胎及轮毂的不同类型会有所差别。而工人需要手动将轮胎与车辆进行安装，为了提高了轮胎的安装效率，故而便需要用到轮胎举升车辅助轮胎的安装。

2、现有技术存在以下问题：现有技术中公开号为cn202428987u的“轮胎举升车”中“包括保持辊子座通过螺纹安装板与架子固定连接，保持辊子与保持辊子座套接，锥轮与架子固定连接，脚踏板与架子固定连接，拉杆连接座与脚踏板固定连接，导向轴与拉杆连接座固定连接，导向轴与导向座穿接，气簧座与导向座、架子固定连接，气动拉簧与气簧座固定连接，导向轴与连接座固定连接，轮胎导向块与架子固定连接，万向脚轮与架子固定连接”；

3、上述装置中通过脚踏板与导向座、导向轴以及拉杆连接座的配合下实现轮胎的抬升，而此种方式需要操作人员多次踩踏脚踏板才能够实现轮胎的举升，从而费时费力，同时上述装置由于架子为横向与竖向排布组成，从而使得占用空间较大便于收纳。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了轮胎举升车，解决了现今存在的轮胎举升车在进行使用时需要人工多次脚踏才可实现从而费时费力以及现有的轮胎举升车占用空间较多不便于收纳的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轮胎举升车，包括车架，所述车架的一侧设置有安装板，所述安装板的下方设置有万向轮，所述车架的一端设置斜板，所述车架的内部设置有安装腔；

3、所述车架的内部设置有移动机构，所述移动机构的上方设置有举升机构，所述举升机构的一侧设置有限位槽；

4、所述举升机构包括第一安装架、托辊、第二安装架以及限位杆，所述第一安装架的一端活动连接有托辊，所述第二安装架的一侧表面固定安装有限位杆。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动机构包括电机、螺杆以及连接座，所述电机的一侧传动连接有螺杆，所述螺杆的外部螺纹连接有连接座，所述连接座的上方活动连接有举升机构。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车架的外部表面四角固定安装有安装板，所述安装板的下方活动连接有万向轮，所述斜板与车架固定安装。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装腔的内部两侧固定安装有限位槽，所述限位槽设置有四组开设在车架的两侧表面。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述举升机构设置有两组，所述举升机构活动连接在车架中安装腔的内部。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机与车架固定安装，所述螺杆与车架活动连接，所述连接座设置有两组。

10、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一安装架和第二安装架结构相同，所述限位杆设置有四组，分别固定安装在第一安装架和第二安装架的两侧表面，所述限位杆与限位槽滑动连接，所述托辊设置有两组，分别与第一安装架和第二安装架活动连接。

11、与现有技术相比，本实用新型提供了轮胎举升车，具备以下有益效果：

12、该轮胎举升车，通过在车架的安装腔中安装的移动机构，而移动机构的螺杆表面螺纹连接有两组连接座，且两组连接座分别与第一安装架和第二安装架活动连接，而第一安装架和第二安装架的两侧表面安装的限位杆与车架表面开设的限位槽滑动连接，故而在电机的启动下能够使得连接座在螺杆的表面向一侧移动，而连接座的移动使得第一安装架和第二安装架同步移动并在限位杆与限位槽的作用下在移动的过程中能够带动托辊上移，从而将托辊上方的轮胎举升，同时由于斜板的设置使得轮胎无需人工搬动至举升车上，只需通过斜板便可滚动至托辊表面，且通过移动机构能够将举升机构收进车架的安装腔中，从而使得本装置在收起后占用空间更小，进而便于收纳。

技术特征：

1.轮胎举升车，包括车架(1)，所述车架(1)的一侧设置有安装板(2)，所述安装板(2)的下方设置有万向轮(3)，所述车架(1)的一端设置斜板(4)，所述车架(1)的内部设置有安装腔(7)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的轮胎举升车，其特征在于：所述移动机构(5)包括电机(51)、螺杆(52)以及连接座(53)，所述电机(51)的一侧传动连接有螺杆(52)，所述螺杆(52)的外部螺纹连接有连接座(53)，所述连接座(53)的上方活动连接有举升机构(6)。

3.根据权利要求1所述的轮胎举升车，其特征在于：所述车架(1)的外部表面四角固定安装有安装板(2)，所述安装板(2)的下方活动连接有万向轮(3)，所述斜板(4)与车架(1)固定安装。

4.根据权利要求1所述的轮胎举升车，其特征在于：所述安装腔(7)的内部两侧固定安装有限位槽(8)，所述限位槽(8)设置有四组开设在车架(1)的两侧表面。

5.根据权利要求1所述的轮胎举升车，其特征在于：所述举升机构(6)设置有两组，所述举升机构(6)活动连接在车架(1)中安装腔(7)的内部。

6.根据权利要求2所述的轮胎举升车，其特征在于：所述电机(51)与车架(1)固定安装，所述螺杆(52)与车架(1)活动连接，所述连接座(53)设置有两组。

7.根据权利要求1所述的轮胎举升车，其特征在于：所述第一安装架(61)和第二安装架(63)结构相同，所述限位杆(64)设置有四组，分别固定安装在第一安装架(61)和第二安装架(63)的两侧表面，所述限位杆(64)与限位槽(8)滑动连接，所述托辊(62)设置有两组，分别与第一安装架(61)和第二安装架(63)活动连接。

技术总结
本技术属于工件搬运技术领域，尤其为轮胎举升车，包括车架，车架的一侧设置有安装板，安装板的下方设置有万向轮，车架的一端设置斜板，车架的内部设置有安装腔；车架的内部设置有移动机构，移动机构的上方设置有举升机构，举升机构的一侧设置有限位槽；举升机构包括第一安装架、托辊、第二安装架以及限位杆，第一安装架的一端活动连接有托辊，第二安装架的一侧表面固定安装有限位杆。本技术通过在车架的一侧安装的斜板使得轮胎无需人工搬动，只需通过滚动方式便可移动至举升车上，且通过车架内部安装的移动机构与举升机构以及车架表面的限位槽的配合下能够实现轮胎举升，且举升车使用完成后能够将举升机构收至车架的内部便于收纳放置。

技术研发人员：崔永刚,高阳
受保护的技术使用者：青岛振华车辆制造有限公司
技术研发日：20240628
技术公布日：2025/3/27