一种防止装车溜槽剐蹭机车的安全保护装置的制作方法

本技术涉及产品装车设备，具体来说，涉及一种防止装车溜槽剐蹭机车的安全保护装置。

背景技术：

1、现有的火车装车仓，多采用定量仓+伸缩溜槽+火车机车牵引的方式。火车牵引时，由于火车头比火车车厢高，通过火车头的时候需要将伸缩溜槽缩短，见图1，车厢装车时需要将伸缩溜槽伸长，见图2。

2、火车头通过时，为保障火车安全，要求在火车通过时确保装车溜槽在最高位，且无法自行掉落，以保障设备安全和人员安全。目前的做法是非装车作业时，将装车溜槽提至最高位，在溜槽焊接安全钩，安全钩伸至定量仓层，在钩上设置安全插销，采用人工固定的方式将装车溜槽与塔楼基础梁连接，防止油缸自泄压缓慢下降剐蹭火车机头。但此方案有两个缺陷：一是需要人工操作，存在操作人责任心不到位导致的忘记插销或未插销的事件。二是是否到位需要人员观察，轻量自泄无法肉眼观测，依有剐蹭机车的隐患。因此需要一套自动装置解决人工错误操作、溜槽位置检测不到位的情况，以保障机车安全通过及一体化运营。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提出一种防止装车溜槽剐蹭机车的安全保护装置，以克服现有技术中存在的上述不足。

2、为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种防止装车溜槽剐蹭机车的安全保护装置，包括模块一和模块二，模块一包括固定设于溜槽上的安全钩，安全钩能够随着溜槽沿纵向移动，溜槽上升至最高位时，安全钩的挂口能够伸出定量仓层的底板，底板上设有电动推杆和缓冲弹簧插销，缓冲弹簧插销能够随着电动推杆沿横向移动，模块二包括：

4、第一位置感应传感器，用于当溜槽提至最高位时向控制模块发送第一信号；

5、控制模块一，用于当接收到第一信号时，启动电动推杆，并通过电动推杆控制缓冲弹簧插销插入或者退出安全钩的挂口。

6、进一步的，模块二还包括：

7、第二位置感应传感器，用于当缓冲弹簧插销伸至设定位置时向控制模块发送第二信号；

8、第三位置感应传感器，用于当缓冲弹簧插销缩至设定位置时向控制模块发送第三信号；

9、控制模块二，用于当接收到第二信号时，关闭电动推杆，并向信号灯发出第四信号，当接收到第三信号时，关闭电动推杆，并向信号灯发出第五信号；

10、信号灯，用于当接收到第四信号时发出绿色灯信号，当接收到第五信号时发出红色灯信号。

11、本实用新型的有益效果：本实用新型可实现缓冲弹簧插销自动插入和退出安全钩，并能准确的检测溜槽位置，解决了溜槽因轻量自泄带来火车头可能出现剐蹭机车的隐患。

技术特征：

1.一种防止装车溜槽剐蹭机车的安全保护装置，其特征在于，包括模块一和模块二，模块一包括固定设于溜槽上的安全钩(1)，安全钩(1)能够随着溜槽(2)沿纵向移动，溜槽(2)上升至最高位时，安全钩(1)的挂口能够伸出定量仓层(3)的底板(4)，底板(4)上设有电动推杆(5)和缓冲弹簧插销(6)，缓冲弹簧插销(6)能够随着电动推杆(5)沿横向移动，模块二包括：

2.根据权利要求1所述的防止装车溜槽剐蹭机车的安全保护装置，其特征在于，模块二还包括：

技术总结
本技术公开了一种防止装车溜槽剐蹭机车的安全保护装置，包括模块一和模块二，模块一包括固定设于溜槽上的安全钩，安全钩能够随着溜槽沿纵向移动，溜槽上升至最高位时，安全钩的挂口能够伸出定量仓层的底板，底板上设有电动推杆和缓冲弹簧插销，缓冲弹簧插销能够随着电动推杆沿横向移动，模块二包括：第一位置感应传感器，用于当溜槽提至最高位时向控制模块发送第一信号；控制模块一，用于当接收到第一信号时，启动电动推杆，并通过电动推杆控制缓冲弹簧插销插入或者退出安全钩的挂口。本技术可实现缓冲弹簧插销自动插入和退出安全钩，并能准确的检测溜槽位置，解决了溜槽因轻量自泄带来火车头可能出现剐蹭机车的隐患。

技术研发人员：胡文才,高建,刘辉,李军,李山,刘军,张博升,李立,刘忠亮,何永彬,刘锋,赵美清
受保护的技术使用者：国能鄂尔多斯市工程设计有限公司
技术研发日：20240709
技术公布日：2024/12/17