专利名称：一种液体卸载的吸入控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属一种用于液体卸载的吸入装置。由于对其罐装容器的水、油品、化工品等液态介质的卸载，主要通过泵抽吸或输送，但往往因卸载装置的吸入流载面固定不变，使之出现液体剩余量大，卸载不完全的实际问题。
已知现有技术中，用于卸载铁路槽车的平衡式输油臂。使其带有的垂直吸管与槽车内底接触，通过动力泵抽吸介质使之液面随之下降，同时也在吸入口周围介质呈现出紊流状态，并产生凹面。当液面降至距槽车内底0.2-0.5m的临界状态时，由于流量不变和紊流影响，襄挟空气进入垂直吸管内，致使抽吸停止，剩余量很大，约为整车的1/10。在遇此种情况下，需要换小口径真空软管反复抽吸，此过程大大延长了卸截时间，使卸载效率明显降低和增大了劳动强度，同时还影响着整个管线系统正常工作。
本实用新型的目的，是提供一种改进的液体卸载的吸入控制装置，并通过液面的变化，使之吸入装置自动改变吸入流量截面，从而实现液态介质的完全卸载。
为实现上述目的，本技术的解决方案是通过以下措施来完成的具有利用平衡式输油臂的垂直输油管法兰端设置一个可随液面改变的变量控制吸入装置；该变量控制吸入装置是由在吸入管内径腔的转轴上设置的节流阀，通过利用转轴两端连接的摇臂与导向杆上的外设浮子带有的小轴配合组成，通过外设浮子的上下浮动，由摇臂自动控制节流阀改变吸入管内腔的流量截面，用以实现完成输油的完全卸载。
本实用新型具有如下优点1、使用简便。卸载流量随之液面降低而自行控制调节，不需人工附助控制。自动适应系统的工作要求，保证输油工作的运行平稳。
2、卸载效率高。卸载时不需反复操作，可将槽车内液态介质一次抽吸干净，即编短整车卸车时间又降低了劳动强度。若按单班作业考核，卸车时时可比原来减少二分之一。
3、结构简单、体积小、安装方便。不需改变现有输油臂的结构及使用方式。
图1为本实用新型的结构示意图。
结合本实用新型的附图实施例作进一步的描述由图1示出了一种液体卸载的吸入装置整体结构，利用原平衡式输油臂9法兰端，安装设置等径的吸入管1。并由吸入管1的外管径上固定设置导向杆5，使导向杆5上设有浮子7，通过浮子7上带有的对称的小轴6与其呈大于90°的弯折杆的摇臂8一端套孔配合，摇管8的另一端半圆形套与透过吸入管1径向安装在轴承4的转轴2两端轴头配合，利用半圆形转轴2的平面上固定设置的节流阀3而组成的变量自动控制吸入装置。
外设浮子7处于高液位或下降临界液位状态节流阀3开至最大或最小；均与吸入管1的中心线有一倾斜角度。而且连接转轴2端的弯折杆摇臂于节流阀3处于平行状态。
当卸载时，由于浮子7处于高液位状态，通过摇臂使节流阀3开启和吸入流量为最大。随着液面的不断下降，使浮子7逐渐下移，其上的小轴6相对摇臂8端的套孔内移动，摇臂8顺时针转动，同时带动节流阀3不断改变吸入管1内孔的流截面。与液体处于低位的临界液面时，节流阀3开启为最小，使液体流量和流体侧压力减少、流速增加，素流影响随之消除，直至达到完全卸载。
权利要求1.一种液体卸载的吸入控制装置，包括与其动力泵配套的平衡式输油臂垂直输油管构成，其特征在于利用平衡式输油臂的垂直输油管(9)法兰端设置随液面改变的变量控制吸入装置；变量控制吸入装置由吸入管(1)内径腔的转轴(2)上设置的节流阀(3)，利用转轴(2)两端连接的摇臂与导向杆(5)上的外设浮子(7)带有的小轴(6)配合组成，通过浮子(7)的上下浮动，由摇臂(8)自动控制节流阀(3)改变吸入管(1)内腔吸入流量截面，用以完成输油的完全卸载。
2.按权利要求1所述的一种液体卸载的吸入控制装置，其特征在于节流阀(3)开至最大或最小，均与吸入管(1)的中心线有一倾斜角。
3.按权利要求1所述的一种液体卸载的吸入控制装置，其特征在于摇臂(8)为一呈大于90°的弯折杆，且连接转轴2端的弯折杆与节流阀(3)平行。
专利摘要一种液体卸载的吸入控制装置，利用平衡式输轴臂的垂直输油管法兰端设置可随液面改变的变量自动控制吸入装置，吸入装置由吸入管内腔设置设有节流阀，通过连接的摇臂与外设导向杆上的浮子配合，通过浮子的上下浮动，自动控制节流阀吸入管的吸入流截面，用以完成输油的完全卸载，具有安装使用方便，工作效率高，适用于铁路槽车液态介的卸载或输送。
文档编号B67D99/00GK2219883SQ9520611
公开日1996年2月14日 申请日期1995年3月22日 优先权日1995年3月22日
发明者高大路 申请人:高大路