专利名称：集装箱式自卸垃圾车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种垃圾车，特别是一种可与垃圾集装箱活动配置的垃圾运输车。
现有的垃圾收运车有两大类一是侧装式，即在车的侧面设有提升机构，将垃圾桶提升至车箱顶部，再倒机、磕震。该结构尚存在着垃圾桶提升距离高，扬尘大，占路面宽，影响交通，车箱内垃圾蓬松、有效载荷低等不足，故一般用于路边垃圾桶的运收。二是后装式，例如名为“垃圾压缩收运车”(专利号90208819.X)，系在车箱内设有一个推板，车箱后顶部绞接装料装置，该装置由料斗，装于其侧的提升机构，设于其上的扒料机构以及将垃圾推卸的卸料机构等组成。它虽具有装卸垃圾较为方便，且垃圾可适当压实，提高车辆的有效载荷，但每辆车箱上的结构较为复杂、造价较高，车箱内有效容积欠大，仍不甚方便等缺陷。
本实用新型的发明目的是克服现有技术的不足，提供一种结构合理，造价及运行费用较低，设于车上的液压缸可与推板分离，有效装载量大，并与垃圾中转站集装箱自由配置的集装箱式自卸垃圾车。
本实用新型的另一个发明目的是提供一种车上液压缸与集装箱推板能自动分离或扣接，操作方便、箱、车通用性好的箱装式自卸垃圾车。
本实用新型的主体方案是所述的垃圾集装箱系由箱体和设于箱体内的推板以及设于箱体一端的箱门所构成；在汽车的底盘上固定设有与液压缸一端相连接的支架，且在近支架端的箱底相应处设有一个开口，在箱内推板下方设有带定位孔的定位板，液压缸的另一端与定位板相扣接。也就是说，在垃圾集装箱内并不单独设有自行提装垃圾的装置或推卸垃圾的液压缸，并且液压缸与推板的定位板之间的连接也可以采用销接等连接结构。
为了提高箱、车配置的通用性，使之自动分离或扣接，以利于操作，可在液压缸的一端设有定位叉，并经定位轴与定位挂钩相连接；定位挂钩的一端设有钩体，另一端设有带脱钩的关节。液压缸通过这种叉钩合为一体的结构，即可适时达到顶推、牵拉以及脱钩等操作。当然，该套结构也可以简单地用插销等结构进行某种程度的替换。
在箱门的下方设有与转轴相连并固定在门框下的门钩，且在转轴上设有拨杆，拨杆的另一端经短轴与汽车上的启闭门液压缸相连。而在所述垃圾箱的底部设有漏水孔，其下设有污水箱，且在污水箱上设有排污阀；排污阀通过连杆与拨杆相连接。
另外，在所述箱门上设有矩形的进料口其两侧相对设有销孔，孔上横向穿插设有若干根档杆。
因此，本实用新型具有下述优点1、结构合理，改变了通常箱、车固定配置的结构，免除了在垃圾箱上设置液压缸、油路、液压阀等结构；2、降低造价及运行费用；3、减少了附件所占用的箱体体积，增加了有效装载量，与垃圾中转站配置，可明显提高垃圾压缩的密度和装载量；4、设于汽车上的液压缸等机构与集装箱推板能自动分离或扣接，操作方便，作业可靠、安全，箱、车的通用性或互配性好
图1是本实用新型的一种整体结构示意图；图2是本实用新型中带局部剖面的垃圾集装箱的一种主视结构示意图。
图3是本实用新型中带局部剖面的垃圾集装箱的一种俯视结构示意图。
图4是本实用新型中带局部剖面的垃圾集装箱的一种左视结构示意图。
图5是图2中进料口的结构示意图。
图6是图2中放大的定位挂钩机构的示意图。
下面通过实施例，对本实用新型作具体描述。
垃圾集装箱1由箱体10、设于其外的框架21、其内的导轨4以及推板5构成，在箱体10的一端设有门框2和与之相铰接的箱门3、在箱门3上设有进料口31。在门框2的下方设有转轴34，其两端分别固定设有门钩31，并在箱门3的下方设有相应的门扣30。在所述转轴34的中央设有拨杆33并通过设于拨杆一端的短轴32与启闭液压缸38相连；在拨杆33的中部经连杆35与排污阀36相接，所述的排污阀设在位于垃圾集装箱1底部的污水箱37上。
设置在垃圾集装箱1内的推板5呈后倾状，斜置于其内导轨4上，其外周形状、尺寸与箱体10的内尺寸相适配。在推板5下方的外侧设有带定位孔的定位板51。由支架61固定在车底盘上的液压缸6的端部，固定设有定位叉54，并经定位轴53与定位挂钩52相铰接；所述定位挂钩52的一端设有钩体520，另一端设有脱钩关节521，并在液压缸6下方的箱底8的相应处设有一个开口80。以使于液压缸6与推板5之间的挂钩的连接或脱离的操作及维修。
垃圾集装箱1在垃圾中转站中由垃圾压缩机对其进行垃圾压缩后，为了阻止压缩的垃圾从进料口311膨胀返出，可在进料口311的周围设有框口，其两侧相对设有销孔，孔上横向穿插3根挡杆3111，使被压缩的垃圾较高密度地压缩在垃圾集装箱1内。然后由顶推液压缸作用在挂钩板22上，将垃圾集装箱1托起，待汽车的底盘48倒车置于箱下时，逐下降置放在汽车的底盘上。然后，操纵液压缸6，使设于其端部的定位叉54对准定位板51插入，使钩体520在其弧面的作用下，定位板51的前缘落入钩内，而定位挂钩52另一端的脱钩关节521曲折至挡块前。之后，继续前伸的液压缸6推动推板5沿导轨4将垃圾推出、卸下。再操纵液压缸6后缩，由钩体520拉动定位板51和推板5复位。至指定位置时，脱钩关节521在挡块的作用下，使钩体520与定位板51自行脱钩。待汽车开回垃圾中转站后，即可将空置的垃圾集装箱1托离汽车，由垃圾压缩机，将垃圾压缩入该箱内，重复上述操作即可。
权利要求1.一种集装箱式自卸垃圾车，主要由驾驶室，汽车底盘和置于底盘上的垃圾集装箱构成，其中，所述垃圾集装箱(1)系由箱体和设于箱体内的推板以及设于箱体一端的箱门所构成，其特征是在汽车的底盘(48)上固定设有与液压缸(6)一端相连接的支架(61)，且在近支架端的箱底(8)相应处设有一个开口(80)；在箱内推板(5)下方设有带定位孔的定位板(51)；液压缸(6)的另一端与定位板(51)相扣接。
2.如权利要求1所述的集装箱式自卸垃圾车，其特征是在所述液压缸(6)的一端设有定位叉(54)，并经定位轴(53)与定位挂钩(52)相连接；定位挂钩(52)的一端设有钩体(520)，另一端设有脱钩关节(521)。
3.如权利要求1或2所述的集装箱式自卸垃圾车，其特征是在箱门(3)的下方设有与转轴(34)相连并固定在门框(2)下的门钩(31)；且在转轴(34)上设有拨杆(33)，拨杆(33)的另一端经短轴(32)与汽车上的启闭门液压缸(38)相连。
4.如权利要求1或2所述的集装箱式自卸垃圾车，其特征是在所述垃圾集装箱(1)的底部设有漏水孔，其下设有污水箱(37)且在污水箱(37)上设有排污阀(36)。
5.如权利要求3所述的集装箱式自卸垃圾车，其特征是在所述垃圾集装箱(1)的底部设有漏水孔，其下设有污水箱(37)，且在污水箱上设有排污阀(36)；排污阀通过连杆(35)与拨杆(33)相连接。
6.如权利要求1或2所述的集装箱式自卸垃圾车，其特征是在所述箱门(3)上设有矩形的进料口(311)，其两侧相对设有销孔，孔上横向穿插设有若干根挡杆(3111)。
专利摘要本实用新型涉及一种集装箱式垃圾车,它系由置于汽车底盘上的垃圾集装箱和其内的推板以及设于底盘上的液压缸组成,且推板5的定位板与液压缸的另一端采用挂钩式扣接。因此,具有结构合理,造价及运行费用较低,有效装载量大,车、箱能分离或扣接,操作方便,通用性好等特点,尤其适用于城市、乡镇垃圾中转站垃圾压缩后的运送。
文档编号B65F3/00GK2359252SQ99202479
公开日2000年1月19日 申请日期1999年1月26日 优先权日1999年1月26日
发明者俞志成, 盛志略 申请人:浙江省建设机械公司